Opel Club Finland (OCF)

Välillä hyvä ulkoiluttaakkin Omegaa eli jääradalle..

Välillä vaihteistonohjaimen tekemistä, eli RomuTCU:lle tein konfigurointityökalua. Ihan hauskaa puuhaa välillä koodaaminenkin.

Yllättävän paljon hajoili talvella osia, niistä seuraavalla videolla.

Talvella rupes puskemaan sinistä pakoputkesta. Huohotinpönttö täynnä vesiöljymujua. Olin unohtanut tyhjätä pöntön ja oli pilannu ilmansuodattimen. Sen jälkeen huomasin et turbot on väljät. Kattien sisuskalut irronneet ja putkisto muutenkin saanut osumaa joustoon. Laakeroin turbot uusiksi keväällä, pesin ahto- ja pakoputkiston. Nostin vielä vähän toisen puolen putkea ylöspäin. Veikkaan et turbot ja katit hajoitti rajoitin, talvella ei jaksa pysyy pehmeellä rajoittimella vaan menee hard cutille. Paukuttaa tietty kivasti, mut muuta hyvää ei taida ollakkaan.

Ajattelin et käyn ajaa auton lämpimäksi ja palaa viimeisetkin öljyt pois pakoputkesta. 2.vaihteella kaasu pohjaan ilman mitään kytkinpommia ja katoin ahtopainemittarista että kilo ahtoa löytyi. Kerrankin tuntuu et vähän ois vetua. Sit kytkin pohjaan ja 3.vaihdetta ettimään. No keppi löys kolmosvaihteen mut laatikossa 5.vaihde. Eikä muita pykäliä enää löydy vaikka kepissä tuntuma kohdillaan ja pykälät löytyy. Nilkutin 5.sella takaisin tallille ja edes vapaata ei löydy.

Ajattelin et saan tolla laatikolla haettua tän vuoden leiman ja käytyä viimein dynossa. Omega takas talliin ja täytyy nyt päättää et sovittaako Opelin V6:sen Jaguarin laatikkoon vai vaihtaako toisen koneen mikä sopii suoraan.

Ei siinä vielä vetua ole jos et hampaita saanut kolmosesta sileäksi

Ei vaan itsekkin olen yhden askin paskonut jääradalla piikkipyörillä, ei vaan kestä nopeita vaihtoja jos yhtään on tehiä/pitoa.
Jokin siirtäjä varmaankin antautuu tai lähtee vain pois paikoiltaan.

Minkä moottorin meinasit vaihtaa?

Stuke kirjoitti: 26 Kesä 2024, 15:45 Omega takas talliin ja täytyy nyt päättää et sovittaako Opelin V6:sen Jaguarin laatikkoon vai vaihtaako toisen koneen mikä sopii suoraan.

Jaggen AJV8 keulalle? Aika tymäkkä pata

?! kirjoitti: 27 Kesä 2024, 16:11 Ei siinä vielä vetua ole jos et hampaita saanut kolmosesta sileäksi

Ei vaan itsekkin olen yhden askin paskonut jääradalla piikkipyörillä, ei vaan kestä nopeita vaihtoja jos yhtään on tehiä/pitoa.
Jokin siirtäjä varmaankin antautuu tai lähtee vain pois paikoiltaan.

Minkä moottorin meinasit vaihtaa?

Kolme askia oon nyt rikkonut . Ensimmäisestä hävisi kolmosen rattaat, toisesta kolmosen hammaskosketus meni pieleen ja tästä viimeisestä hävis kaikki muut pykälät paitsi 5. Eli varmaa siirtäjämekanismi viottunut.

Keme kirjoitti: 27 Kesä 2024, 21:45

Stuke kirjoitti: 26 Kesä 2024, 15:45 Omega takas talliin ja täytyy nyt päättää et sovittaako Opelin V6:sen Jaguarin laatikkoon vai vaihtaako toisen koneen mikä sopii suoraan.

Jaggen AJV8 keulalle? Aika tymäkkä pata

Joo ajv8 on ollut mielessä. Täysalumiininen, 4 venttiiliä per sylinteri ja tehdas on ajatellut ylipaineelle. Ei ehkä tartte ees vaihtaa sisuskaluja.

Ei perus GS6-37/53 toimisi tässä askina ? Tai sitten joku nappivaihde HP-konversio, mitä kaikki ropelipäät nykyään puuhailee.

motorsport kirjoitti: 01 Heinä 2024, 11:22 Ei perus GS6-37/53 toimisi tässä askina ? Tai sitten joku nappivaihde HP-konversio, mitä kaikki ropelipäät nykyään puuhailee.

GS6 toimisi tietty, mutta tähän on tulossa 6hp28 laatikko itsetehdyllä ohjainlaitteella. Se laatikko on Jaguarista ja siihen sopisi suoraan toi edellä mainittu moottori. Välilaippa vaatii laipan lisäksi myös adapterin turbiinin keskitykselle kampiakseliin sekä turbiinin ja vetolevyn väliin sovitteen. Joten olisi paljon "helpompaa" vaihtaa moottori, joka sopii suoraan tohon laatikkoon. Ei jäis ku sähköt, koneen ja laatikon kiinnitys, pakosarjat, ahtoputket sekä muut letkut

Tilasin kuitenkin toisen moottorin ja videolla punnitaan molemmat moottorit. Tekniikanvaihto projekti alkaa..

Miten hyvin tossa kasissa osuu öljypohjan pahka Omegaan?

Keme kirjoitti: 24 Heinä 2024, 11:55 Miten hyvin tossa kasissa osuu öljypohjan pahka Omegaan?

Hyvin istuu pahka. Kaikkea muuta joutuukin soveltamaan.

Paljon tulee työtunteja. Abs boksi siittä kiva että sen voi sijoittaa lähes minnepäin autoa tahansa. Foorumin syövereistä löytynee tiedon rippeitä tuohon hammastanko asiaan. Ainakin yhteen V8 muutokseen laitettiin V70 volvon hammastanko

1,2sorsa kirjoitti: 10 Elo 2024, 20:39Ainakin yhteen V8 muutokseen laitettiin V70 volvon hammastanko

Tota kannattaa kysyä suoraan nimimerkki Jarnolta. Sillä on LSswapatussa A Omegassa hammastanko.

Juu ollaanki Jarnon kanssa puhuttu tosta hammastangosta. On tossa työmaata, toivottavasti lopputulos palkitsee sitten.

VR-muuntimen kasausta. Tätä siis tarvitaan, että saan pyörien pyörintänopeudet ecuun ja sielta CAN-väylällä vaihteistonohjaimelle.