Grandland X

[PHN]

Kellonaika on pysynyt paikallaan, mutta miten tämä moottorin käyttö pakkasella, muuttuikohan se kesän päivityksessä? Muistelen, että viime talvena moottori teki sen yhden desilitran esilämmityksen ja sammui, mutta nyt kun pakkasta -10c ja allekin, niin näyttäisi pysyvän käynnissä koko ajan.

Kylmää ollut vasta tämä viikonloppu, niin muutama pikkureissu vasta tullut tehtyä, tosin.

[scarecrow]

Päivän toinen ajelu, pakkasta 13 astetta, ja pelkällä sähköllä meni. Ensimmäisen ajon teki vaimo, joten en tiedä miten auto käyttäytyi (vaimo ei seuraa eikä sitä kiinnosta mikä voimanlähde liikuttaa). Muistelisin että viime talvena kun mentiin alle -10 asteen, polttis käynnistyi aina. Toinen mitä tässä viimeisen viikon aikana huomasin pakkaskeleillä, niin nelivetomoodi jyräytti polttiksen päälle, vaikka normisähkömoodissa pysyi sitä ennen kiltisti. Enkä siis raivolla polkenut (oli paikallaan kun vaihdoin moodia), akku oli täynnä, jne jne. Kai se on hyväksyttävä että ei ole kahta samanlaista talvea tuon auton kanssa.

[Nible]

Päivän toinen ajelu, pakkasta 13 astetta, ja pelkällä sähköllä meni. Ensimmäisen ajon teki vaimo, joten en tiedä miten auto käyttäytyi (vaimo ei seuraa eikä sitä kiinnosta mikä voimanlähde liikuttaa). Muistelisin että viime talvena kun mentiin alle -10 asteen, polttis käynnistyi aina. Toinen mitä tässä viimeisen viikon aikana huomasin pakkaskeleillä, niin nelivetomoodi jyräytti polttiksen päälle, vaikka normisähkömoodissa pysyi sitä ennen kiltisti. Enkä siis raivolla polkenut (oli paikallaan kun vaihdoin moodia), akku oli täynnä, jne jne. Kai se on hyväksyttävä että ei ole kahta samanlaista talvea tuon auton kanssa.

4WD = sama kuin Hybrid tila. Kaasupolkimen nopea painallus tai nopeus yli 80km/h niin käynnistyy bensakone. Muuten menee ihan ok sähköllä.
Perjantaina taisi olla -10 lämpötila ja käytti 0,2litraa sen normaalin 0,1l sijaan.

Tuo 4WD tila on kyllä parempi talvella kuin hybrid tai electric. Tasaisempaa liikkumista.

[scarecrow]

Päivän toinen ajelu, pakkasta 13 astetta, ja pelkällä sähköllä meni. Ensimmäisen ajon teki vaimo, joten en tiedä miten auto käyttäytyi (vaimo ei seuraa eikä sitä kiinnosta mikä voimanlähde liikuttaa). Muistelisin että viime talvena kun mentiin alle -10 asteen, polttis käynnistyi aina. Toinen mitä tässä viimeisen viikon aikana huomasin pakkaskeleillä, niin nelivetomoodi jyräytti polttiksen päälle, vaikka normisähkömoodissa pysyi sitä ennen kiltisti. Enkä siis raivolla polkenut (oli paikallaan kun vaihdoin moodia), akku oli täynnä, jne jne. Kai se on hyväksyttävä että ei ole kahta samanlaista talvea tuon auton kanssa.

4WD = sama kuin Hybrid tila. Kaasupolkimen nopea painallus tai nopeus yli 80km/h niin käynnistyy bensakone. Muuten menee ihan ok sähköllä.
Perjantaina taisi olla -10 lämpötila ja käytti 0,2litraa sen normaalin 0,1l sijaan.

Tuo 4WD tila on kyllä parempi talvella kuin hybrid tai electric. Tasaisempaa liikkumista.

Jeps, ja tosiaan sanoin että paikallaan ollessa vaihdoin nelivetotilan päälle, ja käynnistää polttiksen. Toki tiedän että reilummin polkemalla se käynnistyy. En tällaiseen ole ennen törmännyt että paikallaan ollessa käynnistää polttiksen kun tökkää täydellä akulla nelivedon päälle. Viime viikolla kävi useasti.

