Opel Club Finland (OCF)

Saakos tuohon keulaan ulosjoustoa lisää/löystettyä?
Perä näyttäis kyykkäävän jo melko paljon.

export kirjoitti:Hullu dynotus. Hullu aika. Hullu loppunopeus.

export kirjoitti:Jarruvarjon vois ostaa jo valmiiksi

Oon "vähä" jälessä ja en aatellu es viritellä talvella. Mun pitää varmaa hommaa ens kesäks yks pari C Rekordin ovia. Saatana.

Jaa että oot tehny siihen oikein kunnon viripakoputken. Näköjään toimii. Kai se nyt alle kympin menis jos vaan sais vähän pitemmälle kierrättää

VulvaS40T4 kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Hienoa! Ei oo ysi kaukana tosiaan, joskus se vaatii silti ihan älyttömästi töitä että pääsee muutaman satkun kovempaa

Mitä muutoksia tuli Porin kisojen jälkeen kun loppunopeudet kasvoi noin paljon? Pian saa laittaa pussin perään

ascona77 kirjoitti:Toisinko tusninki poikien viritelmät 600hp ja vartilla mennään sitte 14,6s

Vaikka olis etuvetonen kolmipyörä niin kuski saa kattoa peiliin jos ei pääse kovempaa kuin 14,6. Olis kiva tietää mikä 600hv tusninki auto on noin hidas vartilla?

Hienosti Manta kulkee kuorma-auton ahtimella!!!

Kaveri ajo Volvo V40 T4 935hv/760nm (BW S476 2.9bar) 14.6s @ 176km/h 402m räyskälässä 15.8.2015 ja auton paino kuskin kanssa 1500kg.

https://www.youtube.com/watch?v=jOQac0QK6PY

Ite ajoin kaverin 850 T5 950hv (HX60 2.2bar) 15.9s @ 204km/h 402m ja 31.1s @ 335km/h 1609m.

https://youtu.be/rKJk1Yn6sgE

Varttimaili on tehokkaalla etuvetosella aika haastavaa ja siksi maili paljon parempi matka...

Jos noihin Volvoihin laitettais kunnon renkaat ja yritettäis ajaa sitä varttia niin ajat olis kyllä jotain muuta. Oothan säkin ajanu 12.9

Painoa tietty on paljon ja se vaikeuttaa viivalta lähtemistä. Itse ajoin noin 300hv/1690kg(auto+kuski) etuvetosella 14,7 joten kyllä melkein tuhat heppasella ja 100kg kevyemmällä hiukan kovempaa pitää päästä

Mutta se siitä offtopicista.

?! kirjoitti:Saakos tuohon keulaan ulosjoustoa lisää/löystettyä?
Perä näyttäis kyykkäävän jo melko paljon.

Saa löysytettyä mutta pitäs vaihtaa semmoset iskarit missä vois erikseen säätää ulos- ja sisäänjoustoa.

Nyt ne on melko jäykällä että sais eka peräpään säätöjä haettua. Edelleen siellä on liian jäykät jouset takana.

Ens kesäksi 28x13.5x15 renkaat noiden 26x10.5x15 tilalle niin pitäs pidot parantua jo silläkin.

Keme kirjoitti:

export kirjoitti:Hullu dynotus. Hullu aika. Hullu loppunopeus.

export kirjoitti:Jarruvarjon vois ostaa jo valmiiksi

Oon "vähä" jälessä ja en aatellu es viritellä talvella. Mun pitää varmaa hommaa ens kesäks yks pari C Rekordin ovia. Saatana.

Sulla on väärä asenne. Aina pitää viritellä talvella, ettei vaan ehtis saada ehjäks kesäksi

Mut hommaa nyt tosiaan parit ylimääräset ovet nyt jo valmiiks

Hyvän lainauksen olit jostain löytäny?

En tiedä paljonko noin kevyessä autossa toi keulan ulosjousto vaikuttaa,mutta kaverin +1600kg katuauto meni alle 10s jossa alusta muutoksina oikeastaan renkaat ja keulasta iskarit löysällä/vakaaja irti.Tosin olihan siinä aika paljon voimaakin,mutta yllättävän hyvin ns.helpoin muutoksin katuajosta.

?! kirjoitti:En tiedä paljonko noin kevyessä autossa toi keulan ulosjousto vaikuttaa,mutta kaverin +1600kg katuauto meni alle 10s jossa alusta muutoksina oikeastaan renkaat ja keulasta iskarit löysällä/vakaaja irti.Tosin olihan siinä aika paljon voimaakin,mutta yllättävän hyvin ns.helpoin muutoksin katuajosta.

Lähinnä tavoite ollu saada pidettyä paino takana ja saada sitä puolta testattua. Keulamuutokset vasta sen jälkeen kun peräpään saa kuntoon.

Isoin ongelma mulla on edelleen nuo manuaalivaihdelaatikon välitykset. Ykkönen on lähes turha, kakkosella ei tällä paketilla vielä saanu tasasia lähtöjä (joko suti tai kyykkäs). Tiheä välitys yhdistettynä jatkuvaan vaihtamiseen on se isoin tekijä tällä hetkellä miksei kulje puoli sekuntia lujempaa. Kesäkuun alussa ajoin selkeästi huonommalla alustalla ja pienemmillä tehoilla lähes samoja aikoja 1/8 maililla kun pysty kierrättään n. 800rpm pidemmälle.

Ahkeraa päivitystä tämän projektin suhteen. Talven aikana kuitenkin tullut monenlaista muutosta ympäri autoa. Uusi moottori ja takapään modaukset suurimpia muutoksia. Vaihdelaatikon päivitys vielä kesken. Nyt on tullut semmosia muutoksia mihin ei enää itellä oo riittäny osaaminen mutta onneksi kaveriporukasta löytyy osaavia käsiä














Sinisellä viime vuoden tehokäppyrä, punasella tänään ajettu.

Testipäivät jäi tänään väliin kelin takia ja parin muun asian takia mut auto taas nipussa ja odotellaan missä kisaillaan eka kerran. Joko West Coast Street Cup Seinäjoella tai Blacklist...

Paljonko nyt löytyy voimaa

käppyrästä päätellen inan vajaa 800hv... ?

Mikä ahdin sulla nykyisessä kokoonpanossa?
Melkosen nopea härveli varmasti!

teukka77 kirjoitti:käppyrästä päätellen inan vajaa 800hv... ?

Näin minäkin tihrustin.. Mutta sen mitä olen tuon dynon liepeillä pyörinyt ja mittauksia seurannut muistelen että pyöräteho on näytöllä..

O.P.A kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:käppyrästä päätellen inan vajaa 800hv... ?

Näin minäkin tihrustin.. Mutta sen mitä olen tuon dynon liepeillä pyörinyt ja mittauksia seurannut muistelen että pyöräteho on näytöllä..

Törkeitä lukemia koneteho alkaa olee nelineroinen pian

Hienot lukemat Mantasta!

850hv/800nm koneelta karkeesti mitä säätäjä kertoili ja ahdin melkeen tapissa.