Speedster 2,0 Turbo, "Rattikelkka" Project Fenix.

[Jartsa]

Kovia aikoja kyllä noille tehoille vartilla olet saanut.

Mitkäs renkaat sulla on vartilla?

Kovia aikoja = kova kuski/kevyt auto? Renkaat on Toyo Proxess R888 semislicksit ratanakit, jotka on hyväksytty myös katukäyttöön. Paineet laskettuna ja pikkuburniksella (sen verran että vedet kuivaa ja roskat lähtee ). Sutii se nuillakin kakkoselle ja kylmänä kolmosenkin. Alastarossa ihmettelin, kun perse irtosi vielä 160 km/h vauhdissa, ennen kuin hoksasin pudottaa nuo rengaspaineet 1,8 baariin.

Painoin kolme neljä kertaa ESC:iä ja ihmettelin että miksi tämä kuva ei sulkeudu.

Ööö ei mitn hajua miksei sulkeudu.

Ville, olisin mieluummin katellu semmosta lappua missä väännöt on yli 430 Nm, ehkä joskus myöhemmin

Kävin illan viilettyä ottamassa "suljetulla alueella" pari vetoa. Silmäilin tuota ahtopainemittaria tarkemmin. Ahdot ehtii nousta kunnolla vasta nelosella ja vitosella. Vitosella pysyy tuossa n 20 asteen lämmössä nuo paineet 1,5 barissa, kun vauhtia on yli 160km/h silloin ilmavirta näkyy jäähdyttävän kunnolla ja vetoa riittää. Hiljaisemmalla vauhdilla vastapaineet tai tuo coolerin teho ei riitä.

aika selvästi isompaa cooleria huutaa.ja isommalla cooolerilla ne väännötkin nousee siinä sivussa.

[bahis!]

Miten isompi cooleri vaikuttaa vääntöön?

[Jartsa]

Miten isompi cooleri vaikuttaa vääntöön?

vaihtamalla isompi cooleri tehot ei niinkään hirveesti nouse mutta vääntö taas nousee yleensä reippaasti.

tässäkin speedsterissä jos vaan olisi mahdollista/tilaa niin kyllä tehotkin menisi varmasti yli kolmen sadan,mutta väännöt nousisi sinne 500nm hujakoille jos ei jopa yli.

[emsii]

Mul on cooleri vaihettu mut silti oli reilusti vähemmän vääntöä kuin alphalla sen opc:ssä. Tosin siinä tapauksessa luulen, että puol tuumaa isommalla downpipel saa jo enemmän vääntöä? Tai sit mun auto on vaan susi.
Ihan hyvät lukemathan noiki jo on. Jos 200 heppasel jää jo evot ja ferrarien peräs pysyy nii eiks noilla tehoilla ne jääkin sitten jo? kyllä se 300 menee rikki viileemmäl ilmal.

[Peltzi*]

Tälläisiä aikoja ajettu Fefe F430.

http://www.dragtimes.com/Ferrari--F430-Drag-Racing.html

[MikkoV6]

Tässä pulkassa vois olla vesiruutta jo enemmän ku paikallaan koska sitä tilaa on vähän.eikä tuota tehonpaskaa kadulla tarvi mutta näihin ratailuihin ruutta voisi olla oiva apu...
esim. aquamist
http://www.amworks.com/vesiruisku.htm

[lowcali]

Vesijäähdytteinen välijäähdytin plug and play paketti Courtenay motorsportilta toimituskuluineen n. 2000€ vs. vesiruutta 500-800€. Onko noilla vesiruiskuilla säretty autoja ja pitääkö ECUa rukata tuon kanssa?

Voortimiehet kyllä kehu vesiruiskua Alastarolla ja meinasivat, että heidän kokemuksen mukaan ehkä vaivattomampia ja halvempia heppoja, mitä tuommoiseen kokoonpanoon voisi laittaa.