[PHN]

Aivan, tuo voisikin selittää. Tai kyllä ajoin koko viime talvenkin 4WD aina päällä ja vaimo samoin. Nyt siis menee kyllä sähköllä mutta tyhjänkäynti on päällä koko ajan. Paitsi jos menee yli 80kmh niin silloin myös ajaa bensalla samoin kuin kesälläkin.

[Nible]

Päivän toinen ajelu, pakkasta 13 astetta, ja pelkällä sähköllä meni. Ensimmäisen ajon teki vaimo, joten en tiedä miten auto käyttäytyi (vaimo ei seuraa eikä sitä kiinnosta mikä voimanlähde liikuttaa). Muistelisin että viime talvena kun mentiin alle -10 asteen, polttis käynnistyi aina. Toinen mitä tässä viimeisen viikon aikana huomasin pakkaskeleillä, niin nelivetomoodi jyräytti polttiksen päälle, vaikka normisähkömoodissa pysyi sitä ennen kiltisti. Enkä siis raivolla polkenut (oli paikallaan kun vaihdoin moodia), akku oli täynnä, jne jne. Kai se on hyväksyttävä että ei ole kahta samanlaista talvea tuon auton kanssa.

4WD = sama kuin Hybrid tila. Kaasupolkimen nopea painallus tai nopeus yli 80km/h niin käynnistyy bensakone. Muuten menee ihan ok sähköllä.
Perjantaina taisi olla -10 lämpötila ja käytti 0,2litraa sen normaalin 0,1l sijaan.

Tuo 4WD tila on kyllä parempi talvella kuin hybrid tai electric. Tasaisempaa liikkumista.

Jeps, ja tosiaan sanoin että paikallaan ollessa vaihdoin nelivetotilan päälle, ja käynnistää polttiksen. Toki tiedän että reilummin polkemalla se käynnistyy. En tällaiseen ole ennen törmännyt että paikallaan ollessa käynnistää polttiksen kun tökkää täydellä akulla nelivedon päälle. Viime viikolla kävi useasti.

Ei tuo oma ole tuota tehnyt, tosin se kone ollut kyllä aika useasti jo valmiiksi käynnissä kun 4wd tilaan laittanut.

Pyrkinyt ajelemaan electric tilassa, jos siinä se käynnistyy. Kelistä riippuen sitten vähän välillä pitänyt laittaa 4wd tilaan, kun pääsee mm. liikkeelle vähän helpommin kuin electric tilassa.

Electric tilassa, jos takapyörät ei pitoa saa niin autohan ei liikahda. Mutta sitten kun vähän tekee tiukemman polkaisun, että etupää tulee mukaan, niin sitten lähdetään. Olisi parempi kun kaikki liikkeelle lähdöt tapahtuisi nelivedolla ja sitten pudottaisi sen etuvedon pois, kun päästy liikkeelle. Eli siten miten se toimii 4WD tilassa, tosin silloin päävastuu liikkumisen suhteen on etupäällä ei takana. Eli pudottelee takapäätä pois jos ei tarvetta.

[scarecrow]

Muutama ajo tässä illalla, ja taas sama juttu - Pakkasta lähemmäs 20, mutta pelkällä sähköllä vetelee onnellisena ja Electric oletuksena heti startissa. Jos laittaa nelivedon, käynnistyy polttis, mutta ei vedä, vaan sähköllä silti menee. Kouluttamaton veikkaukseni on, että näillä pakkasilla akusta ei sitä täyttä höökiä irtoaisi molemmille akseleille, joten varmuuden vuoksi nakkaa polttiksen tyhjäkäynnille jos sattuisi polkaisemaan niin paljon että tehoa tarvitsisi enemmän. Erilailla siis 4WD toimii kuin plussakeleillä. Jännää, kun ei esimerkiksi viime talvena käyttäytynyt näin. Toki softaa on tässä päivitetty välissä, niin siellä sitten tällainen keksitty. Sinänsä sääli kun aina nelivedolla ajettaessa tulee oltua varovainen sen kaasupolkimen kanssa, ettei turhaan käynnistyisi polttis lyhyillä matkoilla.

Erittäin paljon samaa mieltä siitä, että liikkeellelähdöt tapahtuisivat nelivedolla. Tai edes olisi optio siihen. Saisi muutenkin olla enemmän noita säätömahdollisuuksia, kuten tämä "neliveto liikkeellelähdössä, sitten pudotetaan pois". Myös pelkkä sähköinen neliveto olisi mukava olla. Ei tarvitisi varoa sitä polkimen painallusta ettei turhaan polttista käynnistele.

