Opel Club Finland (OCF)

Moni on kehunut Federal RSR renkaita. Pito ei ihan yhtä hyvä mitä R888, mutta renkaat ei ylikuumu ja hävitä pitoa muutaman kierroksen jälkeen niinkun toyot. Ja kulutuspintaa on normaalin renkaan tavoin 8mm, eli kestäävät huomattavasti kauemmin.

Ja kun hinta on alle puolet Toyon hinnasta niin ajattelin itse kokeilla niitä ensi kesänä

Timba kirjoitti:Voisin tulla auttamaan tossa asennuksessa... Olisi ainakin helpompi sitten omaan autoon laittaa tossa keväämmällä. Tarkoitus olis käydä ens viikolla hakemassa Motonetista verhoilun irrottamiseen tarvittavat työkalut. Saat niitä sitten lainaan jos on tarvetta.

Välipäivinä vois vaikka ihmetellä hieman

JJunior kirjoitti:Mistäpä hommasit vanteet? Omaan kikottimeen katellu samoja rinkuloita eri värillä vaan. Sumujen saarilta aattelin suoraan tilailla tuossa keväämmällä.

Nämä tuli sumujensaarilta ja myyjänä toimi yhden maailman nopeimman rata-astran omistaja Bo Nielsen.
Check

bahis! kirjoitti:Moni on kehunut Federal RSR renkaita. Pito ei ihan yhtä hyvä mitä R888, mutta renkaat ei ylikuumu ja hävitä pitoa muutaman kierroksen jälkeen niinkun toyot. Ja kulutuspintaa on normaalin renkaan tavoin 8mm, eli kestäävät huomattavasti kauemmin.

Ja kun hinta on alle puolet Toyon hinnasta niin ajattelin itse kokeilla niitä ensi kesänä

Kiitos vinkistä. Pitääpä etsiä arvosteluja, mutta täysin rata renkaiksihan nämä ovat tulossa, joten annan tuolle pidolle varsin korkean painoarvon rangasta valitessa.

Jotain kommentteja kyseisistä renkaista:

I have got some more feedback on these following some heavy duty testing...

In the dry, they're a little off the pace for the first 5 or so laps, maybe 1.5 seconds on a R888, maybe closer than that...

After those 5 laps, right when the R888s start to go off, the Federals keep on going, and for my money are ideal for people doing track days that want a tyre that will perform, last and give them a reliable and predictable drive time and time again

Driftworks also give them hell on a regular basis, and they get their money's worth from tyres

Compared with an R888 they're not quite as fast. They dont however get overheated and go off like an R888, so if you've got lots of power and you're spending a while on track, they'll perform for longer at the same level.

enne kirjoitti:

Timba kirjoitti:Voisin tulla auttamaan tossa asennuksessa... Olisi ainakin helpompi sitten omaan autoon laittaa tossa keväämmällä. Tarkoitus olis käydä ens viikolla hakemassa Motonetista verhoilun irrottamiseen tarvittavat työkalut. Saat niitä sitten lainaan jos on tarvetta.

Välipäivinä vois vaikka ihmetellä hieman

Voin kanssa koittaa avitella ens viikolla, jos vaan saan iltavapaata järjestymään
...Tai tulla vierestä kattelemaan, kun ahkerammat tekee

Hifiprojekti
Eli OEM+ hengessä jatketaan auton rakentelua ja tarkoituksena on nyt parantaa äänentoistoa maltillisesti, sekä saada jotakin puuttuvia ominaisuuksia viihdepuolelle. Ja kuten kaikissa muissakin asioissa, myös hifien osalta olen ihan noviisi, joten testataan ja korjataan meiningillä mennään.

LaitteistoOhjelmalähde: VXMMI, näytöllinen 2din soitin. (DVD, NAVI, BT, USB, iPod, (peruutus kamera) )
Vahvistin: JL-audio XD400/4 (Tällä ohjataan erillissarjaa ja subbaria)
Eteen: Erillissarja, Focal K2 Power 165 KR
Taakse: Vakiot
Sub: Kenwood 12" flat

Asennus...
...tulee tapahtumaan niin, että vahvistin sijoitetaan hanskalokeroon (tai sen taakse), jolloin vältytään RCA ja virtapiuhojen vetämisestä takakonttiin asti. Hanskalokeron ilmanvaihtoa parannetaan poran avustuksella ja saahan sinne ilmastoinnin puhaltamaan kokoajan kylmää ilmaa

Erillissarja asennetaan vanhoille paikoille soviterenkaiden kanssa ja etuovia tullaan vaimentamaan samalla. Vielä on epävarmaa, tuleeko johdotus pysymään alkuperäisenä vai ei.

