Opel Club Finland (OCF)

jaketech kirjoitti:vielä yksinkertanen ja halvempi jos ei ole kiire ku aukasee ilmausruuvit ja astia alle ja lähtee kahville. tulee puolentunnin päästä takasin ja vääntää ruuvit kiinni ni jarrut on ilmattu

Jep, sama tapa käytännössä mut tällä vähän nopeutetaan Eikä tuo kaikissa autoissa toimi, neste ei välttämättä valu omalla painollaan pääsylinteristä kun niissä on joskus niitä "takaiskuventtiileitä".

Yks tapa on myös että ilmausruuviin laittaa letkun ja letkunpään pulloon missä jarrunestettä niin voi pumpata nestettä polkimesta ilman että polkimen noustessa sylinteri imaisisi ilmaa.
Ainut huono puoli tässä on että ei näe milloin ilman tulo loppuu, ainakaan apparinpuoleisista nurkista.

Simo kirjoitti:Yksinkertaisin ja halvin mutta erittäin toimiva jarrujenilmaustyökalu

aika kätsä! pitääpä itellekkin tollanen askarrella!

En tiiä onko jo täällä käsitelty, mutta millaisilla omavalmisteisella nostimella/rampilla/sillalla työ autoja käytätte tai on käytössä?

Kiiv1 kirjoitti:

Simo kirjoitti:Yksinkertaisin ja halvin mutta erittäin toimiva jarrujenilmaustyökalu

aika kätsä! pitääpä itellekkin tollanen askarrella!

Jep kätevä on
Mutta se unohtui sanoa että varovasti sitten paineiden kanssa. Jossain luki ettei pidä laittaa yli puolta baaria, mutta ite oon uskaltanu laittaa reilun yhen baarin. Eipä siinä muuta mutta jos on kovin livakat kumit pääsylinterin ja säiliön välissä niin saattaapi säiliö pullahtaa irti

apusähis kirjoitti:En tiiä onko jo täällä käsitelty, mutta millaisilla omavalmisteisella nostimella/rampilla/sillalla työ autoja käytätte tai on käytössä?

Tähän liittyen: omavalmisteiset keventimet kiinnosta, kun tallista löytyy jo monttu valmiiks.

PJR kirjoitti:

apusähis kirjoitti:En tiiä onko jo täällä käsitelty, mutta millaisilla omavalmisteisella nostimella/rampilla/sillalla työ autoja käytätte tai on käytössä?

Tähän liittyen: omavalmisteiset keventimet kiinnosta, kun tallista löytyy jo monttu valmiiks.

Itse joskus katselin sellaista tehdasvalmisteista kevennintä, että ei olisi paha homma tehdä itse.
Vastaavanlainen ja väliin laittaisi pari kuorma-auton ilmapussia niin saisi paineilmalla käyttää. Päihin nylon pyörät jonka varassa kulkisi montun laidalla.

Venajousien vaihtoon työkalu ettei tarvi irrottaa kantta lohkosta.

Simo kirjoitti:

Kiiv1 kirjoitti:

Simo kirjoitti:Yksinkertaisin ja halvin mutta erittäin toimiva jarrujenilmaustyökalu

aika kätsä! pitääpä itellekkin tollanen askarrella!

Jep kätevä on
Mutta se unohtui sanoa että varovasti sitten paineiden kanssa. Jossain luki ettei pidä laittaa yli puolta baaria, mutta ite oon uskaltanu laittaa reilun yhen baarin. Eipä siinä muuta mutta jos on kovin livakat kumit pääsylinterin ja säiliön välissä niin saattaapi säiliö pullahtaa irti

Painetta kärsii laittaa maksimissaan sen 2bar. Sen verran korjaamon jarrunestesäiliön paineistajalla suositellaa. Joka siis toimii juurisamalla periaatteella, eli säiliötäynnä jarrunestettä josta letku auton omaan jarrunestesäiliöön. Sinne ilmaussäiliöön renkaantäyttö venttiili kautta max 2bar ilmaa ja se työntää sitä jarrunestettä sinne auton omaan nestesäiliöön. Itse käyttänyt 1,5bar

Simo kirjoitti:Yksinkertaisin ja halvin mutta erittäin toimiva jarrujenilmaustyökalu

mistä noita korkkeja saa hankittua joissa ei ole anturia? itsellä mitä noita on niin kaikissa anturi joten ei saa kiinni venttiiliä.