Toki tätä autoa ei tullut hankittua siksi että sähköautot olisivat pelottaneet ja haluaisin kaikki ajot sähköllä. Ihan oikeaan tarpeeseen, koska ajoprofiili on aika optimaalinen plugarille -- Päivittäisajot sähkörangen sisällä käytännössä aina, mutta ajoja tulee periferiaan säännöllisen epäsäännöllisesti jossa latausmahdollisuuksia ei ole, joten polttis reilusti käyttöön.

[PHN]

Erittäin paljon samaa mieltä siitä, että liikkeellelähdöt tapahtuisivat nelivedolla. Tai edes olisi optio siihen. Saisi muutenkin olla enemmän noita säätömahdollisuuksia, kuten tämä "neliveto liikkeellelähdössä, sitten pudotetaan pois". Myös pelkkä sähköinen neliveto olisi mukava olla. Ei tarvitisi varoa sitä polkimen painallusta ettei turhaan polttista käynnistele.

Näinhän 4WD tavallaan toimiikin, jos pito ja keli on hyvä, vaihtaa taka-akselille. Tämä pakkasen tuoma moottorin pakottaminen päälle oli uutta, mutta nyt tiedän, että siitäkin pääsisi eroon jos menee Electric tilaan. Johon en mene, koska kitkat. Mutta samaa mieltä hienosäädöistä, olisipa mainota että niitä olisi lisää. Mukaan lukien säädöt. että milloin moottori käynniistyy. Ja että auto käynnistyisi aina tilassa, jossa se sammutettiin. Nyt se 4WD pitää tuupata joka kerta päälle.

Toki tätä autoa ei tullut hankittua siksi että sähköautot olisivat pelottaneet ja haluaisin kaikki ajot sähköllä. Ihan oikeaan tarpeeseen, koska ajoprofiili on aika optimaalinen plugarille -- Päivittäisajot sähkörangen sisällä käytännössä aina, mutta ajoja tulee periferiaan säännöllisen epäsäännöllisesti jossa latausmahdollisuuksia ei ole, joten polttis reilusti käyttöön.

Sama täällä, ja tyytyväinen olen ollut. Paikalliset logistiikat pääasiassa sähköllä, ja Itä-Suomen erämaihin tietäen että bensaa sentään saa joka paikasta.

[rmv71]

Auto on siis tehty 2019 joulukuussa ja otettu käyttöön 2020 maaliskuussa. Ensimmäisestä erästä, joita phev;ä suomeen tuli. Oli siis aika raakile mm. softaltaan vielä silloin.

Niin minunkin valmistettu joulukuussa 2019 ja käyttöönoettu vasta syyskuu 20120. Raakiletta muuallakin kun softassa. Talvikäyttäytymistä en tiedä kun auto ollut minulla vasta huhtikuusta, ajettu ny 30500 km.

Auto ollut nyt 2 vkoa Hedinillä ihmeteltävänä kojetauluvalo shown/täysjumin takia, joka laukesi boosterilla etuakkuun sähköboostilla.
Viikon päästä kun sain auton kotiin, mukamas kunnossa, niin aamulla jakoavain mittaritauluun ja lataus jääänyt vajaaksi. Auto pelasi muuten että pääsin huoltoon jossa tutkivat vikakoodit. Oli P1A4B vikakoodi joka on ilmoitus hydridiakun viasta. Tuli ajokielto autoon, tutkiivat ja kuulemma huomen aamulla viimeiset tetkimukset mitä tehdään. Saako autolla ajaa? Meneekö hydridiakku vaihtoon? Huomenna ollaan viisaampia.

Pösö foorumilla tuolla vikakoodilla menee hydridi akku vaihtoon, ainakin 2 tapausta.

Lisäksi konepelti odottaa päätöstä mitä tehdään, yllättävän paljon oli levinnyt kupruilua etureunan alla ja vähän jo ylikin.

Päivitystä tilanteeseen. Tänään tuli tehtaalta päätös että autoon saa tilata uuden hydridi ajoakun, tulee kun kerkiää ja autoa en saa ajoon, seisoo huollon pihassa siihen asti. Toki lupasivat vaihtaa ja maalata uuden konepellin odottaessaan, Lainaan siihen asti antoivat Nissan Leafin sähköauton, joka menettelee piha-ajoissa kun range on vain 180 km näin pakkasella. Hyvä kun lopulta tuli lupa, auto seissut melkein 4 vkoa odotellessa tuomiota.

