Opel Club Finland (OCF)

Asiaa

VulvaS40T4 kirjoitti:Kyllä sää Jere oot kone tekeen näitä. Todella hienoa jälkeä! Pitää tulla kesällä käymään kyytissä ku saat nippuun.

Kiitosta vaan, mutta tuskimpa sentään, tekee sellasta ku sattuu tulemaan ja jos itteä miellyttää ni on hyvä

Vänkärinpuolen takakaari rupeis oleen pientä hienosäätöö ja sisäpuolen pellitystä vaille;












Vertailuks kuskinpuolen kaari. Kukahan tästä tekee sitte samanlaisen.. ;

Nuo kuvat kuuluis oppikirjaan kohtaan "oikeaoppinen kaarien levitys"

|777| kirjoitti:Nuo kuvat kuuluis oppikirjaan kohtaan "oikeaoppinen kaarien levitys"

Äh, ei nyt kuitenkaan, muotohan tuossa väkisinkin meni vähän ovaaliks ja ylhäältäpäin katsottuna yläosa on vähän jännän näköinen kun alaosat pysyi vakio paikoillaan ja ylhäältä levisi sen 1.5cm. Mutta halusin säilyttää tuon viimeisen pystysuorassa olevan kantin, sekä pysyä mahdollisimman lähellä vakio muotoa ja pitää levityksen mahdollisimman huomaamattomana. Oishan sen voinut tehdä vaikka nuin http://pajalle.com/howto.php?id=003&lang=fi, mutta siitä ois tod. näk. tullut vähän "pallomaisempi". Ja kuten sanottua, itteä se ainakin miellyttää, muulla ei oo väliä

Komiaa tykkään.

|777| kirjoitti:Nuo kuvat kuuluis oppikirjaan kohtaan "oikeaoppinen kaarien levitys"

Niin, eihän tuossa ole muuta vikaa kuin että on jäänyt harmittavasti muutaman sentin kapeaksi

TBO kirjoitti:

|777| kirjoitti:Nuo kuvat kuuluis oppikirjaan kohtaan "oikeaoppinen kaarien levitys"

Niin, eihän tuossa ole muuta vikaa kuin että on jäänyt harmittavasti muutaman sentin kapeaksi

Niin kyllähän sille 9" vanteelle kuuluis joku 255 kokoluokan kumikin, sitte ois voinu laittaa vaikka BDA Escortin levikkeet. Tai pysyä kokonaan Aatamin suunnittelemassa rengas koossa, sillonhan se ois vielä ajettava ja mukavakin, eikä ois kaarille tarttenu tehä mitään.. Makuasioita sano koira ku persettään nuoli Eikä herneitä

ei voi kun ihastella

Mitäs ihmettä täällä nyt tapahtuu? Ei sillä ettei olis aiemmin jo ollut kunnioitettava d Kaddu, mutta nyt on tulossa jotain todella mielenkiintoista. Levitys on jo vähän siinä ja siinä onko överi, mutta siisti siitä tulee.

harkitse nyt semmoista setuppia millä pyörä mahtuu pyörimään kaikissa normaaleissa tilanteissa. Toki sen ymmärtää, ettei farkku ole enää alkuperäisen käyttötarkoituksen mukainen kuormajuhta.

JukeN kirjoitti:Mitäs ihmettä täällä nyt tapahtuu? Ei sillä ettei olis aiemmin jo ollut kunnioitettava d Kaddu, mutta nyt on tulossa jotain todella mielenkiintoista. Levitys on jo vähän siinä ja siinä onko överi, mutta siisti siitä tulee.

Ei se livenä niin leveältä näytä, 1.5cm ei oo kuitenkaan vielä kovin paljon, ja väitän että kun tuohon värin vetäsee niin sitä ei edes moni huomaa

motorsport kirjoitti:harkitse nyt semmoista setuppia millä pyörä mahtuu pyörimään kaikissa normaaleissa tilanteissa. Toki sen ymmärtää, ettei farkku ole enää alkuperäisen käyttötarkoituksen mukainen kuormajuhta.

