Opel Club Finland (OCF)

vectraTBO kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Aika jäykkää on tuo 10w60 öljy. Samaan hintaan ja halvemmallakin saa parempiakin esteripohjaisia öljyjä. Esim Titan Race Pro S. 5w40 tai 10w50 viskositeeteillä on saatavilla...

No toi Castrollin 10W60 on ihan jäykkää kylmänä mitä toi Titan 10W50, Castrol vaan pitää ominaisuudet pidempään isomman yläviskositeetin ansiosta. 5W40 yläviskositeetti ei kyllä riitä missään nimessä kun moottorin tehoja käytetään ja se ajetaan kuumaksi. Johonkin sunnuntai ajeluun se sopii kyllä. Olen ollut kyllä tyytyväinen tohon TWS Motorsporttiin, ainoa huono puoli mitä siitä keksin on juuri hinta.

Nimenomaan näin, kaverin letti koneesta katos 5w-40:llä paineet jo pelkässä penkki ajossa kun lämpes tarpeeksi. Kovaa ajaessa kannattaa kyllä olla öljytietämys kohdallaan.

Tuohon vaikuttaa hyvin suuresti käytetty öljytyyppi ei pelkästään viskositeetti.

Jos pelkästään radalla ajetaan niin silloin 10w60 varmasti toimiikin hyvin.

vectraTBO kirjoitti:

export kirjoitti:Pääsisikkö sieltä tarkistamaan ettei loiskelevy,öljytikku tai imuputki ota kampuraan. Toki sullahan on vahvikerauta niin ei se loiskelevy sitte pitäs ottaa osumaa jos ei oo pahasti vääntyny, koita pyörittää kampiakselia käsin että saako kuulumaan mitään ääntä tai ottaako jostain kohdasta vastaan.

Voishan ton kattoo ja koittaa pyörittää konetta akselin päästä ilman tulppia josko sieltä sais jotain ääntä pihalle. Pyörittelin kyllä alakertaa kasauksen yhteydessä ja jakopään laiton yhteydessä eikä silloin mitään ääniä kuulunu. Mutta täytyy tarkistaa toi vielä.

Tänään pyörittelin konetta ilman tulppia ja ei sitten mitään ääntä kuulu mistään. Starttaamalla ilman tulppia ehkä kuuluu joku kilinä mutta vaikea erottaa ääntä samalla kun startti huutaa. Mittasin myös puristukset: 1syl:10,5 2syl:11,5 3syl:10 4syl:11. pientä heittoa mutta ihan toimiva pitäis olla noiden perusteella. Ja toi oli kylmällä koneella mitattu, lämpösenä varmaan vähän paremmat.

Tulpanrei'istä kun kurkistelin mäntien päälle niin öljyä siellä taas näyttäs olevan vähän, sama ongelma mitä oli 2010 kesällä Vaikka silloin kone kävi nätisti ilman sivuääniä.

bahis! kirjoitti:Jos pelkästään radalla ajetaan niin silloin 10w60 varmasti toimiikin hyvin.

No, mä ajan sisäänajot+siirtymät "siviilissä" muuten nopeusajoja

ettei vaan ole mustaa karstaa joka bensalla kastunut

madi kirjoitti:ettei vaan ole mustaa karstaa joka bensalla kastunut

Eipä niissä mukeissa juurikaan karstaa ollut kun koneen kasasin. Ja tuskin +100km ajolla kerkeää vielä karstoittumaan.

Itekkin ollut siinä käsityksessä että nuo jäykemmät öljyt olisivat paremmat kovaan ajoon. Lueskelin kuitenkin tuossa bmw foorumia ja sielä porukka oli sitä mieltä että noita jäykkiä esim. 10W-60 öljyjä ei kannata laittaa koneisiin joihin niitä ei ole tarkoitettu.
Oli puhetta M3 3.0 (S50) koneesta johon suositellaan 5w30, 5w40 ja 10w40
öljyjä. Moottorissa kuulemma sellaiset välykset että ei voitele oikein jäykemmällä.
Puhuivat myös että öljyn lämmöt oli rata-ajossa 10C pienemmät litkummalla öljyllä verrattuna 10W-60 öljyyn.
Taitaa nää öljyhommat aina olla semmosia mielipidejuttuja

Suosittelisin lukaisemaan tämän artikkelin öljyaiheesta:
http://www.opieoils.co.uk/pdfs/tech-art ... 60-oil.pdf

Fakta on että paksumpi öljy aiheuttaa enemmän kitkaa ja näin ollen enemmän lämpöä, myös valuu takaisin öljypohjaan hitaammin. Toisaalta se myös pitää paremmin painetta isomman viskositeettinsa takia.
Sillä ei ole mitään tekemistä mielipiteitten kanssa. Se missä sitten tulee mielipiteet ja erot kuvaan mukaan onkin että minkälaisessa koneessa ja minkälaisessa käytössä mikäkin on paras ratkaisu.

