Opel Club Finland (OCF)

Onko tietoa kuinka paksu tämmösen c30se:n vakio kytkinlevy on?

aero kirjoitti:Onko tietoa kuinka paksu tämmösen c30se:n vakio kytkinlevy on?

Eikai tuo ole kuin jotain 5-7mm, mitä mieles?

Sintterilevyn laitan vakioasetelman kanssa teräsvauhtipyörään niin pitäs tietää paljonko sorvaa tuota vauhtipyörää matalemmaksi tai vaihtoehtosesti rikkoja asetelman alle.

Kai sulla nu joku vanaha on johon verrata... Ei se oo mililistä kiin. Mialuummin paksumpi, ku ohuampi. Pysyy nääs lämmöt kurissa.

minkälaisia ilmansuodattimia, kannattaa käyttää alkuperäiseen koteloon?

En nyt tiedä onko se niin tarkkaa muuten mutta kannattaa ainakin katsoa ettei laita 2-litrsen suodatinta vaikka se paikalleen sopiikin. Esim. M-filterillä taitaa olla vain yksi malli noihin, vaikka normaalisti 3-litraisessa on arviolta 4cm paksu se elementti ja pienempikoneisissa taas ehkä 2,5cm.

Mutta ei kai mikään K&N:n suodatinkaan huono valinta ole.

hote kirjoitti:minkälaisia ilmansuodattimia, kannattaa käyttää alkuperäiseen koteloon?

kandesko ad:n vihreä survasta sinne? jollain sivulla oli puhetta tosta, että se ois "tarkkaa" nuitten kanssa.. Nyt ois panoksen päivityksen aika, on sen näköinen toi entinen. Moottorina c40

Läppärungot samalla vaivalla.

Sauli_I kirjoitti:

hote kirjoitti:minkälaisia ilmansuodattimia, kannattaa käyttää alkuperäiseen koteloon?

kandesko ad:n vihreä survasta sinne? jollain sivulla oli puhetta tosta, että se ois "tarkkaa" nuitten kanssa.. Nyt ois panoksen päivityksen aika, on sen näköinen toi entinen. Moottorina c40

Läppärungot samalla vaivalla.

Joo helppo homma. Ja ennen kaikkea halpa.

saakos tohon koneeseen muuten mitään valmista intake kittiä jostain.. missä olis suodatin ja muutama putkisetti vai tarviiko väsästä itse... ?

Tässä olisi eräs näkemys c30se WRC tyypin imusarjasta. Hieman on vielä kesken.

http://koti.phnet.fi/aliikone/3000proje ... mage8.html

Ilman tuloputki olisi tarkoitus tuoda plenumin edestä jyrkällä 90 asteen mutkalla, joka olisi suunnattu samalla alaviistoon. Mutkan jälkeen (imusarjanpäin katsottaessa) tulisi kaasuläppä, mutta askarrattaa, saako ensimmäiset pytyt ilmaa tarpeeksi koska 1. pytyn edessä on jyrkkä mutka?

Konepellin alle tuo ei kyllä sovi, ainakaan moottorin edestä. Tarvii tehdä jonkunlainen muokkaus konepeltiin.

pitäs vaihtaa öljyt koneeseen mikä noista castrollin öljyistä paras ?

Ainut ja oikea moottoriin käytettävä öljy on Castrolin TWS.

Timo.S kirjoitti:Ainut ja oikea moottoriin käytettävä öljy on Castrolin TWS.

joo, tota minäkin olen katsellut.. ei taideta to RS merkkiä enään tehdä ?

Terve, meneeköhän offtopiciksi?

Tuossa aiemmin tässä topicissa -WW- kyselikin jo, että mitä joutuu/ joutuuko jotain sähköjä muuttamaan, mikäli vaihtaa automaatin manuaaliin? -WW-:llä ilmeisesti jo tietoa tästä kun sen muutoksen teit? Laatikko ja moottorinohjaus eivät toivottavasti keskustele toistensa kanssa?

Ajattelin tuon oman muuttaa manuaaliksi, ei tuo automaatti oikeen innosta. Laatikkokin on jo(r28) katsotaan miten se sitten kestää, toistaiseksi vakio kone kyllä. Pitää vaan koittaa noita kytkinkamoja vielä metsästää. Jos jollakin ylimääräisenä pääsylinteriä, vauhtipyörää ja letkuja niin saa tarjota.

Sitten vielä kysymys tuosta tomaatista, kun sitä joutuu kuitenkin tuossa hetken kestämään:D kuuluukohan öljynpinnan olla nopeusanturin yläpuolella? Kun tiputtaa öljyä siitä, vaikka kone ei käy. Vaihdoin öljyt ja sudin tuohon laatikkoon ja nyt tiputtaa hiukan, vuoti kyllä mahdollisesti jo ennen öljynvaihtoa siitä matopyörän välistä. Öljyt ylärajassa, ehkä hiukan ylikin nyt, että johtuuko vaan siitä, vai onko matopyörän tiivarit paskana? Onkohan sama matopyörä automaatti vs r28 siis "välitykseltään"

-Jere