Insignia B

[SuperbTPM]

Reilut 3 vuotta ja 55tkm insignian kanssa yhteistä matkaa ja hyvin on mennyt, my18.

Erittäin tyytyväinen olen ollut 1.5 bensa aut. Ei ole mikään formula, mutta ikinä en ole jalkoihin jäänyt. Kulutus vaihtelee 6.5-7.5 välillä, ihan kelpo lukemat tämän kokoluokan autolle. Vaihteistoon olen tyytyväinen, joo hieman luistattaa mutta pienillä kaasupolkimen nosto liikkeillä automaatti tajuaa vaihtaa pykälää isommalle.

Tilaa on vaikka muille jakaa ja jos loppuu kesken niin sitten on aivan liikaa turhaa tavaraa mukana. Lämmintä piisaa talvella, säteilylämmitin on tehokas ja täysin riittävä tänne lapin talveen. 2-3 tuntia töpselissä on riittänyt jopa alle -30°c pakkasessa, annan aina auton käydä 5-10min ennen ku lähden ajamaan. Uudet autot muutenkin lähtee käyntiin kovallakin pakkasella, vaikka ilman esilämmitystä. Akusta pitää pitää huolta ja tajuta pakkasilla, että lataaminen hidastuu selvästi, eikä pitää kaikkia sähköapuja päällä. Jos ajaa lyhyttä ajoa, silloin tällöin akun lataaminen on tervettä suhtautumista talviautoiluun.

Joka talvi on ongelmana jarrujen jäätyminen kiinni, pahin on kevyt pakkaslumi joka sulaa lämpimien jarrujen takia ja sitten jäätyy kiinni, pakittaessa naksahtaa auki, meillä 17 orkkis vanteet. Kaikkien ooppeleiden tyyppivika ja pätee pitkälti kaikkiin merkkeihin. Nopein keino on puhdistaa vanteen pinnat lumesta, sillä pääsee jo pitkälle, mutta on ollut tilanteita että jarrut on ollut niin tiukassa että on pitänyt esim. kuumalla vedellä "aukaista". Toinen hyväksi havaittu keino on kopsauttaa vasaralla kevyesti jarrukenkään niin naksahtaa auki.

"Vanha" infotainment pelaa hyvin ja navi opastaa perille, välillä mennään ns pellolla ku tietä ei ole kartalla, mutta aina olen löytänyt perille.

Insignia on todella mukava ajaa sekä lyhyttä että pitkää matkaa, on turvallinen, hyvät Led valot, lämmin talvella, automaatti tuo mukavuutta etenkin kaupungissa, mukautuva vakkari tienpäällä. Paljoa enempää ei voi autolta vaatia.

[-=DmR=-]

Tuosta sisätilojen lämmöistä tuli mieleen, että te kenellä on tehdas webastot niin puhaltaako teillä kunnolla lämmintä -15c ja sitä kylmemmillä keleillä, silloinkin kun olette manuaalisesti sammuttanut webaston? Tuossa omassa heti kun maantieltä tulee kaupunkiin, alkaa lämmöt vähän tippumaan ja lämppäri alkaa puhaltamaan kovemmalla nopeudella.
Parin päivän ajan oli Qashqai sijaisautona ajossa, kun huolto tutkiskeli tuosta omasta vaihdelaatikkoa ja tarkisti onko öljyä tarpeeksi. Qashqaissakin kyllä lämpöä riitti hyvin ilman webastoakin ja ottaisin kyllä rehellisesti sanottuna tuollaisen DCT/DSG-lootan anyday verrattuna näihin Opeleiden laatikoihin. Vaihdot on todella nopeita ja sitä myöden huomaamattomia, ainoa miinus noissa on se liikkeelle lähtö ja ryömiminen. Tuossa oman auton laatikossa ei ilmeisesti ole mitään poikeavaa...
Mitään muuta positiivista sanottavaa Qashqaista onkin sitten aika vaikea keksiä vs Insignia.