Subia varten rakennetaan kotelo takakonttiin varapyörän tilalle ja sen tulee olla mallia "pois nostettava" (myös tamän takia vahvistimen sijoitus muualle kuin takakonttiin on jollain tavoin perusteltua) Takakonttia ei tulla suuremmin vaimentamaan, koska se tuo ylimääräistä painoa. Ainoa vaimennus on n. 1-2cm paksu äänieristeestä koostuva "pois nostettava" välipohja.

Vahvistin, koon hahmottamista helpottamassa kynä

Asennuspäivä 1:
Asennukset aloiteltiin sitten tänään ja aika paljon saatiin aikaiseksikin. Aluksi etsittiin läpivientiä virralle ja Defan johdolle. Sellainen löytyykin kuljettajan puolelta, heti ohjaustehostimen vierestä. Eli johtaja läpi vain kohti kapiinia. Sitten hanskalokero irti (4 torx) ja tutkittiin, että onko siellä tilaa johdoille jne. ON

Vahvistinta soviteltiin hanskalokeroon ja se menee sinne kuin nakutettu. Eli Niklas89 sai tehtäväkseen porailla muutamat reijät tuuletusta ja kaapelita varten hanskalokeroon Samaan aikaan Hades asensi virtapiuhan konehuoneenpuolella kiinni ja asenteli sulakerasiankin paikalleen (ilman sulaketta tottakai) Eli virtapuoli odottaa vain vahvistinta asennettavaksi

Timban kanssa irrotettiin sitten kartturinpuolen ovesta verhoilu ja tungettiin melkein puolipakettia SilentCoat levyjä oveen. Huomasi kyllä eron kun hieman koputteli oven pintaa.
Erillissarjakin tuli samalla asennettua ja lopuksi oviverhoilu kiinni ja testi kuuntelua. WOW. Ei vahvistinta, ei subia, mutta jo nyt soi varsin mukavasti. Ero kuljettajan puolen sointiin on selkeä!

Pienenä bonuksena tuli myös sisäpistokehaara ja Defan minipuhallin vihdoinkin asennettua, joten eipähän tarvitse enään raaputella niin paljon.

Lisäksi toisessa tallissa (Hudu) on subikotelo pikkuhiljaa verhoiluja vailla valmis, joten huomenna saatetaan päästä jo kuuntelemaan hieman erilailla soivaa astraa

Kiitokset mukana olleille OCF jäsenille:
Timba
Niklas89
Hades
Hudu (subi kotelo)

Huomenna sitten asennetaan vahvistin ja toinen ovi. Ja otetaan vaikka muutama kuvakin

bahis! kirjoitti:Moni on kehunut Federal RSR renkaita. Pito ei ihan yhtä hyvä mitä R888, mutta renkaat ei ylikuumu ja hävitä pitoa muutaman kierroksen jälkeen niinkun toyot. Ja kulutuspintaa on normaalin renkaan tavoin 8mm, eli kestäävät huomattavasti kauemmin.

Ja kun hinta on alle puolet Toyon hinnasta niin ajattelin itse kokeilla niitä ensi kesänä

En olekaan moisesta vielä kuullut mutta R888 voi kyllä suositella. Ei ole kyllä ollut mitään ongelmia ainakaan vielä semmoisissa +20 kierroksen vedoissa mitä ollaan ajettu. Ja koko kesän harraste ajelut kestää helposti. Ja nämä toimii sateella erittäin hyvin.

En tiedä mikä pitää olla ajotyyli suomen radalla että alkaa toyo menettää pitoa parin kierroksen jälkeen.

Mutta sitä en sano etteikö moisia kannattaisi kokeilla jos ovat halvemmatkin.

Juzzi kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Moni on kehunut Federal RSR renkaita. Pito ei ihan yhtä hyvä mitä R888, mutta renkaat ei ylikuumu ja hävitä pitoa muutaman kierroksen jälkeen niinkun toyot. Ja kulutuspintaa on normaalin renkaan tavoin 8mm, eli kestäävät huomattavasti kauemmin.

Ja kun hinta on alle puolet Toyon hinnasta niin ajattelin itse kokeilla niitä ensi kesänä

En olekaan moisesta vielä kuullut mutta R888 voi kyllä suositella. Ei ole kyllä ollut mitään ongelmia ainakaan vielä semmoisissa +20 kierroksen vedoissa mitä ollaan ajettu. Ja koko kesän harraste ajelut kestää helposti. Ja nämä toimii sateella erittäin hyvin.

