Opel Club Finland (OCF)

Onkos kenelläkään kokemusta voimaa.comin ohjelmista tässä moottorissa? Parissa edelisessä volvossa on ollut heidän ohjelma ja ihan ilman ongelmia niin ajattelin josko kokeilisi taas. Itsellä on tuommoinen 07 vuosimallia oleva farkku.

Herätetään vanha ketju henkiin joskos olisi tullut lisää 2.8 piristäijä mukaan

Itellä polttelee näpeis jo ko ois luvattu ruotsista pikkasen modartua turboa. Nyt pyörittäny kaiken maailman karttoja läpi niin näyttäs että entisen 5000rpm hyyrymispisteen kohill voisi odottaa huippuja n 350-360hp ja 5500rpm kohalla tulis sitten entistä rajumpi notkahdus. Eli turbo siis loppuu edelleen vähän kesken mutta alkaapahan vääntää ihan alhaltakkin

Onko suomessa kukaan virittäny 2.8 pidemmälle?

Ite tähän asti softanut hptunersilla. Iha kätsy ohjelma. Saanut isommat suuttimet konffittua ja kesällä e85 löpöllä leikittyä.

Tammikuussa tuli laitettua -07 Vectra C GTS 2.8T. Ihan vakiopeli toistaiseksi vielä, lastutus olisi ekana mielessä mutta vielä en ole saanut aikaiseksi päättää, käytänkö PowerFlashilla vai tilaanko eds tms. tsydeemin. Jäämme seuraamaan tilannetta

No niin, nyt on Vectrassa uusi ohjelma sisällä. Kiitokset vain Herra Ihmeelle. Kylläpä auton luonne muuttui mukavasti. 300 heppaa ja 550Nm vääntöä ja on melkoinen ero entiseen

JokiJii kirjoitti:No niin, nyt on Vectrassa uusi ohjelma sisällä. Kiitokset vain Herra Ihmeelle. Kylläpä auton luonne muuttui mukavasti. 300 heppaa ja 550Nm vääntöä ja on melkoinen ero entiseen

Eipä kestä

Itellä tuli joululahja ajoissa. Uusi turbo nyt sovitettua koneeseen. Ohjelma ihan syvältä vielä mutta äkkiseltään lukujen perusteella olisi noin 340 -350 kaikkia. Pitänee koittaa säätää vielä mutta eipä sille turbolle enempää luvatakkaa.

HerraIhme kirjoitti:Eipä kestä

Itellä tuli joululahja ajoissa. Uusi turbo nyt sovitettua koneeseen. Ohjelma ihan syvältä vielä mutta äkkiseltään lukujen perusteella olisi noin 340 -350 kaikkia. Pitänee koittaa säätää vielä mutta eipä sille turbolle enempää luvatakkaa.

No niin, hyvältä kuulostaa! Turbo meni vissiin ihan heittämällä sisään?

JokiJii kirjoitti:

HerraIhme kirjoitti:Eipä kestä

Itellä tuli joululahja ajoissa. Uusi turbo nyt sovitettua koneeseen. Ohjelma ihan syvältä vielä mutta äkkiseltään lukujen perusteella olisi noin 340 -350 kaikkia. Pitänee koittaa säätää vielä mutta eipä sille turbolle enempää luvatakkaa.

No niin, hyvältä kuulostaa! Turbo meni vissiin ihan heittämällä sisään?

Ei ihan noin voi sanoa. Vaikka siellä on tilaa ympärillä vaikka kuinka paljon niin tuntuu että järjestelmää suunnittelemaan on palkattu ainakin 1 kpl insinöörejä sovìttelemaan kaikki mahdolliset mutterit jonkun putken taakse meni siin useampi tunti kun sen vaihtoi.

