G astraa ostamassa/asiaa

[Fouli]

Z18XE koneessa ei ole EGR-venttiiliä. Taitaa aika pitkälti olla samanlaisia koneita, tosiaan Z18XE sitten sähkökaasulla.

[sampeli]

Onko kaikki Coupe G astrat uudemmalla Z18XE (1.8 16v 92kw) moottorilla? Vai onko ensimmäiset vielä 85kw (x18xe)?
Edit. Selvisi jo ensimmäisissä 85kw.
Mitkä on merkittävimmät erot moottoreiden välillä? z18xe sähkökaasulla(??) ja 10kw enemmän tehoa. EGR taitaa olla vielä tuossa z18xe:ssäkin?

Z18XE on kahdella Lambda anturilla -> X18XE1 on vain 1kpl
Z18XE:n pakosarjassa on katalysaattori kiinni.
X18XE1:ssä on kiertokangen anturi jota ei ole Z18XE:ssä.
Z18XE:ssä on paksumpi pakoputkisto.

Tuossapa on noita moottorin poikkeaavuuksia.

[sampeli]

Mittaristoon menee 4 (joista yksi erikoinen malli jota ei taida saada kuin merkkiliikkeestä), infonäyttöön menee 2 ja lämmönsäätimiin taitaa mennä vain yksi jos en väärin muista. Tuon verran nyt ainakin näin ulkomuistista heitettynä omassa joka ei kylläkään ilmastoitu. Sitä kannan tyyppiä en nyt valitettavasti tähän hätään muista mutta samalla kannalla ovat kaikki.

Lämmön säätöön menee 2kpl. Polttimoitten kanta on muistaakseni T5

[_keroinen_]

Eilen tuli g-astraan ensimmäinen varsinainen vika, kun ajelin töistä kotiin. Heti startatessa alkoi kuulua kumallista väpätystä koneesta, kun vikavaloja ei syttynyt ja jakopäänhihna+vesipumppu pitäisi vaihtaa parin päivän sisällä ajattelin, että ne siellä varmaan ääntelehtii vaan. Jatkoin ajoa ja yhtäkkiä ääni koveni, mutta lämmöt eivät nousseet normaalista korkeammiksi ja lopulta kuului kova vinkaisu ja moottori sammui ja auto tien sivuun.
Sen jälkeen auto hinaukseen ja kotiin tarkastamaan, että onko se hihna nyt sitten poikki, no eipä ollut ja oli vesipumppukin kunnossa, sekä ajoitukset olivat täysin kohdallaan. Moottorikin pyöri täysin normaalisti kun sitä pyöritti hihnapyörästä. Auto taas hinaukseen, tällä kertaa raision magneettiin/länsi-autoon.

Tänään päivällä sitten asentaja soitti sieltä ja sanoi et täällä on starttimoottori lyönyt täysin juntturaan eli startti oli jumiutunut koneen käynnistyessä. Sinne vaihdettiin nyt sitten uusi startti, kun semmoinen sattui olemaan hyllyssä ja hintaa tuli 252€ (160€ osa, 85€ työt).
Asentaja sanoi, että tämä olisi jonkinlainen tyyppivika g-astrassa, että virtalukko jumiutuu ja startti jäää pyörimään käynnistymisen jälkeen ?

Kyseinen auto on -02 ja 1.6 8v koneella (z16se). Kiitokset raision magneetille/länsi-autolle ripeästä korjauksesta ja hyvästä asiakaspalvelusta!

[Juike22]

Itellä vekussa Z18XE mylly ja kyllä siitä EGR löytyy.....kai myös Astrasta.

Edit: ja mulla kone on vaijerikaasulla

[Pinohiiri]

Itellä vekussa Z18XE mylly ja kyllä siitä EGR löytyy.....kai myös Astrasta.

Edit: ja mulla kone on vaijerikaasulla

Ettei vaan olis x18xe... Eikös toi Z18XE tullu vasta -01vm???