[huppu]

Mikäs vika niissä karmittomissa on?

Tuolla haikailtiin A5 Sportbakin perään, sama täällä. Mutta siinä on ne karmittomat ovilasit, kuten myös BMW 320 GT versiossa. Siksi molemmat karsiutuivat pois. Ja kun Mondeon valmistus loppu (onneksi), niin eipä tuossa paljoa vaihtoehtoja jäänyt, paitsi Kia Proceed.
Paremmin muotoiltu Kia karsiutui pois kuulopuheina kerrotun meluisuuden tähden, joskin nykyvalossa ilmeisen aiheetta.

Ajelin huoletta 23 vuoden ajan tilavammalla SAAB 9000 (ja sitä ennen 10 vuotta SAAB 900) kunnes haksahdin tähän Insiginaan.
Kyllä harmittaa, olisihan tuolla SAAB voinut mainiosti rallatella, vaikka kolmekymppiseksi asti, jossei muuta.

Ja jos joku vois valaista, mikä siinä steptronicissa oikein on? Eikö se oo bemareissakin vastaavanlainen ja ZF:t on kestäviä (mikäli se vielä ne laatikot tekee)? Tarkoitus ei olis kuitenkaan pitää autoa paalille asti vaan ehkä seuraaja pysyis sen 5-10 vuotta. Vaikea sanoa. Ajoa kertynee se 20-25K km/v, joten suht maltillisella ajolla kuitenki.

[huppu]

Korjaus ylle. ZF:lla viittasin bemariin. Ei käsitystä mikä on Audin laatikoiden valmistaja.

[otj]

No eikös nuo Audin laatikot ole pääasiassa ihan VW-konsernin omaa kamaa, eli DSG-laatikoita. DSG:n on alun perin kehittänyt Borg-Wagner. Vai onko jossain Audin malleissa ihan momentinmuunninlaatikoita nykyään? Aiemmin on tainnut toki olla.

[Masi]

A-Insignia ainakin muistaa muistuttaa pesunesteen loppumisesta raivostuttavankin usein, monta kertaa saman ajosessionkin aikana.

Tosi pieneltä kuulostaa tuo B-Insignian pesulaitteen tilavuus - A-mallissa on kuitenkin 5 litran säiliö ja sekin tuntuu täällä pk-seudulla motarilla alimitoitetulta vaikka lampunpesimet on jo poistettu käytöstä.

Ei tuonne kyllä mene 4 ltr enempää vaikka kuin kaataisi. A mallin facelift...

Oletko ajanut aivan tyhjäksi säiliön - tuolloin säiliöön pitäisi mennä 4,5 litraa + täyttöputkessa oleva neste.

[Masi]

No eikös nuo Audin laatikot ole pääasiassa ihan VW-konsernin omaa kamaa, eli DSG-laatikoita. DSG:n on alun perin kehittänyt Borg-Wagner. Vai onko jossain Audin malleissa ihan momentinmuunninlaatikoita nykyään? Aiemmin on tainnut toki olla.

Stronic = DSG

Tiptronikkeja vain kaikista tehokkaamissa 3-litraisissa dieseleissä eli ei edes lähtötason 3-litraisissa. Vuosimallit vaikuttaa myös tähän. Todellisuudessa melkein kaikki ainakin Suomessa noita kaksoiskytkinlaatikoita - valitettavasti.

[Janza1985]

A-Insignia ainakin muistaa muistuttaa pesunesteen loppumisesta raivostuttavankin usein, monta kertaa saman ajosessionkin aikana.

Tosi pieneltä kuulostaa tuo B-Insignian pesulaitteen tilavuus - A-mallissa on kuitenkin 5 litran säiliö ja sekin tuntuu täällä pk-seudulla motarilla alimitoitetulta vaikka lampunpesimet on jo poistettu käytöstä.

