x20xev/22xe koneen virittäminen.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 03 Touko 2007, 15:34

Iski hervoton ajatus.. Miten kävis jos tekis imusarjan kahdella kaasuläpällä ja ilmamassamittarilla.. onko moisesta mitään hyötyä muuten kuin äärimmilleen viritetyissä?
Kaasuläpät ja massamittarit kytkis rinnakkain

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 03 Touko 2007, 17:05

Antti H kirjoitti:Iski hervoton ajatus.. Miten kävis jos tekis imusarjan kahdella kaasuläpällä ja ilmamassamittarilla.. onko moisesta mitään hyötyä muuten kuin äärimmilleen viritetyissä?
Kaasuläpät ja massamittarit kytkis rinnakkain

Saadaanhan siinä tietysti enemmän pinta-alaa mistä ilma menee, mutta tuskin on kovin yksinkertasta saada moottorinohjausta ymmärtämään kahta ilmamassamittaria. Tosin niin viritetyssä vehkeessä missä tuo on tarpeellista on varmasti jo jokin muu kuin simtec ohjaamassa..

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 08 Touko 2007, 20:05

http://cgi.ebay.de/Turbo-Kit-X20XEV-X18 ... dZViewItem
Siitä ekotykkiin potkua.

Viesti Kirjoittaja **S90R** » 23 Touko 2007, 18:49

Tuos ois imusarja ratkasu minkä ite väsäsin.
Saa nähdä miten käy

Jostain pitäs viel nokat löytää

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 23 Touko 2007, 18:58

Näyttää asialliselta.
Mistä nuo rungot on peräisin?

Viesti Kirjoittaja **S90R** » 23 Touko 2007, 19:07

Spikey kirjoitti:Näyttää asialliselta.
Mistä nuo rungot on peräisin?

Oisko seiskapätkä suikista alunperin

38mm muistaakseni kurkun koko

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 18 Heinä 2007, 20:54

Heitetääs muutama kysymys tähänkin, eli:

Käykö ko. moottoriin C/Z20LET männät/kanget(ylipäätään joku valmis setti) ns. bolt on? Ja jos menee niin saadaanko näillä rutut alas samaan tapaan kuin C20XE motissa? Vai meneekö teettämishommiksi?

Onko vauhtipyörä/kytkin aina sama riippumatta siitä, onko etu- vaiko takaveto?

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 08 Elo 2007, 10:49

Nyt olis pilkottava imusarja hommattu joten onkos arvon raadilla ehdostusta imusarjaksi josta saisi hyvän loppuosan? Eli minkä moottori mallin imusarjasta se olisi helpoin väsätä? Haluttu olisi sellainen "normi" mallinen imusarja jossa ilman tulo auton oikealle puolelle niin että suodattimen + immun välille tulee suora putki.

Masai

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 08 Elo 2007, 18:27

Masai kirjoitti:Nyt olis pilkottava imusarja hommattu joten onkos arvon raadilla ehdostusta imusarjaksi josta saisi hyvän loppuosan? Eli minkä moottori mallin imusarjasta se olisi helpoin väsätä? Haluttu olisi sellainen "normi" mallinen imusarja jossa ilman tulo auton oikealle puolelle niin että suodattimen + immun välille tulee suora putki.

Masai

Mulla olis yksi laipaton C20NE:n imusarja, siihen käy XEV:n läppäkotelo suoraan kiinni...

Viesti Kirjoittaja **kadett87** » 07 Syys 2007, 13:37

Kysytääs tämmöstä: käykö x16xel koneesta mitään osia x20xev:iin?

(sattuu olemaan ylimääräisenä, jos ei käy ni sit se tulee myyntiin. x16xel n.110 tkm ajettu)

Viesti Kirjoittaja **m.laitala** » 03 Loka 2007, 00:52

mulla ois kans pikku ongelma tuon opelin kans, ku pitäis kannesta saaha vähän pois mut tääl mun paikka kunnal ei taija olla paikkaa missä ne ottais sen siivun pois! eli tää kone on 2.0i se ja mun laskujaen mukkaan siitä vois ottaa ainakin millin pois ni mitä siitä tulis jos ite ottaisin siitä sen pois??????

Viesti Kirjoittaja **samsa87** » 07 Loka 2007, 18:48

Tommonen tuli bongattua ja halpa hinta houkuttelee kokeilemaan..
http://cgi.ebay.de/TUNINGCHIP-OPEL-OMEG ... dZViewItem

Onko kukaan laittanu tohon 2.0 16v ecoteciin lastua? En odota saavani tommosia tehonlisäyksiä mitä tos luvataan, mut jos alakierroksille sais lisää vetoja.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 07 Loka 2007, 23:30

samsa87 kirjoitti:Tommonen tuli bongattua ja halpa hinta houkuttelee kokeilemaan..
http://cgi.ebay.de/TUNINGCHIP-OPEL-OMEG ... dZViewItem

Onko kukaan laittanu tohon 2.0 16v ecoteciin lastua? En odota saavani tommosia tehonlisäyksiä mitä tos luvataan, mut jos alakierroksille sais lisää vetoja.

Voi elämä...

Taas tää kuuluisa alakierrosten vääntö...

Et oo tainnu tietää, että vakio XEV:stä on turha hakea lastulla lisää tehoa tai vääntöä, ja aika harvoin mistään vaparista. Korkeintaan saat kulutuksen lisääntymään. Ja lastuissakin on eroja - ei Pirkka oo sama kuin Estrella

Käytä noi rahat vaikka hyvään autovahaan - ilmanvastus pienenee ja sitä kautta kiihtyvyys ja huippunopeus kasvaa enemmän kuin lastulla

Jos oikeesti haluaa sitä alakierrosten vääntöä, niin tässä topicissa on käynyt ilmi, että sitä on reilusti haettavissa hyvällä kannella. Ei hoidu ihan muutamalla kympillä, mutta elämä on...

Viesti Kirjoittaja **samsa87** » 08 Loka 2007, 14:06

joo... Oon kyllä lukenu joitain forumin topicceja ko. aiheesta.

01 Marras 2007, 11:24

Auttakaa kädetöntä......

Elikkäs x20xev mottiin olis tarkoitus virittää ja laittaa megasquirt.
Ennenkuin megaröötän siihen asentaa pitäis tietää mikä sytytysjärjestelmä moottorissa on.

Ja.... nokat pitää hiottaa, peltipakosatsi+ laajakaista lambda laittaa, kaasuläpän asentotunnistin käy ilm. suoraan, kampuran asentotunnistin (käykö) ja imuilmanlämpötila-anturi (käy?)

Auto ei tule tieliikenteeseen, joten kaikki turhat roippeet jää pois (katti, maf, egr...)

Infoa otetaan vastaan yv:nä ja mailina arp.jo@hotmail.com

t.ja

x20xev/22xe koneen virittäminen.

Imusarja