[urho1]

Onko tuossa 2.0 16V-koneessa ollut mitään erityisempiä vikoja/ongelmia? Harkinnassa olevalla G-Atralla kilometreja takana jo 225000, mitäs muuta kannattaisi katsoa? Onko huoltovälit näissä millaiset?

[makedeus]

Onko tuossa 2.0 16V-koneessa ollut mitään erityisempiä vikoja/ongelmia? Harkinnassa olevalla G-Atralla kilometreja takana jo 225000, mitäs muuta kannattaisi katsoa? Onko huoltovälit näissä millaiset?

Pakosarjat halkee, venttiilivarren kumit hyppii paikaltaan/vuotaa, venttiilikopan tiiviste vuotaa usein tulppien kuoppiin, joitakin on ollut joista sylinterit kulunu väljäks vaikkei kilometrejä ole ollu kun n.250tkm. Huoltoväli taitaa olla 1v./30tkm

[urho1]

Pakosarjat halkee, venttiilivarren kumit hyppii paikaltaan/vuotaa, venttiilikopan tiiviste vuotaa usein tulppien kuoppiin, joitakin on ollut joista sylinterit kulunu väljäks vaikkei kilometrejä ole ollu kun n.250tkm. Huoltoväli taitaa olla 1v./30tkm

Kuinka yleisesti näitä vikoja yleensä ottaen esiintyy? Kai tuon 1.6 16V:n huonosta maineesta johtuen olen jotenkin ajatellut näiden kaksilitraisten olevan varmoja pelejä. "Kuuleeko" täydellinen ummikko miten helposti tuollaisia moottoriin liittyviä häikköjä? Kaupat on käytännössä sovittu tästä autosta, maanantaina menen hakemaan: http://www.nettiauto.com/opel/astra/3048809

Kuriositeettina muuten, aika kova tuo valmistajan ilmoittama 8,6l/100km keskikulutus.

[Nilemma]

Tämän ikäisistä autoista puhuttaessa pitää olla aina hieman varuillaan, mutta itsellä vajaa vuosi taivalta takana 235tkm ajetulla -99 x20xev Astra G:llä. Minulle on tullut vaikutelma mainettaan paremmasta autosta. Perushuolloilla on tähän saakka selvitty. Moottori ei syö öljyä tai nesteitä ja päästöarvot olivat hyvät. Käsijarruvaijeri on pitänyt vaihtaa ja jakopään remontti tehdä, kun kilometrit tulivat täyteen.

Kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäyntisäädin ovat eniten aiheuttaneet murhetta. Niistä onkin foorumilla paljon keskustelua. Perusteellisella puhdistuksella/huollolla vika on kuitenkin tästä yksilöstä korjaantunut. Autossa siis tyhjäkäynti seilasi ja kiihdyttäessä esiintyi pientä nykimistä.

98-oktaaninen bensiini on tälle moottorille 95:sta parempaa. Kulutus tippuu ja suorituskyky paranee. Kulutus on sekalaisessa ajossa n. 8,0l/100km Maantieajossa kulutus tippuu n. 6,5-7,5 -litran tuntumaan. Kaupunkiajossa saa helposti kiskomaan 10l/100km. Suorituskyky ei vaikuta millään tavalla räjähtävältä, mutta kyllä tämä rullaa silti laittomiin lukemiin melko kivuttomasti.

Ruostepeikko näissä iskee ensimmäisenä takakaariin ja muovihelmojen alle. Ne kannattaa tarkastaa ja tarvittaessa siistiä hyvissä ajoin. Pahimmasta päästä tämä ei kuitenkaan ole ruostumaan, kun vertaa esim. saman aikakauden Focukseen tai Mondeoon.

Ja nämä siis vain minun kokemuksiani.

[urho1]

Kiitoksia perusteellisesta vastauksesta! Yllättävän vaikea löytää G-Astra-kokemuksia tuosta koneesta, taitaa Suomessa olla huomattavasti yleisempi esim. B Vectroissa? Onko näissä samanlainen "oktaaninmuunnin" kuin aikoinaan oli F-Astrassa (1,6 8v) muistaakseni? "Piti" joku namikka pyöräyttää konehuoneessa kun vaihtoi bensiinin 95:sta 98:ksi.