jariz kirjoitti:Itekkin ollut siinä käsityksessä että nuo jäykemmät öljyt olisivat paremmat kovaan ajoon. Lueskelin kuitenkin tuossa bmw foorumia ja sielä porukka oli sitä mieltä että noita jäykkiä esim. 10W-60 öljyjä ei kannata laittaa koneisiin joihin niitä ei ole tarkoitettu.
Oli puhetta M3 3.0 (S50) koneesta johon suositellaan 5w30, 5w40 ja 10w40
öljyjä. Moottorissa kuulemma sellaiset välykset että ei voitele oikein jäykemmällä.
Puhuivat myös että öljyn lämmöt oli rata-ajossa 10C pienemmät litkummalla öljyllä verrattuna 10W-60 öljyyn.
Taitaa nää öljyhommat aina olla semmosia mielipidejuttuja

Tolla Castrollin TWS 10W60 öljyllä on nimen omaan erityishyväksyntä BMW:n M sarjan moottoreissa, tuskimpa se hyväksyntä ihan hatusta on heitetty vaikka noista moottoreista mulla ei olekaan sen enempää tietoa.

Kai nää öljylaadut jossakin kohtaa muuttuu mielipide hommiksi mutta faktaa on se, että mun moottorissa tuo öljy on toiminut erinomaisesti ja voitelu on aina pelannut hyvin sekä paineet pysynyt hyvänä ainakin mitä laakereita olen katsellut moottorin availun yhteydessä. Laakerivälykset mun 200tkm ajetussa moottorissa on valmistajan STD mitoituksen yläpäässä joten ei varmasti ole liian jäykkää toi 10W60. "Piukoille" välyksille tehtyyn moottoriin en laittais 10W60 öljyjä kyllä.

Mä oon käsittäny et porukka käyttää kesäharrasteautoissa lähinnä tota 10w-60, itekin laitoin sitä aristoon viime kesänä kun venavarrenkumit oli entiset ja pöllytti..
Nyt kun kumit on vaihdettu ni pitäis vaan päättää että jatkanko 10w-60:llä vai palaanko 5w-40 magnatecciin.

Missä vaiheessa tohon castroliin on tullu toi bmw merkintä?
Vai onks erikseen viel tws 10w-60?

samsa87 kirjoitti: Missä vaiheessa tohon castroliin on tullu toi bmw merkintä?
Vai onks erikseen viel tws 10w-60?

Kyllä se merkintä on ollu siinä niin kauan kun mä olen öljyä käyttänyt, jostain 2005 vuodesta eteenpäin muistaakseni. Öljy siis josta merkintä löytyy on Castrol TWS Motorsport 10W60.

Jaahas.

Viileempi termari saapui sumujen saarilta mutta valmistaja ei oikein herätä kunnioitusta. Saman merkkinen viikon vanha termari meni jumiin aikanaan eräässä 8V koneessa ja vedet tuppas paisarin korkin läpi kaupungissa... No katotaa miten toi toimii:



Termarin vaihtohan on tunnetusti v-mäinen homma joten päätin nostaa kannen pöydälle vaihdon helpottamista varten:



Uusi termari paikallaan. Samalla kiillottelin vähän tota kantta kun se kuulemma lisää jäähdytystehoa?:



Uuden termarin vaihdossahan ei suositella että vanhat vedet laitetaan takaisin koneeseen kun entinen kuumempi termari on päästänyt vedet liian kuumaksi ja ominaisuudet on kadonnut. Joten päätin tyhjentää järjestelmän perusteellisesti:



Termarin vaihtoon liittyviä tarpeita:



Myös männät on kärsinyt liian kuumasta vedestä joten nekin meni uusiksi, varmuuden vuoksi porattiin vielä 87mm ylikokoon:




Samalla kampiakselin kaulat kiillotettiin ja öljypumppu+alakerran laakerit vaihtui uusiin:




Uuden termarin koekäyttöä:



Teetätin takaluukkuun pari tarraa:





Holsetti-logosta unohtui tekijältä yläkulmasta se R merkintä mutta menee kai se noinkin.

Termarin vaihdon yhteydessä poistui moottorin ikävä sivuäänikin, eli kannattaa uusia termari jos kone pitää ylimääräistä meteliä. Nyt kone käy todella nätisti:

http://s32.photobucket.com/albums/d20/v ... I_5504.mp4

Yllättävän tärkeä kapine tuo termari, ja näyttää olevan kohtuu hankala vaihtaa. Hyvä että raklatus poistui.

Termarin vaihto porilaisittain

Onks toi nyt sit sama termari, mikä Z20LEx koneissa? Topran vähän arveluttais itsellänikin... Täytyykin olla sit tarkkana, kun tilailee itse tota viileämpää...