Käyttäjä maksaa aina, -10 Astra Caravan 1.7 diesel ja M32

[palehti]

Morjesta pöytään!

Itse liityin viime syksynä M32-rinkiin, kun hankin Alfa 159 2.2JTS:n. Olihan se perhananmoinen pettymys huomata että lootaremppa pitää tehdä.
Remppa tehtiin isukin (mekaanisesti kokenut ja osaava kaveri) kanssa taannoin. Tässä muutamia vinkkejä remppaa harkitseville.
-Ostin täydellisen laakerisarjan ongearbox tjsp nimisestä puljusta ebayn kautta. Siis siinä tuli myös ylimääräisiä laakereitakin ja stefoja mukana + tasauspyörästön laakerit ja stefat. Suosittelen sarjaa ja paikkaa. Laakerit olivat Timkenin tuotantoa.
-6. vaihteen laakeri oli rikki ja myös muutkin laakerit olivat "pyörineen näköisiä", vaikka autolla on ajettu vain 97tkm.
-Laatikkoon vaihdettiin kaikki laakerit ja vastakoolit. Suosittelen.
-Shimmilevyt ovat laakerikopan koolien alla ja ne eivät ole mitenkään pakkana siellä, vaan siellä on yksi tietynpaksuinen levy.
-Tasauspyörästön ollessa pois paikoiltaan akseleita (yksitellen) voi pyöritellä sieltä reiästä käsin ja tunnustella shimmausta. Omassa laatikossa 1,2,5,6 -akselilta otettiin shimmiä 0,45 mm pois. 3,4,pakki -akselilta 0,15 pois ja moottorilta tuleva akseli oli suoraan hyvä vanhalla shimmillä. Tätä suosittelen tehtäväksi ehdottomasti. Kun nuo ovat kasattu aivan päin persettä tehtaalla, niin joku 0,1 mm shimmin pois ottaminen on aivan hakuammuntaa. Vaikkakin oikean suuntaista.
-Shimmilevyjä saa osteltua laakeriliikkeistä ja ihan opelin tiskiltä. Opelilla maksavat ~3e kipale ja niitä on 5 satkun välein.
-Sisäpään (kytkimen puoli) laakerit ovat nalkissa rattaiden, synkrojen, siirtäjien yms. sonnan takana. Niiden vaihtamiseen, pitää koko pötkö purkaa ja siinä pitää olla apuna kunnon ulosvetäjä + prässi yms. asiaankuuluvaa roinaa.

Täällä saa välillä sellaisen kuvan että tuo on sellainen sopiva perjantai-illan homma, mutta kyllä se on oikeasti iso työmaa ja asiallisesti tehtynä vie aikaa melkoisesti. Summa-summarum: Kun alatte tekemään remppaa, niin laatikko pyörimään kunnon pukkiin, kaikki laakerit vaihtoon ja shimmit oikeasti kuntoon käsin pyörittelemällä.

[jlinden]

Mites se laatikkoöljy? Se on punaista? Muttei vissiin atf vaan 75w-85 gl-4?

[Robertx]

Jep... juurikin punaista , muttei atf. SAE 75W-85 API GL4 tai GM:n numerolla 93 165 290 .

[jlinden]

Jep... juurikin punaista , muttei atf. SAE 75W-85 API GL4 tai GM:n numerolla 93 165 290 .

Tuli nyt vaihdettua ne kolme päätylaakeria ja alemman pääakselin oli nimenomaan rikki, muut vielä ehjiä mutta vaihdettiin silti kaikki. Ja samalla sinne alimman akselin laakeriin 0.85mm shimmi.

Laatikkoöljyt jåi epäilyttämään kun ainoa info oli 75w-85 api gl4. Laitoin tojotan 75w-90 gl4-gl5 mutta se ei ollut punaist. Ja laatikko kyllä hieman ääntää, voisko olla öljyistä?

Mites redlinen rasvat?

[Jartsa]

itse laitoin 1000km täydellisen laakerirempan jälkeen redlinen mt-90

esim kovemmilla pakkasilla menee vaihteet paljon paremmin sisään kuin orkkis öljyillä ja muutenkin pelaa vaihtaminen sutjakkaammin.

[Robertx]

Ääntäminen voi johtua muustakin kuin öljyistä... jostain tosin luin, ettei pitäis gl5 öljyä laittaa... paha sanoa. Tasauspyörästökin voi ääntää.

[vipperi]

Ääntäminen voi johtua muustakin kuin öljyistä... jostain tosin luin, ettei pitäis gl5 öljyä laittaa... paha sanoa. Tasauspyörästökin voi ääntää.

