Opel Club Finland (OCF)

Mites sul ne vesikierrot menikää ? Ja kuinka tukkonen kenno ?
Ei itelläkää o tuo ajossa ollu liian lämmin ainakaa tänä talvena, mutta ei sitä kuitenkaa o kylmäks voinu sanoa, ennekä meni pidemmälle päälle 20 pakkanen. Parkissa kyllä lämpöä on riittäny.

CTi kirjoitti:Mites sul ne vesikierrot menikää ? Ja kuinka tukkonen kenno ?
Ei itelläkää o tuo ajossa ollu liian lämmin ainakaa tänä talvena, mutta ei sitä kuitenkaa o kylmäks voinu sanoa, ennekä meni pidemmälle päälle 20 pakkanen. Parkissa kyllä lämpöä on riittäny.

Silleen kulkee kuin omegassakin? Eli niistä lähdöistä mitkä siellä imusarjan puolella konetta. Lähdöt voi olla sekasin, en tiedä, mutta eipä sen pitäis vaikuttaa tähän nyt kun lämppärin hana on auki. Kumpikos muuten on lähtö ja kumpi paluu niistä kahdesta lähdöstä?
Kennoa minäkin epäilin mutta kun letkut kylmiä ja parkissa lämpenee. Nuo letkut kun itessään tekee liian pitkän matkan kun ei ollut pistää sellasta letkua mikä ois taipunut kunnolla.

Tantsku88 kirjoitti: Mulla on ollut kaikki Kadetit ihan hemmetin lämpimiä talviautoja.

Mun kaikki C-kadetit ollu vitun kylmiä pelejä ja niin on kyllä muillaki ollut..

Suurin syy Kadetin kylmyyteen on lämppärin kenno,se on niin harva että varpuset lentää läpi.
Eli kennossa on hyvin vähän lämpöä luovuttavaa pinta-alaa.
Täälläpäin on jäähdytinkorjaaja tehnyt Saabin kennosta (vanha900 ehkä) ja Kadetin päädyistä uusia kennoja ja sen jälkeen on tarennut.

Tuli bongattua suht läheltä etupenkit ja kävin pois hakemassa.

Tuommoiset tosin ilman noita FK-tekstejä.
Alkuun tuota punaista olen vieroksunut sisätiloissa mutta kun on joku nähnyt suurta vaivaa punaisella keinonahalla verhoilemisella ja pisteosia maalailemalla niin sama kait tuo on loppuun asti viedä, ei se oikeastaan niin pahan näköinen ole. Emäntäkin sano nuo penkit nähtyään että nuo kun pistän Kadettiin niin hänkin ehkä kehtais tulla kyytiin Takapenkille kun jotain keksis niin sais samaa sävyä olevan...

Sämä kirjoitti:

CTi kirjoitti:Mites sul ne vesikierrot menikää ? Ja kuinka tukkonen kenno ?
Ei itelläkää o tuo ajossa ollu liian lämmin ainakaa tänä talvena, mutta ei sitä kuitenkaa o kylmäks voinu sanoa, ennekä meni pidemmälle päälle 20 pakkanen. Parkissa kyllä lämpöä on riittäny.

Silleen kulkee kuin omegassakin? Eli niistä lähdöistä mitkä siellä imusarjan puolella konetta. Lähdöt voi olla sekasin, en tiedä, mutta eipä sen pitäis vaikuttaa tähän nyt kun lämppärin hana on auki. Kumpikos muuten on lähtö ja kumpi paluu niistä kahdesta lähdöstä?
Kennoa minäkin epäilin mutta kun letkut kylmiä ja parkissa lämpenee. Nuo letkut kun itessään tekee liian pitkän matkan kun ei ollut pistää sellasta letkua mikä ois taipunut kunnolla.

Ne koneen päädyssä olevat lähdöt eivät mene suoraan lämppärin kennolle. Toinen niistä täytyy laittaa menemään alavesiletkuun ja siitä sitten lähtö kennolle. Toinen menee kennoon ja sen väliin tulee se vesiventtiili. Kaasuläpälle en ole laittanut kiertoa koskaan käyttöön koska en ole koskaan keksinyt sille mitään todellista hyötyä.

omega16T kirjoitti:Ne koneen päädyssä olevat lähdöt eivät mene suoraan lämppärin kennolle. Toinen niistä täytyy laittaa menemään alavesiletkuun ja siitä sitten lähtö kennolle. Toinen menee kennoon ja sen väliin tulee se vesiventtiili. Kaasuläpälle en ole laittanut kiertoa koskaan käyttöön koska en ole koskaan keksinyt sille mitään todellista hyötyä.