Btw. Taisi löytyä isompi IC:kun. Ruotsin maalta mistäpä muualta. Pitänee kohta kielikurssille mennä ko ei suomenmaasta saa osia

do88.se tai kl-racing löytyy coolereita jos et vielä ole niistä katsellut.

http://www.do88.se/fi/artiklar/saab-9-3 ... dytin.html

http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.fcgi

Jartsa kirjoitti:do88.se tai kl-racing löytyy coolereita jos et vielä ole niistä katsellut.

http://www.do88.se/fi/artiklar/saab-9-3 ... dytin.html

http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.fcgi

Tattista. Tosin Ruotsissa nekin en ole täysin satavarma onko Saabin ja veccun coolereita täysin yhteensopivia ja sain AC yms kilkkeet vaivatta takaisin.

do88 sivuilla on hyvät kuvat niin pystyy vertaamaan, noiden parilitrasten opel ja saab on ainakin samat coolerit.

HerraIhme kirjoitti:Ei ihan noin voi sanoa. Vaikka siellä on tilaa ympärillä vaikka kuinka paljon niin tuntuu että järjestelmää suunnittelemaan on palkattu ainakin 1 kpl insinöörejä sovìttelemaan kaikki mahdolliset mutterit jonkun putken taakse meni siin useampi tunti kun sen vaihtoi.

Btw. Taisi löytyä isompi IC:kun. Ruotsin maalta mistäpä muualta. Pitänee kohta kielikurssille mennä ko ei suomenmaasta saa osia

Austraalialainen insinöörityö yhdistettynä ruotsalaiseen turbosuunnitteluun ei välttämättä ole huolto/remonttiystävällisin vaihtoehto. Eipä ole ennen aikaisemmista ajokeista tulppia vaihtaessa tarvinnut imusarjaa irrottaa

Miten löytyy muuten us centeristä osia tuohon koneeseen? En ole ite kysellyt, eikä ole ollut tarviskaan vielä, kun sen verran newbie oon tuon auton kanssa vielä mutta käsitin, että puolia ym. saanut aika edullisesti tuota kautta.

JokiJii kirjoitti:No niin, nyt on Vectrassa uusi ohjelma sisällä. Kiitokset vain Herra Ihmeelle. Kylläpä auton luonne muuttui mukavasti. 300 heppaa ja 550Nm vääntöä ja on melkoinen ero entiseen

Oliks teillä joku privaatti viriviri.. mullekkin saa kertoa;-)

pekedk kirjoitti:Oliks teillä joku privaatti viriviri.. mullekkin saa kertoa;-)

Miellyttävä tapaaminen Herra Ihmeen residenssissä ja hptuners hetken kiinni minun veccurassa, parit koeajot ja hymy korvissa
Alun perin soundin perusteella (lähes) tuon kulkuneuvoni valitsin, mutta kun kuuli Herra Ihmeen farkun murinan niin aijai...

Suunnitelmana on itsellä vaihdella osia sitä myöten, kuin "luonnollisesti" tulee eteen. Eli kytkin täytyy tässä jossain vaiheessa rempata/ vaihtaa, yli 200t km mittarissa kuitenkin jo. Jämäkämpi suoraan tilalle. Manuaalilootalla tuo siis. Samoin turbo pitää kuitenkin joskus uusia/rempata, niin samalla voisi isommat sisuskalut omaavan iskeä tilalle jne.

JokiJii kirjoitti: Austraalialainen insinöörityö yhdistettynä ruotsalaiseen turbosuunnitteluun ei välttämättä ole huolto/remonttiystävällisin vaihtoehto. Eipä ole ennen aikaisemmista ajokeista tulppia vaihtaessa tarvinnut imusarjaa irrottaa

No eipä tuo nyt kumma juttu ole että etuvetoisessa poikittain olevassa V-moottorissa tarvii imusarjaa purkaa tulppien vaihdon ajaksi. Jo -90 luvun V6 A Vectrassa tarvi purkaa imusarjaa tulppien vaihdon vuoksi.

Mikäs ahdin Herraihmeellä nyt sitten on? OPC Inkun ahdin vai?

TD04HL-19T modatulla turbiinilla. Ohjelman tekeminen niin pahasti kesken ettei mitään vakuuttavaa voi vielä sanoa ko turbosta. Silloin kun oli etanolia takissa niin näytti noin 350 hepan edestä ilmaa menevän läpi mutta bensoilla ei vielä