Briteissä opieoils taas suosittelee m32 laatikkoon FUCHS TITAN SINTOFLUID öljyö joka taas on gl-5

[jlinden]

Ääntäminen voi johtua muustakin kuin öljyistä... jostain tosin luin, ettei pitäis gl5 öljyä laittaa... paha sanoa. Tasauspyörästökin voi ääntää.

Kaveri meinas että väljän laakerin ansiosta olis voinut vähän hampaat kulua ja nyt kun akselit on oikeassa asennossa niin ääntää. Kuulostaa siis vähän samalta kun joku suorakytkentälaatikko, ääni on vaan vaimeampi ja kuuluu vain 5. ja 6. vaihteella veto päällä. Kokeilen nyt ensin vaihtaa ne GM rasvat sinne.

[palehti]

Ääntäminen voi johtua muustakin kuin öljyistä... jostain tosin luin, ettei pitäis gl5 öljyä laittaa... paha sanoa. Tasauspyörästökin voi ääntää.

Kaveri meinas että väljän laakerin ansiosta olis voinut vähän hampaat kulua ja nyt kun akselit on oikeassa asennossa niin ääntää. Kuulostaa siis vähän samalta kun joku suorakytkentälaatikko, ääni on vaan vaimeampi ja kuuluu vain 5. ja 6. vaihteella veto päällä. Kokeilen nyt ensin vaihtaa ne GM rasvat sinne.

Väittäisin että ääni kuuluu niistä viidestä metallisilpussa pyörineestä laakereista, jotka laatikkoosi jätit. Rattaiden hampaat ovat niin kovaa kamaa, ettei ne helpolla kulu.
Omassa lootassani oli 1,2,5,6 -akselin sisäpään laakeri menossa myös rikki. Sen laakerin rikkinäisyys selittäisi sen, että ulisee vaan vitosella ja kutosella.
Katsoitko minkäpaksuinen se alkuperäinen shimmi tuossa akselissa oli, vai löitkö summamutikassa 0,85 tilalle ? Yrititkö pyöritellä käsin ?

[Aabelix]

Morjesta pöytään!

Itse liityin viime syksynä M32-rinkiin, kun hankin Alfa 159 2.2JTS:n. Olihan se perhananmoinen pettymys huomata että lootaremppa pitää tehdä.
Remppa tehtiin isukin (mekaanisesti kokenut ja osaava kaveri) kanssa taannoin. Tässä muutamia vinkkejä remppaa harkitseville.
-Ostin täydellisen laakerisarjan ongearbox tjsp nimisestä puljusta ebayn kautta. Siis siinä tuli myös ylimääräisiä laakereitakin ja stefoja mukana + tasauspyörästön laakerit ja stefat. Suosittelen sarjaa ja paikkaa. Laakerit olivat Timkenin tuotantoa.
-6. vaihteen laakeri oli rikki ja myös muutkin laakerit olivat "pyörineen näköisiä", vaikka autolla on ajettu vain 97tkm.
-Laatikkoon vaihdettiin kaikki laakerit ja vastakoolit. Suosittelen.
-Shimmilevyt ovat laakerikopan koolien alla ja ne eivät ole mitenkään pakkana siellä, vaan siellä on yksi tietynpaksuinen levy.
-Tasauspyörästön ollessa pois paikoiltaan akseleita (yksitellen) voi pyöritellä sieltä reiästä käsin ja tunnustella shimmausta. Omassa laatikossa 1,2,5,6 -akselilta otettiin shimmiä 0,45 mm pois. 3,4,pakki -akselilta 0,15 pois ja moottorilta tuleva akseli oli suoraan hyvä vanhalla shimmillä. Tätä suosittelen tehtäväksi ehdottomasti. Kun nuo ovat kasattu aivan päin persettä tehtaalla, niin joku 0,1 mm shimmin pois ottaminen on aivan hakuammuntaa. Vaikkakin oikean suuntaista.
-Shimmilevyjä saa osteltua laakeriliikkeistä ja ihan opelin tiskiltä. Opelilla maksavat ~3e kipale ja niitä on 5 satkun välein.
-Sisäpään (kytkimen puoli) laakerit ovat nalkissa rattaiden, synkrojen, siirtäjien yms. sonnan takana. Niiden vaihtamiseen, pitää koko pötkö purkaa ja siinä pitää olla apuna kunnon ulosvetäjä + prässi yms. asiaankuuluvaa roinaa.

