Opel Club Finland (OCF)

Joo onhan ne isot pitäs keksiä paremmat vaimentimet tainnu villat palaa alkuunsa. on vaan jäänyt tekemättä ku on noita projekteja niin paljon.

Tälle kesää sen verran laitettu että uudet sisälokasuojat, pakoputki paremalla vaimentimella ja vanteet sai uuden värin ja Renkaiksi laitoin zestinon semisliksit.

hyvänäkönen kapistus

Ei mennyt kiihdytykset oikeen putkeen, pari lähtöä ajoin ja ahtopaineet ei oikeen noussut, hukkaportti aukeaa liian aikasin jo 0.6bar vaikka on 0.9bar kellolla no 15.56 oli paras aika.

Paljon oli loppunopeus?

144km/h. Viimevuonna ajoin 14.604 ja 156km/h

Pientä kesähuoltoa luvassa, turbo on rikki ja muutama öljyvuoto pitää korjata. Turbon jo otin irti imusiipi vähän ottanut osumaa ja laakerit on väljät.

Onko tää nyt tehty bensalle vai etanolille? Ihmetyttää nuo 1000cc suuttimet, kuulostaa todella suurilta ja varsinkin jos teho on jäänyt alle sen 400hp tavoitteen? ihmetyttää miten ne alunperin 570cc suuttimet ei riittäneet yli 321hp:n kun opc:n siniset 470cc pitäis riittää noin 330-350hv helposti

Tubbe kirjoitti: 01 Elo 2018, 01:00 Onko tää nyt tehty bensalle vai etanolille? Ihmetyttää nuo 1000cc suuttimet, kuulostaa todella suurilta ja varsinkin jos teho on jäänyt alle sen 400hp tavoitteen? ihmetyttää miten ne alunperin 570cc suuttimet ei riittäneet yli 321hp:n kun opc:n siniset 470cc pitäis riittää noin 330-350hv helposti

Itellekkii ostin 875cc bosch ev14 vaikka joku 450cc ois riittäny. Se vaan ostohetkellä uutena hintaero on pieni tuohon isompaan että en nähny mitään järkeä niitä pienempiä ostaa jos se tarve sitten kasvaa myöhemmin. Ja nuo ev14 kun pelaa myös pienemmilläkin tuotoilla nätisti.

Tää on penkitetty pienellä paineella 0.9bar. Nuissa 570cc suuttimissä oli aukioloaika aika lähelle 100% niin aattelin laittaa kerralla isommat. Nyt 1000cc aukiolo on 57% ja tällä voi ajaa joko etanoollilla tai bensalla. Tuo hevosvoimien vähyys johtuu enimmäkseen kannesta ko siellä on kannentiivisteen välissä 1.2mm pelti niin puristukset on aika matalat, mutta oon ajanut tällä 2.1bar ahdoillakin ennen turbon hajoamista ilman ongelmia sillon sitä tehoa löytyy ihan erilailla mutta en jaksa spekuloida tehoja ilman penkissä käyntiä

Ei niitä puristustuksia paljoa tarvii, painetta vaan

Mikähän ahtimen rikko? Mulle ei oo tyhjäkäynnilläkää ku puol kiloo öljypainetta eikä mitää ongelmia

Öljynkierrossa oli ongelma painetta oli mutta ei virtausta tarpeeksi, joutuu vaihtamaan öjynjäähdyttimen letkut pienempiin tällähetkellä on 3/8letkut niin vaihdan ne 1/4. Jos sais turbolle virtausta paremaksi. Jos ei auta niin pitää keksiä jtn muuta

iHenkkaZ kirjoitti: 02 Elo 2018, 00:46 Ei niitä puristustuksia paljoa tarvii, painetta vaan

Mikähän ahtimen rikko? Mulle ei oo tyhjäkäynnilläkää ku puol kiloo öljypainetta eikä mitää ongelmia

Mulla rikkoi 2 ahdinta ennen kuin huomasin että öljynpaineet 0,5bar tyhjäkäynnillä kun kuuluisi olla 2bar xe koneessa Kampiakselin oli ihan loppu. Osa kauloista oli tynnyrinmallisia ja osa kartoita. Heittoa oli 0.125mm vai oliko 0.150mm kun eka ylikoko on 0.250mm Koneistaja kysyi vaan kun mittasi että ootko oikeesti ajanut tällä? Juu pari kesää Eipä noista koskaan tiedä kun käytetyn koneen ostaa ja kurkkaa vaan että laakerit on hyvät ja uusii ne, vasta kun mittarin laittoi niin näki paineet. Tietysti kun mulla noin iso heitto niin se virtauskin ollut varmaan heikkoa että ei pelkkä paineen puuttuminen aiheuttanut rikkoja

Onhan tämänki moottorin rakentamisesta 4vuotta sillon oli 60tkm ajettu moottori, vaihoin sillon kaikki laakerit ja kiertokanget ja mittasin kaulat kaikki oli ok. Tyhjäkäynnillä voi olla matalat paineet koska öljyruiskuissa ei ole niitä venttiileita mutta pitää mitata ennenkun laittaa nippuun takaisin

Luulis kaikissa öljyruiskuissa olevan joku paineventtiili,sieltähän öljynpaine karkaa matalilla kierroksilla muuten.