Opel Club Finland (OCF)

MikkoV6 kirjoitti:Viive ehkä mutta paine ei,painetta kun ohjataan hukkaportilla joka aukeaa sille asetetussa paineessa.
Paine ei laske...

Joo riippuu paineen ohjauksesta...

bahis! kirjoitti:Mutta taas toisaalta ahtopaine monesti laskee koska ahdettava tilavuus kasvaa. Ja samalla kasvaa viive...

Täh? Taitaa olla sen verran pieniä nää tilavuusmuutokset, että viiveet pysyy aikalailla merkityksettömän pieninä. Ja mihinkä se ahtopaine pienenisi? Eihän se ahdin sitä tiedä minkä kokooseen pömpeliin se painetta puskee. Taitaa muiden seikkojen myötä tulla nuo ahtopaineen pienentymiset kuin coolerin absoluuttisen koon myötä.

Kyllä sitä tilavuutta monesti tulee x2. Monesti kun samalla vaihtuu ahtoputket huomattavasti suurempiin ja niiden pituus kasvaa kun siirretään cooleri keulalle...

Viive kasvaa ja paine pysyy samana.
Näin ainakin itse sanoisin ja jonkun verran tullut paineiden kanssa hääräiltyä.
En sitten tiedä mitkä kaikki asiat vaikuttaa kun mullakin onse cooleri vaihdettu jne ja alphan opc:stä ei. Siinä piikittää ahdot 1,1:tä ja pitää barin paineet ja mulla taas piikittää 1bar ja pitää 0,9bar. Toki mittareissakin voi ja onkin eroa. Tuskin kuitenkaan coolerista johtuu. Ja mulla 30nm vähemmän vääntöä..

emsii kirjoitti:Viive kasvaa ja paine pysyy samana.
Näin ainakin itse sanoisin ja jonkun verran tullut paineiden kanssa hääräiltyä.
En sitten tiedä mitkä kaikki asiat vaikuttaa kun mullakin onse cooleri vaihdettu jne ja alphan opc:stä ei. Siinä piikittää ahdot 1,1:tä ja pitää barin paineet ja mulla taas piikittää 1bar ja pitää 0,9bar. Toki mittareissakin voi ja onkin eroa. Tuskin kuitenkaan coolerista johtuu. Ja mulla 30nm vähemmän vääntöä..

Tätä vähän ajattelinkin... Ei sillä coolerilla pitäisi vääntöön olla juuri vaikutusta. Ei ainakaan mitään suuria...

Pannaan sitte haisemaan. Aquamist HFS-3 tilattu. Jos ei sitte niin hävettäis, kun sais sen 300 hp rikki, mistä on tullu kavereille pullisteltua.

bahis! kirjoitti:

emsii kirjoitti:Viive kasvaa ja paine pysyy samana.
Näin ainakin itse sanoisin ja jonkun verran tullut paineiden kanssa hääräiltyä.
En sitten tiedä mitkä kaikki asiat vaikuttaa kun mullakin onse cooleri vaihdettu jne ja alphan opc:stä ei. Siinä piikittää ahdot 1,1:tä ja pitää barin paineet ja mulla taas piikittää 1bar ja pitää 0,9bar. Toki mittareissakin voi ja onkin eroa. Tuskin kuitenkaan coolerista johtuu. Ja mulla 30nm vähemmän vääntöä..

Tätä vähän ajattelinkin... Ei sillä coolerilla pitäisi vääntöön olla juuri vaikutusta. Ei ainakaan mitään suuria...

kyllähän se viive hiukan kasvaa,paine tietysti pysyy samana ja ei tässä nyt itsekään ihan keltanokka ahdettujen kanssa olla.
edellisestä calibrasta otin 238hv/428nm vakio softalla,paineet 0.6bar,vakiona siis 204hv/280nm.eds phase 3:lla 328hv/512nm,autohan on nykyään mixuN omistuksessa.

mutta jokainenhan saa tehdä ihan niinkuin itse tykkää.



tuo aquamist on varmasti hyvä vaihtoehto tuohon speedsteriin.

Jartsa kirjoitti: kyllähän se viive hiukan kasvaa,paine tietysti pysyy samana ja ei tässä nyt itsekään ihan keltanokka ahdettujen kanssa olla.
edellisestä calibrasta otin 238hv/428nm vakio softalla,paineet 0.6bar,vakiona siis 204hv/280nm.eds phase 3:lla 328hv/512nm,autohan on nykyään mixuN omistuksessa.

mutta jokainenhan saa tehdä ihan niinkuin itse tykkää.



tuo aquamist on varmasti hyvä vaihtoehto tuohon speedsteriin.