DEAD kirjoitti:mistä noita korkkeja saa hankittua joissa ei ole anturia? itsellä mitä noita on niin kaikissa anturi joten ei saa kiinni venttiiliä.

En tiedä mistä saa.. vanhemmissa Opeleissa on ilman anturia, siis 60-70-luvun peleissä. Tuossa '83:ssa on jo anturilla.

Tuollainen moottoripukki/nostin yhdistelmä tuli väännettyä keväällä töissä. Purettavissa henkilöautolla kujetettavaan pakettiin, runko vain tuli tehtyä huonekaluputkesta, joka nostaessa pitemmällä varrella rupesi taittumaan niin että piti ujuttaa rautakanki sisään tueksi jotta nousi.

Mutta mosan remppausta helpottaa kyllä perkeleesti. (Ei ollu treen biltemassa eikä motonetissä niín piti sillä ruveta ite värkkäämään muutaman kympin vehjettä) mutta niilläpä ei kyllä nosteltaisi mitään.

DEAD kirjoitti:

Simo kirjoitti:Yksinkertaisin ja halvin mutta erittäin toimiva jarrujenilmaustyökalu

mistä noita korkkeja saa hankittua joissa ei ole anturia? itsellä mitä noita on niin kaikissa anturi joten ei saa kiinni venttiiliä.

Mulla on käytössä se Motonetin versio jossa on Opeliin sopiva korkki jossa on letku jonka päässä venttiiliin sopiva liitin / etu pyörään puolen kilon paine , säiliö täyteen ,liitin kiinni venttiiliin ja ei kun ilmaruuveja aukomaan .
Ei se niin kauhian kalliskaan ollu ja toimiva kuiteskin yksin ilmaillessa .
Seppo

Tuossa on meikäläisen ainoa tapa nostaa auto kokonaan ylös , perus runko on 40x60 profiilia 2mm seinämä vahvuudella .
Vaihe 1 tehtiin jo 90 luvun alussa siinä oli vain tuo viisto osuus joten autoa käänneltiin välillä ,

seuraavaksi lisättiin tuo tasainen osuus ja viime kesänä seisonta rampit jotta konehuonetta voi operoida ilman tikkaita .


Tänä kesänä teline levitettiin vastaamaan Omegan mittoja ja sisäreunoihin lisättiin ainetta , ts rampin leveys kasvoi myös , myös kolmet kiinteät tikkaat
lisättiin .
Nyt on vielä kesken vaunu joka liikkuu keskellä rauta pyörin ja johon sopii modattu hallitunkki esim vaihteiston alas laskemiseksi ja sillä se voidaan
vetää auton alta aivan maan pinnan tasalle huoltoa yms varten .
Osa rauta tavarasta on kierrätys romua .



Tässä viimeisessä kuvassa näkyy oikeanpuoleisen rampin alla modattu madallettu istuin alusta hommiin ja vieressä keskeneräinen tunkin vaunu .

Mukava tuossa on tehdä jarruhommat ja helmat ja kyljet ja kyllä useampi pohjakin on paikattu ja mukavinta taitaa olla massaukset kun tuuletus pelaa
Seppo

http://www.restorationramps.co.uk/phdi/ ... ent&part=2

kuvia lisää rampeista

Näppäriä näyttäs olevan ja mikä parasta helppoja kopioida
Puuttuu vaan tuo oleellisin eli talli mihin sen tellingin laittas , elikä mun täytyy vaan tyytyä tuohon omaan maisema malliin
Seppo