En tiedä mikä pitää olla ajotyyli suomen radalla että alkaa toyo menettää pitoa parin kierroksen jälkeen.

Mutta sitä en sano etteikö moisia kannattaisi kokeilla jos ovat halvemmatkin.

Kiitos kommenteista myös Jussille
Renkaiksi tulee Toyo R888 renkaat, koska niistä saadut positiiviset palautteet ovat olleet kyllä vähintäänkin riittäviä. Lisäksi oma ajoni radalla tulee olemaan jatkossakin lyhyitä 3-5 kierroksen repäisyjä. Ja vesikelillä voidaan ajella vaikka "normi" -renkailla. Kommentoidaan sitten kesällä lisää, miten renkaat vaikuttaa/vaikuttavat

Varmasti ovat erittäin hyvät renkaat.

Itsellä ei oikein ole mielenkiintoa ostaa useita vannesarjoja niin kokeilen noita federaleja kun niillä voi sit ajella muutkin ajot
Driftworksin porukka noita ylistää joten ei kait ne kovin huonot voi olla.

enne kirjoitti:

Juzzi kirjoitti: En olekaan moisesta vielä kuullut mutta R888 voi kyllä suositella. Ei ole kyllä ollut mitään ongelmia ainakaan vielä semmoisissa +20 kierroksen vedoissa mitä ollaan ajettu. Ja koko kesän harraste ajelut kestää helposti. Ja nämä toimii sateella erittäin hyvin.

En tiedä mikä pitää olla ajotyyli suomen radalla että alkaa toyo menettää pitoa parin kierroksen jälkeen.

Mutta sitä en sano etteikö moisia kannattaisi kokeilla jos ovat halvemmatkin.

Kiitos kommenteista myös Jussille
Renkaiksi tulee Toyo R888 renkaat, koska niistä saadut positiiviset palautteet ovat olleet kyllä vähintäänkin riittäviä. Lisäksi oma ajoni radalla tulee olemaan jatkossakin lyhyitä 3-5 kierroksen repäisyjä. Ja vesikelillä voidaan ajella vaikka "normi" -renkailla. Kommentoidaan sitten kesällä lisää, miten renkaat vaikuttaa/vaikuttavat

Itse tuli viimekesä kikkailtua noilla R888 ja ei voi kuin kehua. Kevyen Mantan allöa ei kulutuspintaakaan kulunut kuin milli vaikka pyörivät melkein koko kesän alla. Ja kuten Juzzikin mainitsi, niin näissähän on loistava pito MYÖS sadekelilla. En olis uskonu, mutta kaveri ajaa tällaisilla Toyoilla ihan kilpaa, ja kehu kans nimenomaan märkäpitoa, joten olihan se itsekin testailtava.

Oli se vaan hienoa kokeilla ekaa kertaa noilla Toyoilla ajaa ramppiin kovaa, ja rengas ei inahtanutkaan ja auto vaan kääntyi

bahis! kirjoitti:Varmasti ovat erittäin hyvät renkaat.

Itsellä ei oikein ole mielenkiintoa ostaa useita vannesarjoja niin kokeilen noita federaleja kun niillä voi sit ajella muutkin ajot
Driftworksin porukka noita ylistää joten ei kait ne kovin huonot voi olla.

Moni tosiaan ajaa toyoilla myös ihan siviili ajot. Ei ne siinä kulu kun ei lämpene.

Kaverilla on 800hv takaveto auto joka normi siviilirenkailla sutii vielä nelosella holtittomasti kiihdyttäessä ja 285 levyisillä toyoilla voi kakkosella jo vetää täys kaasu vetoja ja kolmosella ei sudi ollenkaan.

Asennuspäivä 2:
Nyt oli vuorossa kuljettajan puolen ovi. Eli oven reunoilta 4 torxia auki, kahvan takaa kaksi lisää ja avausvivun takana olevan suojalätkän takaa vielä yksi. Sitten discantikotelo irti repimällä (varaudu, että kiinnikkeet menee rikki ). Vaikein kohta on loppu, eli nostetaan ovipahvi pois vetämällä ylöspäin, mutta ne klipsit on sitten tiukalla (mutta voimalla se nousee) Muista sitten irrottaa johdot sähkölaseista ja se avausvivun vaijeri.