Tuolla tavalla tänään just rakensin nuo kierrot joten nyt pitäis olla ok. Kaasuläpälle tosin on myös se kierto olemassa.


Tuossa vielä tuo jakkara. Konehuoneen puolelle pari juttua pitäis tehdä ja sen jälkeen nuo penkit pistää.

Kaasuläpän lämmitystä tarvii oikeesti todella harvoin, mutta on siitä hyötyä sopivan kelin sattuessa. Se sopiva keli on sellanen että lämpötila nollan hujakoilla, ilma kosteaa ja/tai sataa lunta/räntää.

Jep, viime talvena oli itellä käytössä, sen jälkeen kun muutaman kerran jääti kaasuläpän. Tälle talvelle en kerinny laittamaa käyttöö, kun ei ongelmia kerinny olemaa ennekä auto jäi seisomaa.

Ite en pois sitä kiertoa ruvennu ottamaan kun helposti sai korjattua tuon koko kierron kuntoon ilman siihen kajoamista.

Tuli ostettua perään Redlinen öljyt ja moottoriin parasta (halvinta ) semisynteestista litkua uuden suodattimen kera.
Sain myös (toivon mukaan oikean) t-haaran ostettua jarrusylkkää varten. Tarkotus tuo nykynen tehostinsysteemi korvata Kadettin vakiolla tehostimella ja Omegan pääsylkällä kun äkkiseltään se näytti käypäseltä yhistelmältä. Ei riitä nestetilavuus Volvon jarruille tuossa Asconan sylkässä.

Lisäksi pitäis moottoria nostaa n.5mm apukuskin puolelta kun nuo moottorin tukikumit tainnu hieman elää ja meinaa öp ottaa kiinni etuakseliin.
Tuo iänikuinen kaasumekanismi vaatii vielä pienen viilauksen niin pitäis kaasu pelata tosissaan

Nyt on lämpöä, en vaan tiiä että mitenkä tuolla kesällä tarkenee ajella kun ei meinaa tuo lämmön tulo loppua vaikka se hana on kyllä tuloletkussa Lisäksi moottoria tosiaan tuli nostettua sieltä apukuskin puolelta ja onhan se nyt vähä hiljasempi ajettava kun ei ota tosiaan moottori etuakseliin kiinni Kaasuvaijerikin tuli vaihdettua ja ajeltua. Kulkee kyllä omasta mielestä melko nätisti, ainoastaan tehon puutetta havaittavissa. Jotenkin tuntuu että nuo välityksetkin melko pitkät kun n.80-90kmh kun on niin moottorin kierosluku abaut 2000rpm?
Noh, oli miten oli niin kun Astran rattiin hyppäs niin ei se Kadetti enää niin laiskalle tuntunutkaan

Sämä kirjoitti:Jotenkin tuntuu että nuo välityksetkin melko pitkät kun n.80-90kmh kun on niin moottorin kierosluku abaut 2000rpm?

Huh huh, onpa todella pitkät välitykset tai sitten joko kierrosluku- tai nopeusmittari valehtelee.

Nopeusmittari GPS:ään katottu että kun n.90kmh on mittarissa niin n.85kmh menee. Kiekkamittarista paha sanoa mutta kyllä ainakin rajottaja ihan oikealla kierrosluvulla mittarin mukaan ottaa ja tyhjäkäyntikierroskin on oikea Kakkosella pääsee melkein satasta jos kehtaa kierrättää

Sainpahan vihdoin tuon mankan hankittua synttärien kunniaks, nousi ajofiilis ^10

Simo kirjoitti:

Sämä kirjoitti:Jotenkin tuntuu että nuo välityksetkin melko pitkät kun n.80-90kmh kun on niin moottorin kierosluku abaut 2000rpm?

Huh huh, onpa todella pitkät välitykset tai sitten joko kierrosluku- tai nopeusmittari valehtelee.

2000r/min, R25 ja viitosvaihde, 3,44 perä, 185/65R14 renkaat =>80,5km/h (teoriassa)