Ei tuonne kyllä mene 4 ltr enempää vaikka kuin kaataisi. A mallin facelift...

Oletko ajanut aivan tyhjäksi säiliön - tuolloin säiliöön pitäisi mennä 4,5 litraa + täyttöputkessa oleva neste.

Monetkin kerrat, ei vaan mene sitä 4l enempää

[Masi]

A-Insignia ainakin muistaa muistuttaa pesunesteen loppumisesta raivostuttavankin usein, monta kertaa saman ajosessionkin aikana.

Tosi pieneltä kuulostaa tuo B-Insignian pesulaitteen tilavuus - A-mallissa on kuitenkin 5 litran säiliö ja sekin tuntuu täällä pk-seudulla motarilla alimitoitetulta vaikka lampunpesimet on jo poistettu käytöstä.

Ei tuonne kyllä mene 4 ltr enempää vaikka kuin kaataisi. A mallin facelift...

Oletko ajanut aivan tyhjäksi säiliön - tuolloin säiliöön pitäisi mennä 4,5 litraa + täyttöputkessa oleva neste.

Monetkin kerrat, ei vaan mene sitä 4l enempää

No onpas kumma juttu - itse laitan pakkaskeleillä aina 4 litran kanisterin nestettä (18-pakkaskestolla) ja sen jälkeen täytän säiliön täyteen vedellä -> tulee sopiva seos pk-seudun pikkupakkasille.

No, mutta jatketaan tarvittaessa näiden museoesineiden keskustelua näiden omassa ketjussa, niin ei sekoiteta B-Insignian keskustelua, eikä kukaan hermostu tästä sivujuonteesta.

[Antagonisti]

Reilut 3 vuotta ja 55tkm insignian kanssa yhteistä matkaa ja hyvin on mennyt, my18.

Erittäin tyytyväinen olen ollut 1.5 bensa aut. Ei ole mikään formula, mutta ikinä en ole jalkoihin jäänyt. Kulutus vaihtelee 6.5-7.5 välillä, ihan kelpo lukemat tämän kokoluokan autolle. Vaihteistoon olen tyytyväinen, joo hieman luistattaa mutta pienillä kaasupolkimen nosto liikkeillä automaatti tajuaa vaihtaa pykälää isommalle.

Tilaa on vaikka muille jakaa ja jos loppuu kesken niin sitten on aivan liikaa turhaa tavaraa mukana. Lämmintä piisaa talvella, säteilylämmitin on tehokas ja täysin riittävä tänne lapin talveen. 2-3 tuntia töpselissä on riittänyt jopa alle -30°c pakkasessa, annan aina auton käydä 5-10min ennen ku lähden ajamaan. Uudet autot muutenkin lähtee käyntiin kovallakin pakkasella, vaikka ilman esilämmitystä. Akusta pitää pitää huolta ja tajuta pakkasilla, että lataaminen hidastuu selvästi, eikä pitää kaikkia sähköapuja päällä. Jos ajaa lyhyttä ajoa, silloin tällöin akun lataaminen on tervettä suhtautumista talviautoiluun.

Joka talvi on ongelmana jarrujen jäätyminen kiinni, pahin on kevyt pakkaslumi joka sulaa lämpimien jarrujen takia ja sitten jäätyy kiinni, pakittaessa naksahtaa auki, meillä 17 orkkis vanteet. Kaikkien ooppeleiden tyyppivika ja pätee pitkälti kaikkiin merkkeihin. Nopein keino on puhdistaa vanteen pinnat lumesta, sillä pääsee jo pitkälle, mutta on ollut tilanteita että jarrut on ollut niin tiukassa että on pitänyt esim. kuumalla vedellä "aukaista". Toinen hyväksi havaittu keino on kopsauttaa vasaralla kevyesti jarrukenkään niin naksahtaa auki.

"Vanha" infotainment pelaa hyvin ja navi opastaa perille, välillä mennään ns pellolla ku tietä ei ole kartalla, mutta aina olen löytänyt perille.

