Ooppeleiden suorituskyky 80-120 km/h 3-vaihteella

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 13 Marras 2006, 20:53

Pakkohan sitä oli hiukan itekki kokeilla

3 vetoa ja n.5.5sek keskiarvona.(ei ennakoituna)

Kauhee vastatuuli, hirvee ylämäki ja niin edelleen...joopa joo

Ja tänäänhän sai selkäänsä Leila.

13 Marras 2006, 21:00

Alkaa olla näköjään melkonen persoona myös muuallakin...

Luulen, että erotutaan massasta yhtä paljon.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 13 Marras 2006, 21:11

crystal kirjoitti:
Alkaa olla näköjään melkonen persoona myös muuallakin...
Luulen, että erotutaan massasta yhtä paljon.

Jeps,tosin sillä erotuksella,että en harrasta kinaamista ja ärsyttämistä muilla forumeilla...

Viesti Kirjoittaja **static** » 13 Marras 2006, 21:27

Tällanen muistui vielä kys. henkilöstä mieleen:

Tunnustusten luola / OCF troll

Vaikuttaa erehdyttävästi että äänestystulos oli oikea. Toisaalta on kyllä itsekieltämisen mestari ja omaa vankkumattoman itsetunnon. Parempi laittaa ignore vaan päälle, sillä se parhaiten laantuu

13 Marras 2006, 21:29

Kyllä ottaa 3.39s aika koville eräille.

Viesti Kirjoittaja **ronja** » 14 Marras 2006, 08:01

Taitaa olla toi aika otettu 0-??. Ottaa vissiin tollanen golf kakkosella n.110km/h.
Sopis vaan aika hyvin sellaseksi joka on läpivedetty kiihdytys

Viesti Kirjoittaja **static** » 14 Marras 2006, 08:16

Spikey kirjoitti:Pakkohan sitä oli hiukan itekki kokeilla

3 vetoa ja n.5.5sek keskiarvona.(ei ennakoituna)

Kauhee vastatuuli, hirvee ylämäki ja niin edelleen...joopa joo

Ja tänäänhän sai selkäänsä Leila.

Mikäs on leilan teho/painopolitiikka?

Hyvinhän tuo menee, samaa luokkaa kuin meriva 95 oktaanisella ilman overboostia tai esim. ibiza fr.

Sitten lisää OT meriva spekulointia:

Selvennettäköön tähän loppuun tuota 95 oktaanisella tehdyissä mittauksissa saatua vaihtelua merivassa (haarukka oli muistaakseni luokkaa 4.9-5.4s, saa korjata kun en jaksa kahlata topiccia läpi ja kymmenyksen heittoja voi muutenkin olla aina näissä mittauksissa).

Noi parhaat ajat tuli aina siten että hetken oli ollut pidempiaikaista ajoa yli 80km/h ts. ajoviimalla jäähdytetty jolloin overboost ilmeisesti toimi paremmin (muuta järkevää selitystä en keksi tähän hätään). Vastaavasti alemmista vauhdeista joissain vedoissa overboost ei välttämättä aina kytkeydy etenkin jos on reippaampaa ajoa takana (imuilma liian lämmintä?). Harmi ettei tullut sytkää verrattua 95 oktaanisen ja 98 välillä. 98 oktaanisen vedot löytynee jostain excel taulukosta vielä, ei vaan viitsi enää 95 oktaanisella edes testimielessä ajella kun ero on noin selkeä

Ahtoja ei saatu OBD:n kautta ulos ainakaan scantooliin perustuvilla softilla. Pitäisi hommata se ahtomittari niin saisi näillekin arvailuille pisteen.

98 Oktaanisella taasen tuntuisi että overboost on jatkuvasti käytössä koska samanlaista vaihtelua ei ole havaittavissa, lisäksi tuntuisi etenkin ylärekisterissä olevan vielä hieman vireämpi kuin mitä 95:lla. Huom. että tämä perustuu useaan vetoon eli ei ole sekkarikäden tarkkuudesta kyse, kait

Dynomittaukset 98 oktaanisella valitt. siirtyy tod. näk. ensi kesälle eli tätä ennen puhtaasta spekuloinnista kyse niinkun nämä käsimittaukset aina. Huomattavaa myös että noiden viimeisimpien talvimittausten paikkansapitävyyden edes suuntaa antavina voi unohtaa ennenkuin mittarivirhe on tarkastettu.

Täällä taisi olla parilla muullakin tyypillä turbo merivaa eli olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksia jos joku muukin on viitsinyt omaansa testailla.

Oman pioneerityön lopputulos on että välijäähyn parantelu voisi olla ensisijaisesti paras viritys näiden tietojen valossa tähän autoon jos ei heti tahdo autoa lastulla rikkoa, tämä voisi olla sikäli järkevää muutenkin että lastutuksella ne imulämmöt tuskin ainakaan laskee..

Toistaiseksi ei myöskään ole yhdeltäkään nimekkäältä lastuvalmistajalta lastua edes saataville. BSR:lle tehty kyselyä eikä heti tyrmänneet ajatusta (mm. vectra OPC:n ovat lastuttaneet) eli ehkä sieltä päästä voi joskus jotain odottaa jos kukaan on riittävän uskalias virittämään näin uutta moottoria pidemmälle..

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 14 Marras 2006, 09:13

crystal kirjoitti:
Oman auton dyno mittaus siis tehty 95 oktaanisella. Vääntöä mitattiin jo tuolloin 280nm ja overboostilla 310nm.
Tehdas lupaa tehoiksi 132kW/230Nm ja sinä saat 310Nm aikaan "omalla" dynollasi. Aika hyvin, meinaan 80Nm enemmän mitä tehdas lupaa.