[veemaki]

Tervehdys,

Uusi tällä palstalla, vaikkakin paljon on tullut tätä lueskeltua. Vuoden 2020 Grandland X Hybrid 4:lla tullut puolisen vuotta ajeltua. Hyvä auto kaikin puolin ja olen tykännyt. Toki on pieniä murheita mahtunut matkaan.

Kesällä tuli muutamia kertoja ”sähkövetojärjestelmän häiriö” ja lopputulema oli kahden Länsiauto -keikan jälkeen, että korkeajännitelaturi menee vaihtoon. Sattumoisin ensi viikolle on tuo aika varattuna.

Tänä aamuna tapahtunutta: Auto starttasi polttomoottorilla (n. 6-7c pakkasta) ja näyttöön keltainen jakarin kuva + Moottorin toimintahäiriö: Korjauta auto.

Merkillepantavaa tämän jälkeen ollut se, että flekti huutaa keulalla taukoamatta ajossa ja jopa laturissa kiinni ollessa. Kun auto ei ole laturissa niin tuo flekti lopettaa pyörimisen noin 30 sec - 1 min kuluessa auton sammutuksesta.

Mietiskelen tässä sitä, että mahtaako pikkuakut olla kuolemassa totaalisesti, joka aiheuttaa tämän. Vai onko ilmastoinnissa / jäähdytyksessä / antureissa tosiaan jotain probleemaa tullut vähän piilevästi.

Auto tosiaan menossa ensi viikolla Länsiautolle ja kirjasivat tuon ylös ja tarkoitus (ilmeisesti) katsoa samalla vikakoodit. Tässä vaan arponut, että uskaltaako sitä paljoa ajella.

Opel Assistance ei juuri ottanut asiaan mitään kantaa asiaan kun autolla pystyy ajamaan.

Onko vastaavanlaista temppuilua esiintynyt muilla? Yritin kahlata ketjua ja ainakin jotain tämän tyyppistä esiintynyt.

[scarecrow]

Tervehdys,

Uusi tällä palstalla, vaikkakin paljon on tullut tätä lueskeltua. Vuoden 2020 Grandland X Hybrid 4:lla tullut puolisen vuotta ajeltua. Hyvä auto kaikin puolin ja olen tykännyt. Toki on pieniä murheita mahtunut matkaan.

Kesällä tuli muutamia kertoja ”sähkövetojärjestelmän häiriö” ja lopputulema oli kahden Länsiauto -keikan jälkeen, että korkeajännitelaturi menee vaihtoon. Sattumoisin ensi viikolle on tuo aika varattuna.

Tänä aamuna tapahtunutta: Auto starttasi polttomoottorilla (n. 6-7c pakkasta) ja näyttöön keltainen jakarin kuva + Moottorin toimintahäiriö: Korjauta auto.

Merkillepantavaa tämän jälkeen ollut se, että flekti huutaa keulalla taukoamatta ajossa ja jopa laturissa kiinni ollessa. Kun auto ei ole laturissa niin tuo flekti lopettaa pyörimisen noin 30 sec - 1 min kuluessa auton sammutuksesta.

Mietiskelen tässä sitä, että mahtaako pikkuakut olla kuolemassa totaalisesti, joka aiheuttaa tämän. Vai onko ilmastoinnissa / jäähdytyksessä / antureissa tosiaan jotain probleemaa tullut vähän piilevästi.

Auto tosiaan menossa ensi viikolla Länsiautolle ja kirjasivat tuon ylös ja tarkoitus (ilmeisesti) katsoa samalla vikakoodit. Tässä vaan arponut, että uskaltaako sitä paljoa ajella.

Opel Assistance ei juuri ottanut asiaan mitään kantaa asiaan kun autolla pystyy ajamaan.

Onko vastaavanlaista temppuilua esiintynyt muilla? Yritin kahlata ketjua ja ainakin jotain tämän tyyppistä esiintynyt.

Juuri samanlainen oire omassakin kun korkeajännitelaturi oli hajalla. Delta Autosta sanoivat että ajele rauhassa. Takakontin pikkuakku meni samalla vaihtoon tuon laturin kanssa, koska sekin oli hajalla. Sanoivat että sitä ei vaihdeta ennen laturia, koska laturi helposti hajottaa sen uudenkin, ja että vaihdetaan samaan aikaan. Kun laturi ja pikkuakku vaihdettiin, ongelmat poistuivat. Tosin tuo flektin huutaminen itselläni tapahtui vain kun tuli tuota jakarin kuvaa ja virheilmoitusta. Muistaakseni muuten ei. Mitä mieltä Länsiauto on siitä uskaltaako autolla ajella?