Insignia on todella mukava ajaa sekä lyhyttä että pitkää matkaa, on turvallinen, hyvät Led valot, lämmin talvella, automaatti tuo mukavuutta etenkin kaupungissa, mukautuva vakkari tienpäällä. Paljoa enempää ei voi autolta vaatia.

Sama auto (-18) ja samanlaiset aatokset. Hyvähän tämä auto on, tyytyväinen pitää kokonaisuuteen olla. Noiden jarrujen kanssa tosin ei ole vielä tullut havaintoja jäätymisestä, jää on tosin aiheuttanut renkaisiin tasapainotusongelmia, jotka on poistuneet kauppakeskuskäynneillä.

[Garnd_Old_One]

Saakos tota nopeusmittaria mitenkään täsmättyä, kun näyttää 4 km/h liikaa?
Aikaisemmasta tottunut täsmälliseen näyttämään niin nyt ärsyttää vietävästi tommonen poikkeama.

[-=DmR=-]

Saakos tota nopeusmittaria mitenkään täsmättyä, kun näyttää 4 km/h liikaa?
Aikaisemmasta tottunut täsmälliseen näyttämään niin nyt ärsyttää vietävästi tommonen poikkeama.

Missäs autossa mittarivirhettä ei ole lainkaan? Siis oikean kokoisilla renkailla. Mittarivirhe on ihan tarkoituksella autoissa ja mittarin kuuluu näyttää aina enemmän mitä todellinen nopeus on. Huolloissa näitä ei säädetä tai ei ainakaan pitäisi.

[Ekitheman]

Niissä autoissa mitä ei enää valmisteta tuppaa olemaan usein aika likelle 0-virhe.

Op comilla noita sai ainakin minimoitua valitsemalla rengaskoon, mutta näihin uudempiin se opcom ei enää passaa. Eli aika työläs ja varmaan myös arvokas projekti jos haluaa sen nollaksi saada.

[Pete66]

Helppo konsti. Ajonopeuteen +10% lisää niin ei tuu ongelmia 100 alueella 110 mittariin et oli liikenteelle haitaksi todellinen nopeus n.102-103.
Toimii kuin se kuuluisa junan vessa.

[Taikamatto]

Helppo konsti. Ajonopeuteen +10% lisää niin ei tuu ongelmia 100 alueella 110 mittariin et oli liikenteelle haitaksi todellinen nopeus n.102-103.
Toimii kuin se kuuluisa junan vessa.

Matkapuhelimen, tai vaikka Wazen näyttämän GPS-nopeuden perusteella tarkkuutin mittaria (ST 1.6Tvuosikertaa -19 ja 17" renkaat) eli montako kilsaa näyttää kun GPS vaikka 80 tai 100. Sen mukaan sit saattoi valkata mitä asettaa vakkariin, tai ajaa niin just ei kamera välähdä. Tai jos välähtää niin ei kummiskaan niin että tulis lappua postissa. Jää turha jaruttelu tai kyttääminen tolppien kohdalla pois...

Meikäläisellä nyt 60tkm alkukesästä -19 nipussa tällä 1.6T:llä automaattina, aikaisempi oli se 1.5T mihin tuli 30tkm. Mutta on kyllä tämä pelittänyt ja olen tykännyt. Mitään merkittävää ei ole ollut sellaista mistä ei olisi auton "buuttaamalla" selvinnyt. Äsken oli auto huollossa ja pyynnöstä Länsiautossa kyllä ration softan päivittivät versioon 31.7 mistä olikin täällä ollut kirjoittelua. Ei siinä isoja juttuja ollut 31.5 versiollakaan mutta joitakin satunnaisia venkoiluja minäkin siinä huomasin.

Mukava matka-auto; nyt tässä koronajupakassa pitemmät ajot jääneet kyllä vähiin.