Opel Club Finland (OCF)

Nieminen kirjoitti:Minkä valmistajan lakkaa käytit? Silmään ottaa kyllä herkästi kaikki naarmut kun on "virheetön pinta".

En muista mitä lakkaa maalari käytti. Maalit on spies hecker kamaa eli saattaa olla lakkakin.
Tuntuu kyllä että tulee joka päivä lisää jotain sanomista. Ja tosiaan, joillekkin kun nämä autot on vaan kulkuvälineitä A:sta B:hen niin ei helpota siistinä pitämistä.
Onhan toi tumma väri hieno kun on puhdas. Harvoin se kuitenkaan sitä on. Pistää itelläkin harkitsemaan seuraavan auton väriä.
Se harmaa oli niiin helppo

Hyvältä näyttää Itellä on jo entuudestaan niin paskassa kunnossa maalipinta, ettei naarmut niin haittaa Toki mulla on oikeastaan tumman harmaa tuo oma, eikä musta vaikka mustaksi sen enemmän miellänkin

Tuli tuossa ostettua E-mesen nelimäntä jarrusatulat kun halvalla sai.



Saa nähä miten ne saa sopimaan paikalleen. On tossa yks toinenkin ongelma.. E-Mersuissahan on jarrusatulat tolpan takapuolella kun taas omegassa ne on etupuolella. Noissa satuloissa on etummaiset männät isommat kuin toiset eli ne pitää asentaa pyörimissuunnaltaan oikein. Sehän tarkoittaa taas sitä että ilmausruuvi jää satulan alapuolelle. Voihan ne tietenkin ilmata irtonaisena

jariz kirjoitti:Tuli tuossa ostettua E-mesen nelimäntä jarrusatulat kun halvalla sai.



Saa nähä miten ne saa sopimaan paikalleen. On tossa yks toinenkin ongelma.. E-Mersuissahan on jarrusatulat tolpan takapuolella kun taas omegassa ne on etupuolella. Noissa satuloissa on etummaiset männät isommat kuin toiset eli ne pitää asentaa pyörimissuunnaltaan oikein. Sehän tarkoittaa taas sitä että ilmausruuvi jää satulan alapuolelle. Voihan ne tietenkin ilmata irtonaisena

Eikös sinne voi tehdä nestetilaan toisen reiän ja pyöräyttää kierteen ilmaruuville toiseenkin päähän.

retro kirjoitti: Eikös sinne voi tehdä nestetilaan toisen reiän ja pyöräyttää kierteen ilmaruuville toiseenkin päähän.

Kyllä toikin kävi mielessä mutta ei taida onnistua ihan normaalilla poranterällä ja kierretapilla. Vai onnistuuko?

Taitaahan tuo onnistua. Ensin pienempi reikä läpi asti, sitten ilmausruuvin kierteelle sopivalle tapille oikean kokonen reikä jota ei vedä läpi asti. Sopivasti tavaraa jättää sinne pohjalle, niin eikös siittä luonnistu. Ton isomman terän kärkien kulmaa kannattaa ehkä verrata ilmauruuviin, että tulee sopivat kulmat, ei kuitenkaan samat.
Jotenki tuolleen ainakin näin nopeesti aateltuna ? Ei se satulan runkokaan kuitenkaan niin ihmeellistä tavaraa ole, etteikö siihen pystyis.

Putkikierteellä olevaa "pohjakierretappia" kun ei ihan heti löydy.

En ainakaan äkkiseltään muista kovin usein törmänneeni. Toki kyllähän niitäki jostai löytyy ?

Mut onneks ilmausruuveja kuitenki saa melko monenlaista, niin valkkaa sitten sellaset, mihin löytyy helpommin tappit ja terät.

En nyt jaksa ruuvata päätäni sen enempää mut eiks se riitä modiksi että vaihtaa ne satulat puolelta toiselle? Sillä tuskin on loppupelin mitään suurempaa merkitystä kumpi (isompi vaiko pienempi) mäntä on pyörimissuunnan mukaan ensimmäisenä.

omega16T kirjoitti:En nyt jaksa ruuvata päätäni sen enempää mut eiks se riitä modiksi että vaihtaa ne satulat puolelta toiselle? Sillä tuskin on loppupelin mitään suurempaa merkitystä kumpi (isompi vaiko pienempi) mäntä on pyörimissuunnan mukaan ensimmäisenä.

Saattaa vaan palat kulua aika nopeasti vinoon jos noin laittaa.

Tollasilla http://www.nippelit.fi/1st/html/default ... e=showprod osilla ei tarttis vissiin välittää siitä satulaan muodostuvan kartion muodosta? Eikös se tiivisty tuon ulko ja sisäosan välillä?
Ainoa ongelma taas on tuo ulko-osan kierre. Sekun on 1/8" NPT. Vai löytyykö tollasia kierretappeja helposti?

Eikö joku koneistus firma pystyisi tehdä tuon oikeanlaisen kierteen? Tuskin ehtis maksaa montaa kymppiä homma.

jariz kirjoitti:

omega16T kirjoitti:En nyt jaksa ruuvata päätäni sen enempää mut eiks se riitä modiksi että vaihtaa ne satulat puolelta toiselle? Sillä tuskin on loppupelin mitään suurempaa merkitystä kumpi (isompi vaiko pienempi) mäntä on pyörimissuunnan mukaan ensimmäisenä.

Saattaa vaan palat kulua aika nopeasti vinoon jos noin laittaa.

Voin olla edelleenkin väärässä mutta jos nuo satulat ovat laadukkaat niin en usko tuon olevan mahdollista tai ainakin se on niin vähäistä ettei siillä ole mitään merkitystä mihinkään. Joilllain halpispaskoilla tuo voi olla ongelma.

Joku syy siihen kuitenkin on että männät on eri kokoiset. En mitään muuta syytä keksi kuin tuon vinoon kulumisen.

Mitä tarkotat laadukkaalla satulalla? Miten se estää palan vinoon kulumisen? Paloja paikallaan pitävät tapit tuskin voi niin tiukkoja olla paikalleen että estäisivät tuon.

Satulan runko niitä paloja ohjaa, ei tapit. Karkeasti sanottuna: Jos satulan runko on riittävän jäykkä, en usko että pala voi kulua vinoon vaikka toinen pari mäntiä puuttuisi kokonaan. Mielestäni niin kauan kuin ne männät ovat samassa piirissä, fysiikanlait estävät sen että toinen mäntä voisi painaa palaa kovemmalla voimalla kuin toinen mäntä vaikka ne ovat erikokoiset. Mutta kuten sanoin, tuo on vain oma näkemykseni asiaan.

Kyllä ne vaan fysiikan lait aiheuttaa sen että isomman pinta-alan omaava mäntä painaa jarrupalaa suuremmalla voimalla.

Mäntien pinta-alojen suhteesta voi laskea senkin kuinka paljon noiden mäntien aikaansaamalla puristusvoimalla on eroa.

Käytännössä tuo ei silti välttämättä ole mikään ongelma, että palat saattavat kulua melko tasaisesti siitä huolimatta että että männät on "väärinpäin".