[Juutas]

Kaverin Ford Escort Cosworth RS sai n.20nm vaan lisää vääntöä vesiruutalla. Ja on koko helvatin etupää pelkkää cooleria...
Tehot siinä 400-450hv:n nurkilla lämpötilasta riippuen. Enempää ei voimansiirto vakiona meinaa kestää ja kuparikytkin nelivedossa kirjaimellisesti kulutustavaraa... Launch control ja antilag päällä lähtee meinaan paikaltaan sillai että tuntuu... Mut joskus... JOSKUS mullakin on sellainen auto mitä ei tarvi hävetä!
Ja se ei ole Ford. Sitä joutuu aina häpeämään...

[leutoranta]

Sitä arvelinkin ettei ihan perus renkailla noita aikoja ajeta...

Alastarolla oli kyllä riittävästi pitoja ihan katurenkaillakin.
Nimimerkillä laatikko ensiviikolla remonttiin

Eikä! Vaan kyllä sää sitä vankkuria rankasitkin.

Siinä oli pikkasen kipuja jo ennestäänkin, mutta nyt se on valmis. Sirinää sieltä on kuulunut jo pitkään. Nyt rahisee vapaalla, vaihteet menee klonksuen päälle ja kytkin luistaa.

[Carbin]

Eihän se vesiruutta tarkoita että sinne mitään puutarhaletkua laitetaan. Oikealla sumun määrällä ei varmaan ongelmaa.

Mutta saakos tuohon minkälaista keula cooleri viritelmää? Vaati vähän varsin putkitöitä? Tai sitten sellanen hiilidioksidi kierukka coolerin eteen josta radalla syötetään jäähdytystä suoraan ritilään. Tai vastaava mutta vedellä toimiva. Noita on joskus tullu ihmeteltyä ralli autoissa kun ne lähtö viivalla seisoo ja kohta lotisee vettä auton alle.

[lowcali]

Eihän se vesiruutta tarkoita että sinne mitään puutarhaletkua laitetaan. Oikealla sumun määrällä ei varmaan ongelmaa.

Mutta saakos tuohon minkälaista keula cooleri viritelmää? Vaati vähän varsin putkitöitä? Tai sitten sellanen hiilidioksidi kierukka coolerin eteen josta radalla syötetään jäähdytystä suoraan ritilään. Tai vastaava mutta vedellä toimiva. Noita on joskus tullu ihmeteltyä ralli autoissa kun ne lähtö viivalla seisoo ja kohta lotisee vettä auton alle.

Tuon Courtenayn vesivälijäähyn jäähdytinkenno tulee keulaan vakiosyylärin alle ja siihen settiin tulee myös varsinainen cooleripönttö,paisuntasäiliö, pumppu, tuplaflektit, letkut jne. Varsinaista ahtoilmaa ei kyllä kannata eikä oikeastaan voikkaan keulalle viedä. Liian pitkät ahtoputket aiheuttaisi sitten omat ongelmansa, noin pienellä ahtimella aika radikaaleja haittoja. Jos tuota nykyistä cooleria hyödynnetään, niin kyllä tuommonen vesiruuta taitaa olla paras vaihtoehto. Se on vissiinki myös ihan laillinen, jos oikein ymmärsin.

[bahis!]

Miten isompi cooleri vaikuttaa vääntöön?

vaihtamalla isompi cooleri tehot ei niinkään hirveesti nouse mutta vääntö taas nousee yleensä reippaasti.

tässäkin speedsterissä jos vaan olisi mahdollista/tilaa niin kyllä tehotkin menisi varmasti yli kolmen sadan,mutta väännöt nousisi sinne 500nm hujakoille jos ei jopa yli.

Niin mutta edelleenkin esitän saman kysymyksen. Miten isompi cooleri vaikuttaa vääntöön? Perustele...

[lowcali]

^Johtuu siitä, että paremmalla virtauksella ja viileämmällä ahtoilmalla saadaan sama teho irti pienemmällä ahdolla ja matalammilla kierroksilla, eli vääntö nousee. Nousee se tehokin, mutta enempi vääntö.

[bahis!]

Mutta taas toisaalta ahtopaine monesti laskee koska ahdettava tilavuus kasvaa. Ja samalla kasvaa viive...

[MikkoV6]

Viive ehkä mutta paine ei,painetta kun ohjataan hukkaportilla joka aukeaa sille asetetussa paineessa.
Paine ei laske...