Sillähän hommasinkin ensin vanteet ja tein sitten kaaret niiden ympärille, sekä ilmajousitus on juuri tuon takia että auto on vielä käytettävissä. Noissa kuvissa maksimi sisäänjousto eli säkit tyhjänä tulee olemaan tuossa asennossa, jossa on vielä milli tai pari pelivaraa. Ajossa sitten ylempänä tilanteen mukaan

Ok, jostain syystä tuli käsitys että tuo kuvan tilanne olisi ajokorkeus . Eihän tuossa sitten ole mitään hätää, mikäli vain katsastusmies ei tykkää kyttyrää ulkonevista pyöristä.

Joskus oon liikenteessä nähnyt Volkkarin mikä ajoi motaria 60kmt kun ei kaarien raapimiselta kovempaa päässyt. Siinä ei kyllä enää ollut järjen hiventä.

motorsport kirjoitti:Ok, jostain syystä tuli käsitys että tuo kuvan tilanne olisi ajokorkeus . Eihän tuossa sitten ole mitään hätää, mikäli vain katsastusmies ei tykkää kyttyrää ulkonevista pyöristä.

Joskus oon liikenteessä nähnyt Volkkarin mikä ajoi motaria 60kmt kun ei kaarien raapimiselta kovempaa päässyt. Siinä ei kyllä enää ollut järjen hiventä.

Joo oishan se makia jos tuolla korkeudella pystyis ajaan, mutta pitäis olla varmaan eri ET:llä ainakin vanteet. Täytyy vielä tutkailla jos sais sisälokasuojia muokattua ja kanttia vähän käännettyä että ois vähän enempi varaa.

Tuskin ongelmaa katsastuksessa, ainakaan ei ennen oo ollu tääläpäin jos kumin kulutuspinta on ylhäältä katsottuna kaaren sisällä.

Täälläpäin ainakin on senverran tarkkaa noiden venykumien kanssa, ettei katsastukseen oikeen mitään asiaa sellasella rengas/vanne yhdistelmällä joka ei ole STRO normiston mukainen..

Onhan tuo kaari nyt kivan näkönen mut itse oisin samoilla lämpösillä tehnyt siitä kyllä sellasen ettei raappaa kiinni missään tilanteessa. Vaikka tuohon ajokorkeudella rakoa jääkin, ni kyllä se vähänkin isommassa heitossa vaan kiinni raapasee, sit on maalit pois ja keijo korroosio purasee aika äkkiä

CaLis kirjoitti:Täälläpäin ainakin on senverran tarkkaa noiden venykumien kanssa, ettei katsastukseen oikeen mitään asiaa sellasella rengas/vanne yhdistelmällä joka ei ole STRO normiston mukainen..

Onhan tuo kaari nyt kivan näkönen mut itse oisin samoilla lämpösillä tehnyt siitä kyllä sellasen ettei raappaa kiinni missään tilanteessa. Vaikka tuohon ajokorkeudella rakoa jääkin, ni kyllä se vähänkin isommassa heitossa vaan kiinni raapasee, sit on maalit pois ja keijo korroosio purasee aika äkkiä

Niin, kaikkihan vois tehä erilailla jos toisen kerran ajattelee, mutta kuten jo ylempänä mainitsin niin tuohon korkeuteen tulee sisäänjouston rajoittimet niin että se kumi ei pääse missään tilanteessa ottamaan kiinni, ei edes silloin jos säkit vaikka räjähtää, niinhän se pitää ihan lain puitteissakin tehdä. Tilaa on vain muutama milli kaaren reunaan siinä kohdalla mutta niin sen halusinkin. Ei tuola kotelossa oo tilaa enää ylöspäinkään hirveesti tuossa asennossa, + pakoputki todella ahtaalla ja iskarit aika vaaterissa joten ajokorkeus on niidenkin takia korkeammalla. Ja jos oisin halunnut saada koko vanteen reunan piiloon niin olisin varmastikin valinnut ET25-35 luokkaa olevat tai kapeammat vanteet