Opel Club Finland (OCF)

Manta leimattu tänään, ajoaikaa taas ensivuoden loppuun. Jotenkin mukavampi katsastaa se näin syksyllä kun keväällä on aina niin kauhea kiiru ajelemaan > ei tarvitse ensimmäiseksi aina lähteä leimalle.

Tattarisuolla tuli käytyä ja hyvää palvelua tuli 47€ edestä. Oli katsuri yhtä mielissään katsastettavasta katiskasta kuin minä leimasta . 1600 kilsaa tuli kesällä mittariin, 100 kilsaa kuitenkin enemmän kuin viime vuonna :DD , pisin stintti taisi olla tuo tampereen HR&RS näyttely. No, onhan tässä vielä ajokautta hetki jäljellä.

Kevääksi olisi nysväämistä tiedossa. Taka-akseli tippuu alas ja jatke saa uuden donitsikumin sekä tukikumit ympärillensä. Pikkuhiljaa on tullut hankittua myös kaikki 400:sen tarrat ja eiköhän ne tule ensi ajokaudeksi kiinni, terweisiä waan sawoon . Tosin edellyttää, että MarkoL. on oikein ahkera talven aikana kuituosien kanssa .

Suurin osa talven rakentelu-ajasta meneekin sitten kaverin Mustangin kanssa joka tulee ensi viikonloppuna tallille. Kun omassa ei riittävästi tekemistä, niin sitten sitä pitää haalia tekemistä muualta . Ensi viikolla alkaa purku > sitten soodapuhallukseen Tampereelle jonka lopputulosta odotan erittäin innolla > korityöt yms ja Maalarille. Menee samalle tutulle maalarille (Automaalamo Lahtinen, Järvenpää) joka maalasi mm. Kipen Mantan. Savottaa ja haastetta siis tiedossa, ei ole Mustangien kanssa tullut aiemmin pelattua. Tämä tosin erittäin hyvä aihio jossa huonohko ainoastaan nykyinen maali. Maalattu useampi vuosi sitten Kaliforniassa ja maalikerroksia ainakin kolme. Tekniikka (5.0 V8), sisusta ja alusta sekä piste-osat aivan loistavassa kunnossa. Vaikka onkin -foorumi ja menee ot:ksi, niin ohessa muutama kuva.

Hui voortti, varo ettei tartu Mantoihin mitään

voi tarttua mantaan erittäin huono ajettavuus ja jarrut =DDD Meil yks focus farkku ja jarrut on aivan surkeet ja jokapaikka ruostees ku tehtaal unohtunu ruostesuojaus välistä... isot oma vastuu osuudet ja koko ajan löytyy rempattavaa... perhana siin on enemmän rempattavaa ku mun vecculis

mustang on niitä harvoja voortteja mitä ottasin, ihan pelkästää merkin vuoks. tosin eipä näissä jenkki voorteissa ole juuri mitään tekemistä tai yhteistä näihin perus voortteihin, että pidetään nämä jenkki ja euro fordit erillään toisista

eety kirjoitti:voi tarttua mantaan erittäin huono ajettavuus ja jarrut =DDD Meil yks focus farkku ja jarrut on aivan surkeet ja jokapaikka ruostees ku tehtaal unohtunu ruostesuojaus välistä... isot oma vastuu osuudet ja koko ajan löytyy rempattavaa... perhana siin on enemmän rempattavaa ku mun vecculis

Ohvitopikki, mutta eihän niistä ruostu kun ovet sekä takaluukku. Nekin on saannut uusittua takuuna jälkeen päinkin ja on omaa tyhmyyttä jos niitä ei ole uusinnut. Ja edelleenkin focuskin on ollut ajettavuudelta parhaimiston päästä ilmestyessään.

meiltä mennyt ovet ja helmat. helmois oli röökiaskin mentävä reikä. ne tosin kyl nyt paikattu että sai edes meneen katsastuksest... ja tehdas ei korvaa kaikkee... jää viel tonnin omavastuu. että se siittä takuusta. Niiltä tuli joku tollanen paska satsi mistä ne oli unohtanut korin suojat. Jarrut ovat erittäin avuttomat ja sen lisäks niissä on vikaa joka toinen kuukausi. Toisekseen tää vanhempi turbodiesel motti on aivan avuton... Meilläkin ku se on työautona että mennään joku 400kg+ myytävää tavaraa takakontis jonneki ja jos tulee ylä mäkee mist pitäs lähtee niin pitää luistattaa tasan niin kauan ku pääsee tasaselle ennenku jaksaa liikkua =D Mukava muuten ajaa ja liikkuu kohtuu hyvin (tyhjänä) mutta muuten täys susi. Jarrut ja moottori ovat heikoin kohta. peltejä voi sanoo ees heikoks ku niitä ei oo =D maali vetästy kummalleki puolelle ja äkkii nypätty pelti välist...

Menkääppä asiaan eikä siihe mustangiin.

Täytyy todeta,että jos itse olen käyttänyt viimeiset 15 vuotta B-Asconan rakenteluprojektien parissa ja viimeiset 9 vuotta nykyisenkin Asconan kimpussa ja koettanut tehdä kaiken niin hyvin kuin ikinä mahdollista,niin kyllä tätä Manta-projektia katsellessa ei voi kuin nostaa hattua korkealle ja kehua miehen laadukasta työn jälkeä !! Linja on asiallinen ja täydet 10 pistettä uurastamisesta !!!

Kiitos vaan, se on mukava kuulla, että täältä löytyy muitakin hulluja
Vuodesta 1990 tätä perkeleen katiskaa on rakennettu kun iisakin kirkkoa, välillä suurella motivaatiolla ja välillä se on unohdettu talliin lakanan alle pariksi vuodeksi
Niin, ja kamera matkaan ja tallille. Kansa vaatii Asconasta juttua!