Eli vakiosoftalla ahdot piikkas siinä 4k rpm kohdalla jonka jälkeen laski reilusti kun taas eds softalla ahdot pysy suurempina ylääkierroksille asti?
Jees mutta anteeksi tämä offtopic jauhaminen... Voihan sillä vesiruiskulla sen puuttuvan 11HP saada. Yleensähhän noiden kanssa voi nostaa ahtoja hiukan korkeemmalle ilman nakutusriskiä...

bahis! kirjoitti:

Jartsa kirjoitti: kyllähän se viive hiukan kasvaa,paine tietysti pysyy samana ja ei tässä nyt itsekään ihan keltanokka ahdettujen kanssa olla.
edellisestä calibrasta otin 238hv/428nm vakio softalla,paineet 0.6bar,vakiona siis 204hv/280nm.eds phase 3:lla 328hv/512nm,autohan on nykyään mixuN omistuksessa.

mutta jokainenhan saa tehdä ihan niinkuin itse tykkää.



tuo aquamist on varmasti hyvä vaihtoehto tuohon speedsteriin.

Eli vakiosoftalla ahdot piikkas siinä 4k rpm kohdalla jonka jälkeen laski reilusti kun taas eds softalla ahdot pysy suurempina ylääkierroksille asti?
Jees mutta anteeksi tämä offtopic jauhaminen... Voihan sillä vesiruiskulla sen puuttuvan 11HP saada. Yleensähhän noiden kanssa voi nostaa ahtoja hiukan korkeemmalle ilman nakutusriskiä...

kyllä ne ahdot pysyi ylös asti 0.6barissa,siinä oot kyllä oikeessa että eds:llä ahdot pysyi korkeemmalla yläkierroksille asti,noin 1,5bar

ja anteeksi tämä turha jauhaminen.

lowcali kirjoitti:Pannaan sitte haisemaan. Aquamist HFS-3 tilattu. Jos ei sitte niin hävettäis, kun sais sen 300 hp rikki, mistä on tullu kavereille pullisteltua.

Kannattaa ostaa tila-auto, niin on tilaa coolerillekin

bahis kirjoitti: Jees mutta anteeksi tämä offtopic jauhaminen... Voihan sillä vesiruiskulla sen puuttuvan 11HP saada. Yleensähhän noiden kanssa voi nostaa ahtoja hiukan korkeemmalle ilman nakutusriskiä...

Eipä haittaa, sitä varten nämä foorumit on, että keskustelut rönsyilee. Ja toiseksi ahtoja ei tarvi nostaa, kunhan pysyvät ylhäällä, nyt selkeästi ECU alkaa tiputtaa ruiskun aukioloaikaa kun ahtoilma kuumenee -> vähemmän happea. Tästä tulee ketjureaktio -> lambda sanoo, että menee laihalle -> ECU tiputtaa ahtoja ettei ala nakuttamaan.

Kaikki tämä johtuu näistä vyssiikan peruskaavoista P1V1/T1=P2V2/T2 ja PV=NrT, eli kun ahdetaan kaasua vakiotilavuudessa kovempaan paineeseen se lämpenee ja kun se lämpenee kaasun yleisen tilanyhtälön mukaan se harvenee, eli yhä samassa vakiotilavuudessa on vähemmän niitä kaasumolekyylejä, myöskin niitä haluttuja ookakkosia. Ahdettu ilma pitää siis saada jäähtymään ja tuo nykyinen cooleri ei riitä siihen. Tuo 11hp tulee todennäköisesti pelkästään sillä, että menee penkittämään kymmenen astetta viileämmällä kelillä. Mutta isommalla coolerilla tai tuolla vesiruutalla ahtoilman lämpöä saataneen laskettua niin paljon, ettei ahtoja tarvi alkaa nostamaan lisähapen saamiseksi mäntien päälle. Ahtojen nostosta taas seuraisi lisää lämpenemistä, pakopainetta ym. ongelmia...

leutoranta kirjoitti: Kannattaa ostaa tila-auto, niin on tilaa coolerillekin

Oon kuullu, että niistä menee laatikkoja, ei uskalla.

lowcali kirjoitti:

leutoranta kirjoitti: Kannattaa ostaa tila-auto, niin on tilaa coolerillekin

Oon kuullu, että niistä menee laatikkoja, ei uskalla.

Auts

Aquamist paketti tuli tänään. Tavasin tuon manuaalin läpi ja muuntelin psi:t bareiksi, mietittävää jää vielä. Pariin viikkoon ei kuitenkaan ehdi tekemään autolle mitään, kun puskee töitä päälle.

Mihin kohtaan ahtolinjaa tuo vesi/metanoli suutin olis parasta laittaa, vissiin coolerin tulopäähänkö? Ohjekirja ei suosittele yhtään mitään tuohon sijoittamiseen.

mutuna laittaisin välijäähdyttimen jälkeen, ennen kaasuläppää.

top hat vois olla soppeli suuttimen asennus paikka.
Missä lie speedsterissä MAP-anturi,sen jälkeenhän suutin on melkein laitettava...ei kestä anturi kauaa vesipesua.