Täällä saa välillä sellaisen kuvan että tuo on sellainen sopiva perjantai-illan homma, mutta kyllä se on oikeasti iso työmaa ja asiallisesti tehtynä vie aikaa melkoisesti. Summa-summarum: Kun alatte tekemään remppaa, niin laatikko pyörimään kunnon pukkiin, kaikki laakerit vaihtoon ja shimmit oikeasti kuntoon käsin pyörittelemällä.

Hyvä kirjoitus ja paljoin hyödyllistä käytännön infoa

[esanssia]

Mitäs olette tällaisesta mieltä. Onko jollain kokemuksia näistä Briteistä tilatuista?

http://www.ebay.co.uk/itm/Reconditioned ... 418296f5c5

[jlinden]

Ääntäminen voi johtua muustakin kuin öljyistä... jostain tosin luin, ettei pitäis gl5 öljyä laittaa... paha sanoa. Tasauspyörästökin voi ääntää.

Kaveri meinas että väljän laakerin ansiosta olis voinut vähän hampaat kulua ja nyt kun akselit on oikeassa asennossa niin ääntää. Kuulostaa siis vähän samalta kun joku suorakytkentälaatikko, ääni on vaan vaimeampi ja kuuluu vain 5. ja 6. vaihteella veto päällä. Kokeilen nyt ensin vaihtaa ne GM rasvat sinne.

Väittäisin että ääni kuuluu niistä viidestä metallisilpussa pyörineestä laakereista, jotka laatikkoosi jätit. Rattaiden hampaat ovat niin kovaa kamaa, ettei ne helpolla kulu.
Omassa lootassani oli 1,2,5,6 -akselin sisäpään laakeri menossa myös rikki. Sen laakerin rikkinäisyys selittäisi sen, että ulisee vaan vitosella ja kutosella.
Katsoitko minkäpaksuinen se alkuperäinen shimmi tuossa akselissa oli, vai löitkö summamutikassa 0,85 tilalle ? Yrititkö pyöritellä käsin ?

Eiköhän se ääni kuuluisi sitten joka vaihteella? Ja myös ilman vetoa rullatessa? Ja missään muussa laakerissa ei ollut sanomista kuin siinä perus alemman akselin päätylaakerissa. Tasauspyörästön laakereita ei katsottu. Ja selitäppä samalla että miksi ääntä ei kuulunut vanhoilla laakereilla jos sulta kerta vastaus kaikkeen löytyy? Tosin metallia siellä varmasti on pyörinyt, melkoinen kasa oli siinä magneetissa.

Tietysti mittasin kaikki kolme shimmiä, ja siinä alemman akselin alla oli 0.95mm, kytkinakselissa 1.25 ja ylemmällä akselilla 0.85. Alemman akselin päätyyn vaihtui siis 0.85 mikä tuli laakereiden mukana, muut shimmit sai olla kun laakeritkin oli vielä ehjiä. Ja kyllä siinä kopan välissä on liima, se on vaan niin jännä ettei meinaa näkyä.

Nyt kun vaihdoin oikeat öljyt sinne niin alko vaihteet toimimaan ja ääni tuntuis vaimenevan joka päivä.

[Robertx]

Hyvä, että alkoivat vaihteet toimimaan oikeiden öljyjen myötä ja äänikin vaimenemaan. Ilmeisesti sitten öljyistä johtui. Sen luin, että GL5 öljy vaikuttaa synkrojen toimintaa... niitä huonontavasti... liekö sitten ääneen myös.

[jlinden]

Hyvä, että alkoivat vaihteet toimimaan oikeiden öljyjen myötä ja äänikin vaimenemaan. Ilmeisesti sitten öljyistä johtui. Sen luin, että GL5 öljy vaikuttaa synkrojen toimintaa... niitä huonontavasti... liekö sitten ääneen myös.

En mä tiedä vaikuttiko öljyt ääneen mutta muuten alkoi vaihteet toimimaan. Aika näyttää porsiiko se. Siitä olen samaa mieltå että ei se mikään perjantai-illan homma ole. 5tuntia taisi mennä kahteen tyttöön laatikko paikallaan.

[Robertx]

Ok. Hyvä, että ainakin vaihteiden toimintaan vaikutti. Eipä ainakaan vielä ole kukaan laakerit vaihtanut foorumilainen kirjoittanut, että olis porsinut vaihdon jälkeen... tainnut joku jo 10 tkm ajaa. Tietty se ei vielä paljoa ole. Kyllähän siihen vaihtoon aikaa kuluu... se on selvä.