Opel Club Finland (OCF)

Jos on tarvetta G astran virtalukonpohjalle niin löytyy auto mistä saa käydä purkamassa, ja jos samasta autosta sopii noi viiksetkin nekin saa napata mukaansa.

Markus tekee niin kuin parhaaksi näkee.

Itse käyttäisin c mallin viikset ohuine johtoineen ja tekisin konehuoneen puolelle releohjauksen valoille niin saa lisää valotehojakin samalla.

^baxxter^ kirjoitti:Jos on tarvetta G astran virtalukonpohjalle niin löytyy auto mistä saa käydä purkamassa, ja jos samasta autosta sopii noi viiksetkin nekin saa napata mukaansa.

No tuo olisi hyvä, jos saisi näin kätevästi järjestymään. Ilmeisesti autokin on jossakin päin Tampereella. Täytyy katsoa milloin ehtisin tulla osia purkamaan. Laitatko vaikka YV:llä puhelinnumeroa.

1,2sorsa kirjoitti:Markus tekee niin kuin parhaaksi näkee.

Itse käyttäisin c mallin viikset ohuine johtoineen ja tekisin konehuoneen puolelle releohjauksen valoille niin saa lisää valotehojakin samalla.

Tuo on kyllä totta, että erillisillä releillä saisi lisää valotehoa. Se ei kuitenkaan taida olla tämän auton kanssa prioriteettina kovin korkealla, kun ei olla ympärivuotista käyttöautoa tekemässä. Taidan priorisoida sen, että ei tarvitse alkaa rakennella uusia johdotuksia ja releitä, niin säästyy tuokin aika muuhun tekemiseen. Eli vanhanmallisilla vilkunviiksillä taidan toteuttaa, kun käyvät suoraan alkuperäiseen johtosarjaankin. Lisäksi konehuone jää siistimmäksi, kun ei tule ylimääräisiä releitä.

1,2sorsa kirjoitti:Markus tekee niin kuin parhaaksi näkee.

Itse käyttäisin c mallin viikset ohuine johtoineen ja tekisin konehuoneen puolelle releohjauksen valoille niin saa lisää valotehojakin samalla.

Muistaakseni noissa oli hiukan enemmän älyä eli ei taida ihan suoraan onnistua.
Eipä se omegan/ a corsan viiksien käyttö estä tekemästä releohjausta ohuemmalla piuhalla jos haluaa.

Mitä tälle laitteelle kuuluu?

L.ossi kirjoitti: 11 Huhti 2019, 14:21 Mitä tälle laitteelle kuuluu?

Miettinyt ihan samaa mutta en ole saanut kysäistyä asiaa . Tuli hommattua 3d a Corsa viime vuonna ja aihe on taas alkanut kiinnostamaan enemmän.

viewtopic.php?f=56&t=269942

Tuo topic liittyy vahvasti.

|777| kirjoitti: 11 Huhti 2019, 20:13 viewtopic.php?f=56&t=269942

Tuo topic liittyy vahvasti.

Kiitoksia tästä, en ollut huomannut ketjua. Markuksella vähän suunnitelmat kehittyneet siten ajan kanssa, hyvältä näyttää edelleen .

S.Eskman kirjoitti: 11 Huhti 2019, 19:26

L.ossi kirjoitti: 11 Huhti 2019, 14:21 Mitä tälle laitteelle kuuluu?

Miettinyt ihan samaa mutta en ole saanut kysäistyä asiaa . Tuli hommattua 3d a Corsa viime vuonna ja aihe on taas alkanut kiinnostamaan enemmän.

L.ossi kirjoitti: 11 Huhti 2019, 14:21 Mitä tälle laitteelle kuuluu?

Ai Samikin on hommannut Corsan. Mistäs moinen innostus?

Edelliset keskustelut täällä osuvat näköjään aikaan ennen pojan syntymää, mikä hieman selittää tilannetta. Sen jälkeen ollut hiljaisempaa Corsan rakentamisen kanssa noin 1,5 v, kun on vielä ollut kotonakin remonttien tekemistä eikä aika ole oikein riittänyt tallille menemiseen asti. Vähä autoharrasteaika on mennyt lähinnä käyttöautojen huoltamiseen ja oman käyttöauton kevyeen hifistämiseen. Nyt on kuitenkin tullut viime kuukausina taas aktivoiduttua jonkin verran myös Corsan kanssa.