[veemaki]

Tervehdys,

Uusi tällä palstalla, vaikkakin paljon on tullut tätä lueskeltua. Vuoden 2020 Grandland X Hybrid 4:lla tullut puolisen vuotta ajeltua. Hyvä auto kaikin puolin ja olen tykännyt. Toki on pieniä murheita mahtunut matkaan.

Kesällä tuli muutamia kertoja ”sähkövetojärjestelmän häiriö” ja lopputulema oli kahden Länsiauto -keikan jälkeen, että korkeajännitelaturi menee vaihtoon. Sattumoisin ensi viikolle on tuo aika varattuna.

Tänä aamuna tapahtunutta: Auto starttasi polttomoottorilla (n. 6-7c pakkasta) ja näyttöön keltainen jakarin kuva + Moottorin toimintahäiriö: Korjauta auto.

Merkillepantavaa tämän jälkeen ollut se, että flekti huutaa keulalla taukoamatta ajossa ja jopa laturissa kiinni ollessa. Kun auto ei ole laturissa niin tuo flekti lopettaa pyörimisen noin 30 sec - 1 min kuluessa auton sammutuksesta.

Mietiskelen tässä sitä, että mahtaako pikkuakut olla kuolemassa totaalisesti, joka aiheuttaa tämän. Vai onko ilmastoinnissa / jäähdytyksessä / antureissa tosiaan jotain probleemaa tullut vähän piilevästi.

Auto tosiaan menossa ensi viikolla Länsiautolle ja kirjasivat tuon ylös ja tarkoitus (ilmeisesti) katsoa samalla vikakoodit. Tässä vaan arponut, että uskaltaako sitä paljoa ajella.

Opel Assistance ei juuri ottanut asiaan mitään kantaa asiaan kun autolla pystyy ajamaan.

Onko vastaavanlaista temppuilua esiintynyt muilla? Yritin kahlata ketjua ja ainakin jotain tämän tyyppistä esiintynyt.

Juuri samanlainen oire omassakin kun korkeajännitelaturi oli hajalla. Delta Autosta sanoivat että ajele rauhassa. Takakontin pikkuakku meni samalla vaihtoon tuon laturin kanssa, koska sekin oli hajalla. Sanoivat että sitä ei vaihdeta ennen laturia, koska laturi helposti hajottaa sen uudenkin, ja että vaihdetaan samaan aikaan. Kun laturi ja pikkuakku vaihdettiin, ongelmat poistuivat. Tosin tuo flektin huutaminen itselläni tapahtui vain kun tuli tuota jakarin kuvaa ja virheilmoitusta. Muistaakseni muuten ei. Mitä mieltä Länsiauto on siitä uskaltaako autolla ajella?

Kiitos! Kilautin heti aamusta sinne ja siinä kohtaa vielä olivat sitä mieltä, että uskaltaa ajaa. Toisaalta siinä kohtaa en itsekään ollut tajunnut, että tuohan tekee sitä jatkuvasti ollessa mm. laturissa. Täytyy nyt vielä huomenna tutkailla asiaa ja soitella uudestaan. Onneksi on melko lyhyt duunimatka.

[Nible]

Omaan maaliskuussa 2020 käyttöönotettuun on vaihdettu isompi 12V akku tuossa toukokuussa. Alkuvuoden sähkövetojärjestelmän häiriöt ja energiansäästöilmoitukset hävisivät siinä keväällä. Niitä ei kyllä muutenkaan esiintynyt kuin helmikuussa kun ajot vähäiset. Maaliskuun vuosihuollossa vikailmoitusten perusteella tuo isompi 12V akku testattiin ja oli testerin mukaan vaihtokunnossa.

Nuo 12V kummatkin akut kuuluvat huolto-ohjelmassa 4. vuoden huoltoon vaihdettavksi.

[veemaki]

Ainakin tänään töihin tullessa ja lataukseen tökätessä lopetti tuon flektin jatkuvan huudattamisen.
Ehkä tämä vika "normalisoitui" tuolle scarecrown kuvaamalle tasolle.

Eilen oli kyllä hämmästelyä, kun työkaveri tuli tuntia myöhemmin töihin ja kysyi, että miks sun auto huutaa flekti täysillä tossa paikallaan.

[Ahnuld]

Omani teki samaa flektin huudatusta ennen laturin vaihtoa.