Tämän jälkeen pitäisi näyttää tältä:


Ja siellä majailee myös se makee 25w kaiutin


Sitten discanttikoteloista vanhat paskat pois ja uutta tilalle


Sopii muuten väreihin


Ovea peittänyt muovi revittiin pois ja alettiin lätkimään SilentCoat levyjä oven sisäpintaan kiinni ja kun se oli mukavasti vuorattu päällystettiin myös sisäpuolen peltikin niillä, jolloin myös kaikki reijät peittyivät.



Midejä varten piti tehdä (tai käyttää valmiita) asennus rinkuloita, eli ei muuta kuin sellaiset kiinni kanssa ja uudet kaiuttimet kanssa kiinni.


Lopuksi jakosuodattimelle tehtiin paikka ovipahviin (siellä on sellaista styroksia, mihin saa mukavasti upotettua) ja hieman johdotettiin oven sisällä elementtejä jne. Omassa projektissa johdotukset tehtiin käyttämällä alkuperäisiä johdotuksia, mutta hifistelijät vetäisi uudet ja paksummat piuhat.

Liitokset tietenkin kolvataan


Lopuksi sitten ovipahvi kiinni ja diskanttikotelot paikalleen ja valmista tuli (kannattaa koe kuunnella, ennen kuin laittaa kiinni

Vahvistin tökättiin myös hanskalokeroon ja hieman johtoja sekaan

Heti ensimmäiset testikuuntelut kertoivat, että thuunaus on onnistunut.
Ei sivuääniä, vaan ”puhdasta” ääntä ja bassontoisto on uskomattoman hyvä. Suosittelen siis kaikille tuota vaimennus+kaiuttimien vaihto operaatiota.

Subi
Sillä aikaa kun me häärättiin johtojen kanssa, teki Hudu koteloa takakonttiin

Siis tänne…


Ja näistä palikoistako se tulee?


Kyllä!


Ja siellä se oli jo testauksessa, mahtuuko? ja sinnehän se meni nätisti


Näiden kuvien jälkeen on kotelolle tapahtunut paljon. Sitä on vahvistettu ruuvien avulla, siloteltu puukitin ja tiivistemassa kera, asennettu terminaali ja dumpattu täyteen kaiutinvanua. Tai itse asiassa se on jo täysin valmis verhoilua lukuun ottamatta ja on koe puhissut jo kontissakin. Ei vain oikein halunnut soittaa kovin kovalla, kun meinaa hieman tulla sivuääniä takaa. Mutta tähän on jo lääkkeet olemassa. Ehkä siis tänään viimeistellään ja säädetään.

Kiitokset mukana olleille OCF jäsenille:
Timba
Hudu (subi kotelo)

Itse olen myös vaihtanut kaikki kaiuttimet ja vaimentanut kaikki ovet. Silti paras muutos on ollut mankka missä on DSP
Subbaria ei saanut varapyöräkoteloon, kun sellaista ei ole 2x12" DLS suljetussa kotelossa on takaluukussa siten, että ne on helppo nostaa pois, jos tulee enemmän kuin 5 ihmistä autoon. Ei viitsi kauheen kiinteetä asennusta tehdä, kun menettää sitten 2 istumapaikkaa (Kertaakaan ei ole vielä ollut käyttöä kaikille penkeille ja tuskin tulekaan, mutta...).

bahis! kirjoitti:Jotain kommentteja kyseisistä renkaista:

I have got some more feedback on these following some heavy duty testing...

In the dry, they're a little off the pace for the first 5 or so laps, maybe 1.5 seconds on a R888, maybe closer than that...

After those 5 laps, right when the R888s start to go off, the Federals keep on going, and for my money are ideal for people doing track days that want a tyre that will perform, last and give them a reliable and predictable drive time and time again

Driftworks also give them hell on a regular basis, and they get their money's worth from tyres

Compared with an R888 they're not quite as fast. They dont however get overheated and go off like an R888, so if you've got lots of power and you're spending a while on track, they'll perform for longer at the same level.

Ihmettelen kyllä että miten ihmeessä ovat saaneet ylikuumeneen? Vaatii autolta ja kuskilta jo paljon että saat ne edes pysymään sen verran lämpöisenä että saa maksimi pidon irti. Tietysti jos vetää kahva eellä 5 kierrosta putkeen joka rengas sauhuten niin varmana siinä kaikki renkaat ylikuumenee.

nyt on pakko kysyä, että eetylla omakohtasta kokemusta?