No ompas juu taas todella heikot tehot...

Crystal, sun kannattais tajuta yks sellanen tosi asia, et yhdestäkään opelista mikä mulla on ollut, on aina dynotettu aika paljon enemmän kuin tehdas lupaa!!! Samaa olen kuullut ja nähnyt myös muilla!
Turbo calle 210 hv 334 nm (tehdas lupaa 204 ja 280)
Gsi kadett 168hv 210 nm (tehdas lupaa 156 ja 200)

Mitä olen esim noista sun golfpalloista kuullut niin ei taida mennä ihan tähän suuntaan vakio vehkeillä!

Tuu kesällä ottaa mittaa tolla 80-120 kiihdytyksellä niin mä voin piestä sut mun -88 vuoden kanootilla!

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 14 Marras 2006, 09:56

Ja hattua nostan jos MR. C on pystynyt mittaamaan kymmenyksen tarkkuudella 2 identtistä aikaa peräkkäin..

Minulle ala-asteella opetettiin että pilkun jälkeen ensimmäinen oikealla on kymmenys ja seuraava jo sadasosa, eli sadasosan tarkkuudella on mittailtu.

Taitaa olla toi aika otettu 0-??. Ottaa vissiin tollanen golf kakkosella n.110km/h.
Sopis vaan aika hyvin sellaseksi joka on läpivedetty kiihdytys

Totta helvetissä mittaus tarvitsee tehdä läpi ajamalla. Muuten tulokset ei ole millään tapaa vertailukelpoisia keskenään. Toiset polkaisevat kaasun pohjaan -> kello käyntiin, toiset tekevät päinvastoin + lukematon määrä muita tapoja mitata päin persettä.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 14 Marras 2006, 10:06

badfear2001 kirjoitti:
Ja hattua nostan jos MR. C on pystynyt mittaamaan kymmenyksen tarkkuudella 2 identtistä aikaa peräkkäin..
Minulle ala-asteella opetettiin että pilkun jälkeen ensimmäinen oikealla on kymmenys ja seuraava jo sadasosa, eli sadasosan tarkkuudella on mittailtu.

No juu...meni näköjään kymmenykset ja sadasosat sekaisin...

Mutta pointtini oli se,että aika hyvä mittauskalusto ja tasaisia vetoja,jos kaksi peräkkäistä vetoa osuu sadasosan sisään...

Ite en onnistunut saamaan edes kymmenyksen sisään samoja aikoja,kun tuota kiihdytystä kokeilin,senverran epäluotettavia noi mittaukset ovat...

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 14 Marras 2006, 10:41

No juu...meni näköjään kymmenykset ja sadasosat sekaisin...
Mutta pointtini oli se,että aika hyvä mittauskalusto ja tasaisia vetoja,jos kaksi peräkkäistä vetoa osuu sadasosan sisään...

Tarkoitus ei ollut viisastella eikä vittuilla, vaan juurikin osoittaa että Crystalin kellottama aika turhan tarkka.

Eilen piiskasin neljästi omaa katiskaa (0-100km/h ja 80-120km/h) ja jokaisella kerralla sama aika, kymmenyksen tarkkuudella.

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 14 Marras 2006, 11:28

Leilan tehoista ei ole vielä mitään tietoa.
Mutta 2.0L cih, 290 catcams nokka, kansi leivottu+isot venat, 45tupla, kevennetty v.pyörä + jotain muuta pientä.

Ja korihan on c-katiska ja tankissa 99

Sattuu sopivaan väliin toi nopeus...jaksaa mennä.

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 14 Marras 2006, 11:42

www.gtechpro.com sivuilla voi demota tuota heidän markkinoimaa vehjettä "Test Drive It-välilehdeltä"

Tosi asiallisilta näyttää ainakin testivarttimailin logi.

Mikä mättää:

0-60mph 2.98s

1/4 7.04s/169.3mph

193hp@7900rpm

185ftlbs@7700rpm

1.09g

Ettet vaan Crystal olisi tehnyt mittauksia Gtechillä...

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 14 Marras 2006, 12:42

Ihan asiallinen värkki toi GTechPro on... Semmonenkin tullu joskus hankittua

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 14 Marras 2006, 13:02

badfear2001 kirjoitti:www.gtechpro.com sivuilla voi demota tuota heidän markkinoimaa vehjettä "Test Drive It-välilehdeltä"

Tosi asiallisilta näyttää ainakin testivarttimailin logi.

Mikä mättää:

0-60mph 2.98s
1/4 7.04s/169.3mph
193hp@7900rpm
185ftlbs@7700rpm
1.09g

Ettet vaan Crystal olisi tehnyt mittauksia Gtechillä...

Itsellä Gtech pro RR ja sillä "jonkun verran" leikkineenä voin sanoa, että aika pätevä laite! Tuo PASS softa on oikeasti hyvä!!!
Calibra oli penkitetty penkissä ja sit pääsin vertailemaan sitä tuon mittarin kanssa niin teho ja vääntö huippu heitti noin 100 rpm:mää siitä minkä penkissä oltiin saatu!!!!
Hevosvoimat eivät ole vertailu kelpoisia oikeaan dynoon, koska tuossa vaikuttaa esim.kitka, ilmanvastus jne. mut ne ovat vertailu kelpoisia samalla laitteella samassa paikassa tehtyyn testiin. Gtech:in mukaan turbo calibrassa on tehoja 100kw

h04x_w1z4rd sanoja lainaten: asiallinen värkki!!!