Edit. Vai sekoitankohan johonkin muuhun autoon? Omituinen oli joka tapauksessa.

[Matzi]

Kyllä noissa on ihan nakutustunnistin joka hoitaa tuon asian automaattisesti. Ei ole enää aikoihin ollut tuota oktaanivalitsinta opeleissa. Joskus aivan 90-luvun alussa taisi olla viimeiset koneet joista se löytyy.

[makedeus]

Pakosarjat halkee, venttiilivarren kumit hyppii paikaltaan/vuotaa, venttiilikopan tiiviste vuotaa usein tulppien kuoppiin, joitakin on ollut joista sylinterit kulunu väljäks vaikkei kilometrejä ole ollu kun n.250tkm. Huoltoväli taitaa olla 1v./30tkm

Kuinka yleisesti näitä vikoja yleensä ottaen esiintyy? Kai tuon 1.6 16V:n huonosta maineesta johtuen olen jotenkin ajatellut näiden kaksilitraisten olevan varmoja pelejä. "Kuuleeko" täydellinen ummikko miten helposti tuollaisia moottoriin liittyviä häikköjä? Kaupat on käytännössä sovittu tästä autosta, maanantaina menen hakemaan: http://www.nettiauto.com/opel/astra/3048809

Kuriositeettina muuten, aika kova tuo valmistajan ilmoittama 8,6l/100km keskikulutus.

Pakosarja vuotaa kylmänä vähän aikaa(pätkytys), myös pakosarjan putteja saattaa olla poikki. Venttiilivarren kumit/osa kumeista melkovarmasti hyppiny paikaltaan jos ei oo ikinä vaihettu, tupsauttaa käynnistäessä savua tai pitkän tyhjäkäynnin jälkeen polkastessa pöläyttää. Venttiilikopan ulospäin vuotamisen näkee selvästi tai jos vuotaa tulpankuoppiin niin tupanhatun irrottamalla näkee. Jos väljä niin tehoton, huohottaa, syö öljyä ym. mukavaa Venttiili varren kumien ja venttiilikopan tiivisteen vian nyt vois sanoa että melkovarmasti kaikissa on jossakin vaiheessa. 3 väljää konetta oon nähny ja halenneita pakosarjoja aika usein.

[urho1]

Joo, kävin tuon auton hakemassa poies. Ihan hyvässä kunnossa oli, kaikki toimii. Miinuksena pari kiveniskemää etulamppujen tuntumassa, kesävanteita ei ole ja kesärenkaistakin kaksi on kitkoja (hyvällä pinnalla tosin ). Vaihteensiirto näissä taitaa kaikissa olla vähän epämääräinen (kolmea eri yksilöä ajettu), mutta kaikkeen tottuu. Yllättävän pirteä laitos tuolla koneella, kulki jopa rivakammin kuin osasin edes odottaa. Ohjaus sähköiseksi (???) tarkka, joskaan ei erityisen tunnokas. Alusta "sopiva". Eiköhän tällä jonkin aikaa ajeta, hinta-laatusuhden kohdallaan!

Edit. Ja 98:a aina tankkiin?

[niemma-2]

Kiitoksia perusteellisesta vastauksesta! Yllättävän vaikea löytää G-Astra-kokemuksia tuosta koneesta, taitaa Suomessa olla huomattavasti yleisempi esim. B Vectroissa? Onko näissä samanlainen "oktaaninmuunnin" kuin aikoinaan oli F-Astrassa (1,6 8v) muistaakseni? "Piti" joku namikka pyöräyttää konehuoneessa kun vaihtoi bensiinin 95:sta 98:ksi.

Edit. Vai sekoitankohan johonkin muuhun autoon? Omituinen oli joka tapauksessa.

Mul oli 93vm F astrassa C16SE koneessa semmoinen käännettävä palikka johdon päässä jolla valittiin 95 tai 98, kaikkein paras oli vielä kun ne tekstit oli hinkkautuneet pois ja pikkeveli meni kattomaan sitä ja irrotti sen ja lopun arvaa...