Päivitetään nyt samalla hieman tätä Mantan tarinaa.

Manta huilaa tosiaan lakanan alla kesän ajojen jäljiltä, kilsoja taisi tulla huimat 1700 ja pisin reissu Tampereen HRRS näyttelyyn kerhon osastolle. Manta saa odotella lakanan alla vielä muutaman kuukauden ennen kuin saa päivitystä uusilla osilla, työn alla kaverin 65 Mustang. Vuosi sitten hommattiin Kipen kanssa isompi talli ja nyt se on pieni, Mantat ei mahdu edes talliin muiden projektien takia. Lisäksi Kipellä työn alla tallilla kilpuri Endurance Saloon luokkaan.

Osahankintoja on tullut kuitenkin tehtyä. Tallille ilmestyi uusi Mattigin valmistama 400:sen konepelti. Irmelin peltejä on käytettynä aivan turha edes etsiä, eli Mattigin valmistama saa kelvata. Pelti on avattavaa mallia ja kiinnitys aivan kuten vakiosssakin. Pikalukittavaa mallia en halua. Painoa tuolla kuitukikkareella on 14 kiloa paketteineen ja minusta laadukas. Sääli ettei sitä päässyt heti testaamaan, koska tallilla ei ole yhtään Mantaa..





Lisäksi tuli hankittua, yllätys yllätys Siilinjärveltä kylkiin 400:sen tarrat, eli tarrasarja on nyt täydellinen. Näitä alkuperäisiä en luonnollisesti siihen raaski liimata, vaan niistä on teetetty kopiot tarrafirmassa.



Viime keväänä tuli vaihdettua taka-akselin poikittaistuen puslat PU-valmisteisiin. Nyt tuli hankittua sitten kaikki loputkin puslat Powerflexin valmistamina. US-Partsista löytyi kaikki ja hintakin oli kohdillaan, ei kannattanut edes harkita niiden tilaamista esim. Saksasta. Lisäksi tuli hankittua Lenkin valmistama PU-donitsikumi peränjatkeeseen sopuhintaan Opelmaniasta. Tiivisteet jatkeeseen ja perään tuli niin ikään hankittua ihan GM-valmisteena, löytyi kaverin avustamana ihan maahantuojan kautta. Ja nimimerkki Japelle tiedoksi, se sinun Mantaan myymäsi perän tiiviste on kyllä ihan johonkin muuhun katiskaan





400:sen Takaspoileri on kuituisena tilattu myös ja toivottavasti kevääksi asennettavissa. Terveisiä vaan Markolle Jämsään Vaikka hyllyssä onkin ihan suora alkuperäinen kuminen irmelin valmiste, en sitä taakse laita. Siinä ei maali kunnolla pysy joten laadultaan sitä en kelpuuta.

Onko tuon jatkeen ja akselin välissä muuta tiivistettä kuin tuo yksi stefa mikä edellissä viestissä kuvattu?

Ei ole jos en väärin muista,mikä numero on tuossa väärässä perän kopan tiivisteessä,se näyttää ihan Omegan tivarilta.

katoin kans kuvaa etteihän vaan jape oo lähettäny omegan tiivistettä perseestä tuallaanen touhu ku myyrähän vääriä tuotteita, menee kyllä luotettavuus aivan täysin eikä uskalla ostaa mitään tuatteeta ilman tarkkoja kuvia...

mikkis kirjoitti:Lisäksi tuli hankittua Lenkin valmistama PU-donitsikumi peränjatkeeseen sopuhintaan Opelmaniasta.

Nuo PU donitsit (kuten muutkaan tarvikemalliset) ei taida olla oikein laadukkaita. Materiaali ei kestä noissa olosuhteissa halkeilematta ja se taitaa olla myös liian jäykkä kun tuppaa pullahtamaan pois paikoiltaan. Yhden kesän ja noin 8tkm ajon jäljiltä se näyttää siis tältä:
http://i92.photobucket.com/albums/l39/s ... C00794.jpg

telwin kirjoitti:Ei ole jos en väärin muista,mikä numero on tuossa väärässä perän kopan tiivisteessä,se näyttää ihan Omegan tivarilta.

Hyvä juttu, sitten pitäisi olla kaikki uudet rojut hankittu. Täytyy katsoa tuon stefan nro kun tallille viikonloppuna menee, itse veikkaisin myös Omegaa.

Simo kirjoitti:Nuo PU donitsit (kuten muutkaan tarvikemalliset) ei taida olla oikein laadukkaita. Materiaali ei kestä noissa olosuhteissa halkeilematta ja se taitaa olla myös liian jäykkä kun tuppaa pullahtamaan pois paikoiltaan. Yhden kesän ja noin 8tkm ajon jäljiltä se näyttää siis tältä:
http://i92.photobucket.com/albums/l39/s ... C00794.jpg

Oho, aika kivasti pullahtanut ulos
Otin sen vuoksi tuon PU-valmisteisen, kun noita alkuperäisiä oli aika harvakseltaan täällä tarjolla. Ja meni tuo naapurivoorumin kimppatilaus Saksasta ohi.

mikkis kirjoitti:

telwin kirjoitti:mikä numero on tuossa väärässä perän kopan tiivisteessä,se näyttää ihan Omegan tivarilta.

Hyvä juttu, sitten pitäisi olla kaikki uudet rojut hankittu. Täytyy katsoa tuon stefan nro kun tallille viikonloppuna menee, itse veikkaisin myös Omegaa.

Niin en tuota stefan numeroa kaipaa vaan tuon väärän kopantiivisteen numeroa.
Varmistaisin sen että onko se Omegaan,jos on niin minulla on käyttöä sille.