Opel Club Finland (OCF)

sama täällä... PF:ää vaan sinne. hintakin taitaa jo olla halvempi mitä kumipuslilla

Ite just tänään vaihdoin eteen tukivarsiin noi puslat, motonetti laatua saa nyt nähdä miten kestää. Joku puhu tuolla sen puslan asennosta, menikö mettään kun laitoin suoran puolen moottoriin päin, kuten alkuperäsissäkin näytti olevan. Onhan noissa aika homma jos joutuu useeminkin vaihteleen, taidan vielä laittaa sikamassan etummaisiin, vain varmuuden vuoksi Tietty jos tätä asiaa pitemmälle ajattelee niin toi simpukkaohjaus on jo surkea lähtökohta. Kyllähän tossa alustassa ois monta paranneltavaa asiaa muutakin kuin noi puslat, jos kestävyyttä haetaan tai jotain race hommia. Aika usein ompuissakin näkee niitä 18" vanteita missä se 8" leveyttä vähintään. Onhan ne osat kovilla jos ovat jo stokki kokoonpanolla.

Suoran? Oliko tällänen?

Pusla oli hieman erilainen mutta kyllä se noin päin siellä on kuin kuvassasi.

http://s100.photobucket.com/user/haarol ... 1.jpg.html

http://s100.photobucket.com/user/haarol ... 2.jpg.html

haarold hirmuinen kirjoitti:Pusla oli hieman erilainen mutta kyllä se noin päin siellä on kuin kuvassasi.

http://s100.photobucket.com/user/haarol ... 1.jpg.html

http://s100.photobucket.com/user/haarol ... 2.jpg.html

Nyt tuli valehdeltua siis.. Puslahan on tuollainen ja toi puolikuun muotoinen osio renkaaseenpäin, eli 180" sun kuvaas verraten..

Tuollei oli mulla laitettu kun kuvassa oli ja nuinpäin se muovi ottaa jarrutuksessa voimat vastaan ja estää renkaiden leviämisen

Okei.. Tänään vielä selailin kuvia tuosta remontista, vanhat puslat oli tukivarsissa nuoli/puolikuu ulospäin. Luulisin ettei niitä ole vaihdettu ellei sitten koko tukivartta olisi joskus, mutta auto toimii hienosti se on pääasia.

Oikealle puolelle etummainen pusla painu tukivarteen ihan ruuvipenkissä melko kevyesti. Suihkepulloon laitoin vettä ja hitsillä muutama piste molemmin puolin siihen tukivarren ja sen helanrungon väliin.

Jarruttaessa vieläkin joskus satunnaisesti kuuluu kolaus, voisko toi nyt johtua siitä että etujarrulevyistä puuttui ne kartio kantaiset pultit? Voisko ne jarruttaessa liikkua sen pienen välyksen? En ainakaan haluaisi uskoa että kuulusi mistään nivelistä enään Montuissa ei kolise ainostaan joskus jarruttaessa. Alapallotkin on uusittu.

Ei johdu kyllä siitä, jos pyöränpultit on kiinni niin jarrulevyt ei pääse liikkumaan yhtään vaikka koko pultti puuttuis.
Kannattaa katsoa onko jarrupalat kuinka väljät tiloihinsa.

P. Lanttola kirjoitti:Ei johdu kyllä siitä, jos pyöränpultit on kiinni niin jarrulevyt ei pääse liikkumaan yhtään vaikka koko pultti puuttuis.
Kannattaa katsoa onko jarrupalat kuinka väljät tiloihinsa.

tietty.. Onhan ne, ite vielä asentelin. Aluks kun ei menny paikoilleen niin pyöräytin nauhahiomakoneessa.

Onkos tarvetta säätää pyöränkulmat uusiksi, kun nuo apurungon isot puslat vaihtaa?

Ja onko mitään hyötyä kikkailla puslien rakoihin sikamassaa, niinkuin jotkut on tehneet?
240 tkm mittarissa eikä merkintöjä että kyseisiä puslia olisi ikinä vaihdettu, perä vaan tuntuu seilaavan välillä miten sattuu..

Voihan ne varmuuden vuoksi käydä säätämässä, muistaakseni ei kuitenkaan välttämätöntä. En usko sikamassalla olevan oikein mitään hyödyttävää vaikutusta, jos haluan jokkut "premium" puslat niin pedders:ltä saa Pontiac GTO:n puslia polyuretaanisina tuonne.

e. tais olla EP1145 noiden puslien osanumero.

Ok, kiitoksia tiedosta!

Vielä tuosta asennuksesta:

Oliko se siis niin, että donitsien kiinteät sektorit osoittaa perään ja nokkaan

VAI

Kiinteät sektorit samaan suuntaan kuin apurunkopalkki lähtee viistosti perää kohti?

Alkuperäset näyttää olevan vähän tolta väliltä, ehkä vähän enemmän perä-nokkalinjassa..

oldsite.omegaowners.com//forum/YaBB.pl?num=1250299501
Tossa aika kattavat ohjeet, kannattaa laittaa samaan asentoon kun vanhat, oletettavasti tehtaalta asti ollu noi puslat noin