Opel Club Finland (OCF)

alibra kirjoitti:Mitäs tarvis ostaa että sais Calibra 2.0 neliveto turbosta lisää tehoa? Pudjetti keikkuu 2000e tietämillä. Mitä olette itse laitellut kyseiseen autoon?Paljon on tehoa tullu?

Tunexilta t315 lastu ja isompi välijäähdytin sieltä. 3" downpipe ja saman kokonen pukisto ilman saanti kuntoon. Tunexilla tai itte pieni ahtimen muokkaus. Siinä se pari tonnia si oliski ja tolla setillä tulee jo ihan mukavasti potkua lisää.

wortex kirjoitti:

alibra kirjoitti:Mitäs tarvis ostaa että sais Calibra 2.0 neliveto turbosta lisää tehoa? Pudjetti keikkuu 2000e tietämillä. Mitä olette itse laitellut kyseiseen autoon?Paljon on tehoa tullu?

Tunexilta t315 lastu ja isompi välijäähdytin sieltä. 3" downpipe ja saman kokonen pukisto ilman saanti kuntoon. Tunexilla tai itte pieni ahtimen muokkaus. Siinä se pari tonnia si oliski ja tolla setillä tulee jo ihan mukavasti potkua lisää.

Jos haluaa viritellä niin eikö se kannattais käyttää se pari tonnia johonki muuhun kuin kkk16:n muokkaukseen. Esim pakosarjan tekemiseen/teettämiseen ja järkevämpään ahtimeen. Välijäähdyttimiä näyttäis saavan nykyään monesta puljusta suht. halvemmalla.

Rahaa sitä menee varmaan jokatapauksessa tulee tehoja tai ei.

export kirjoitti:

wortex kirjoitti:

alibra kirjoitti:Mitäs tarvis ostaa että sais Calibra 2.0 neliveto turbosta lisää tehoa? Pudjetti keikkuu 2000e tietämillä. Mitä olette itse laitellut kyseiseen autoon?Paljon on tehoa tullu?

Tunexilta t315 lastu ja isompi välijäähdytin sieltä. 3" downpipe ja saman kokonen pukisto ilman saanti kuntoon. Tunexilla tai itte pieni ahtimen muokkaus. Siinä se pari tonnia si oliski ja tolla setillä tulee jo ihan mukavasti potkua lisää.

Jos haluaa viritellä niin eikö se kannattais käyttää se pari tonnia johonki muuhun kuin kkk16:n muokkaukseen. Esim pakosarjan tekemiseen/teettämiseen ja järkevämpään ahtimeen. Välijäähdyttimiä näyttäis saavan nykyään monesta puljusta suht. halvemmalla.

Rahaa sitä menee varmaan jokatapauksessa tulee tehoja tai ei.

No joo tuleehan siitä halvempaa ku vaihtaa ahtimen ja saa tehojaki huomattavasti enemmän mut sit tulee se katsastus eteen ja vvt mittaukset. Ny tulee kauhee ryöppy et ei oo ollu ongelmia mut täälä riittä pelkkä coolerin vaihto nii vaativat jo dyno lappusta ja mittauksia... Mut tosiaan ahtimen vaihdolla saa parhaiten tehoo lisää ja siihen hyvä moottorin ohjaus päälle. Sit taas lisää ruokaa koneelle tää on ikuinen oravan pyörä ja rahaa tulee palaa aina paljon jos haluaa tehoja.

Nyt tuli tarjous ferroplanilta. Satsin hinnaksi jäisi ~100e +rahti. =Alle 1/3 siitä mitä ruotsissa maksavat. Kiinnostuneet laittakaa privana yhteystietoja tulemaan niin laitetaan tilaus vetämään. Ferroplanin toimitusaika 2 viikkoa tilauksesta.

Satsi tarkoittanee mitä? Yhteen jakoaskiin vai?

Pahoittelut heti arvostelusta mutta kuulostaa kalliilta kuitenkin....

no vähän joo

Toisaalta... mutta riippuu myös mihin vertaa. Painetiivisteen korjauttaminen on huomattavasti kalliimpaa

Satsi = yhteen jakolaatikkoon tarvittava määrä lamelleja. Kerro ihmeessä jos saadaan jostain halvemmalla niin tilataan sieltä. Aika rajua tuntuu olevan tuon leikkauksen hintojen vaihtelu. Saviralta samanlainen tilaus olisi maksanut puolta enemmän...

419cc/min jos on tollate syöttö niin riittääkö vakio bensapumppu???

wortex kirjoitti:419cc/min jos on tollate syöttö niin riittääkö vakio bensapumppu???

Millä bensan paineilla?Kun painetta nostetaan niin pumpun tuotto heikkenee.

itellä 788cc 3.0bar

2kpl "turbon" bensapumppuja vaikka joka calibrassa ja vectra 2000 autossa on sama pumppu ku turbossa

Tunari-82 kirjoitti:

wortex kirjoitti:419cc/min jos on tollate syöttö niin riittääkö vakio bensapumppu???

Millä bensan paineilla?Kun painetta nostetaan niin pumpun tuotto heikkenee.

Juu sori se unohtu eli tosiaan 3.5bar

madi kirjoitti:joka calibrassa ja vectra 2000 autossa on sama pumppu ku turbossa

Joissain se pumppu on vaan sisäinen ja joissain ulkoinen.

Mulla tuossa gt-vectrassa loppu tuotto heti alkuunsa pumpussa(käsitääkseni siinäkin sama pumppu kuin turbossa) kun nostettiin b-paine 3.5bar ja suuttimet oli 485cc/min.
Tilalle leitettiin Walbron "500hv" pumppu,niin tuotto piisaa ja nuo walbrot ei mahottomia maksa(150e)
Mikäli tuollaisen Walbron pumpun laittaa niin kannattaa laittaa bensansuodatin ennen pumppua,kun ovat kuulemma arkoja roskille.
Toki tuohon vanhan pumpun tuottoon vaikuttaa myös ajokilometrit,omallani oli ajeltu jo +380tkm mikäli se nyt alkuperäinen pumppu oli

minkälaisia bensanpaineen säätimiä porukka suosittelee?eli mikä olis hyvä? ite ajattelin tämmöstä:

http://www.edenperformance.com/images/F ... adin_b.jpg

saako laitettua lettiin paikalleen?

vai muita ehdotuksia