Konehuoneesta tuli purettua kaikki irtosälä pois ja tarkoitus olisi nostaa tekniikka pois jossakin vaiheessa. Korigrillin auton puolen kiinnikkeet sain hitsailtua eteen ja taakse ja seuraavaksi täytyy tehdä vielä muuten korigrilli valmiiksi, että saa nostettua auton grilliin ja saa jatkettua ruostekorjaustöitä ja aloitettua sen jälkeen turvakaarien laiton.

Hankittuja osia:
BMW E30 etuiskareiden yläpäiden camber/caster säätöosat. Vaatii iskaritornien yläpäiden reilua muokkaamista.
Friedrich Motorsport C16XE -peltipakosarja

Moottorin rakentamistakin on tullut suunniteltua, kuten edellisissä viesteissä linkatusta ketjusta näkyy. Nyt on vielä kuitenkin viimeinen arvonta menossa sen suhteen, että rakentaisiko kuitenkin moottorin 98E:lle eikä E85:lle, kun tästä kotikulmilta ei E85:sta saa. Bensalle rakennetulla moottorilla (matalampi puristussuhde) voisi sitten kuitenkin ajaa halutessaan myös E85:llä (toki vaati eri ECU-säädöt ja riittävän isot suuttimet), mutta ei toisin päin (ainakaan täysillä ahtopaineilla). Tilasin yhden uuden alkuperäisen C16XE Kolbenschmidt-männän joka tapauksessa malliksi, kun näyttää siltä, että männiksi tulevat CP:n mittatilausmännät polttoainelaadusta riippumatta. Puristussuhde täytyy sitten vaan valita polttoaineen mukaan tilausta tehdessä.

Eikös näihin saa eripaksuisia kannanetiivisteita tilattua?

1,2sorsa kirjoitti: 19 Huhti 2019, 08:47 Eikös näihin saa eripaksuisia kannanetiivisteita tilattua?

Ei se ole oikein hyvä ratkaisu, vaikka helppo onkin. Ennemmin tekee männällä halutun puristussuhteen ettei tarvitse käyttää metrin paksuista pahvia.

1,2sorsa kirjoitti: 19 Huhti 2019, 08:47 Eikös näihin saa eripaksuisia kannanetiivisteita tilattua?

Saa toki, mutta täytyy huomioida, että paljerakokin pysyy jollakin lailla kontrollissa. Jos mäntä tulee lohkon tasolle ja 1-2 mm paljerako olisi OK, niin 1,02 mm vs. 2,03 mm paksulla Cometicin kannetiivisteellä saisi esimerkiksi puristussuhteet 10,0:1 ja 9,1:1.

Keme kirjoitti: 19 Huhti 2019, 10:35

1,2sorsa kirjoitti: 19 Huhti 2019, 08:47 Eikös näihin saa eripaksuisia kannanetiivisteita tilattua?

Ei se ole oikein hyvä ratkaisu, vaikka helppo onkin. Ennemmin tekee männällä halutun puristussuhteen ettei tarvitse käyttää metrin paksuista pahvia.

Mikä tuossa muuten on mielestäsi suurin ongelma? Paljerako vai joku muu asia?

Markus kirjoitti: 19 Huhti 2019, 10:57

Keme kirjoitti: 19 Huhti 2019, 10:35

1,2sorsa kirjoitti: 19 Huhti 2019, 08:47 Eikös näihin saa eripaksuisia kannanetiivisteita tilattua?

Ei se ole oikein hyvä ratkaisu, vaikka helppo onkin. Ennemmin tekee männällä halutun puristussuhteen ettei tarvitse käyttää metrin paksuista pahvia.

Mikä tuossa muuten on mielestäsi suurin ongelma? Paljerako vai joku muu asia?

Toki voisi tehdä niinkin, että jättäisi männän yläpinnan vaikka 0,3 mm alle lohkon tason ja käyttäisi 0,69 ja 1,67 mm paksuja tiivisteitä, niin ei karkaisi kauhean paksuksi tuo paksumpikaan tiiviste.

Tulipa vielä tilailtua vähän lisää osia pitkäperjantain ratoksi, nyt kun näitä ainakin vielä saa:

- Uudet A2 sedan OEM -etulokasuojat tarvikeosien tilalle
- Uusi A2 OEM -etumaski nykyisen tarvikemaskin tilalle
- Uusi OEM kuskin ovi nykyisen alareunastaan ruosteisen ja saranoiltaan vääntyneen tilalle