Opel Club Finland (OCF)

^^ainakin autovarusteella 8x15 vanteet eivät käyneet ilman adapteria, jonka vähimmäispaksuus oli 20mm jolloin et oli vähintään 25 ja enintään 5. 7,5x16 vanteet kävivät ilman adaptereita, jolloin et on 35.

ET45 ja niissä oli jonkunlaiset adapterit. Muistaakseni sentin paksuiset.

noniin elikkä kun tuossa kämpille saan netin aukeamaan lisäilen muutamat kuvat.
nyt olisi suunnitteilla takaluukusta pyyhkijän poisto että jos jollakin olisi tähän muutamaa neuvoa heittää tai laitaa linkkiä johonkin topicciin jossa aihetti käsitellään.

Otat vaan sen pyyhkijän irti ulkopuolelta, ja mutterihässäkät siitä akselilta. Sen jälkeen irrotat luukun sisäpuolelta verhoilulevyn, ja ruuvaat ne pari pyyhkijänmoottorin kiinnikettä auki. Sitten vaan täytät sen reiän parhaaksi katsomallasi tavalla, eli peltiä, lasikuitua, tai vaan joku tulppa, jos haluat päästä helpolla.

Siloittele se kahva vaikka samalla kertaa, jos joudut maalaamaan luukun muutenkin. Sivuillani on joitakin kuvia sen kahvan tasoituksesta.
http://koti.mbnet.fi/a1corsa

Jos päädyt poistamaan sen kahvan, niin siihen ei sitten ole edes pakko laittaa mitään vahvempia kaasujousia tai muita pomppuvirityksiä, ellei niin halua. Sormet mahtuvat avaamaan sen luukun ihan hyvin puskurin ja luukun välistä. Solenoidi vaan sille lukolle.

ja samallahan sen kilvenpaikankin tasoittaa, eikö?

ei ollut muuta tarkoitus kuin ottaa se pyyhkiä pois rumentamasta kokonaisuutta.
ja kävipä niin hauskasti että kaikki kuvat helmojen maalauksesta poljinpintojen asennukseen hävisivät. tuli formattua kone enkä huomioinut ottaa kuva-kansiota talteen. toisaalta nuo eivät mitään erikoista olleet paitsi helman kaaripalojen kiinnityksestä olisi hyvä ollut olla kuvasarja nimittäin ei ihan hetkessä luonnistu ainakaan jos ekaa kertaa yrittää.

joo ei ole nyt jaksanu kirjoitella kaameasti mutta laitetaas nyt jotain.

elikkä takaluukusta pyyhkijä poistettiin ja todettiin että luukku oli lävitse laho 3cm pyyhkijän ympäriltä. kaveri hitsaili uutta peltiä paikalleen ja sitten reilusti pakkelia. muuten luukun pohjat tehtiin jo kuukautta aiemmin eli auto seisoi pressun alla pihassa reilun kuukauden. kun viimein oltiin saatu hitsauksen jäljilta pakkelit pintaan ja tasoitettua, massasin viel luukun sisäosan verhoilun alta. spoilerin alta löytyikin saatanasti kukkaa mutta mädäntymään ei ollut päässyt. toisin sanoen koko luukun ylälaita jouduttiin hiomaan puhtaaksi ja massaamaan noveroksilla, koko komeus jäikin spoilerin alle piiloon koska pakkeli ei tarttunut noveroksin päälle niin ei tasoittamaan päässyt muuten aika röpelöistä pintaa. maalit kävinkin sit seuraavaksi hakemassa, hiontapohjamaalin otin spraypullossa veljen varoitteluista huolimatta ja kevyellä vesihionnalla pinnasta saatiinkin todella siisti eikä pohjamaalin jälkeen edes pakkeloitu kohta paistanut silmään valossakaan joten päätin että maalausvalmista on. toki noita ennen tuli laitettua pilipali pohjamaalia pintaan ja se kupli joka paikasta joten hiontaa riitti koko luukussa tarpeisiin asti. veli maalasi auton samoilla vermeillä kun oman autonsa (maalikin on siis samaa casablanca weiss valkeaa ). maalipinnasta tuli odottamaani parempi ja todella kiiltävä mutta sävyero vanhaan maaliin on todella huomaamaton. vielä toki vahaus ja hiomatahna poistamaan pienet epätasisuudet ja pari roskaa, mutta jälki on sen verran hyvää että ei ole tarvetta tehdä uusiksi

sitten muina töinäni heitin etupuskurin muovihelman helvettiin kun totesin sen kavereiden kanssa jumalattoman rumaksi. lambda tuli kanssa vaihdettua useempaan otteeseen. ensin tuli väärän mallinen, sitten tuli oikean mallinen mutta tarvike ja sehän hajosi kuukaudessa, uusi vanhan tilalle ja GM-merkkinen on toiminut nyt moitteetta. absin osia joutui kanssa vaihtamaan vähäsen kun anturi oli edestä mennyt rikki.

opiskelija kun olen niin rahaa ei ole irronnut vanteiden ostoa varten vieläkään mutta kaikki aikanaan.

joo ensikesän projektia onkin sitten helmojen uudelleen kiinnitys(kunnolla. voisi kokeilla massaa kiinnikkeiden lisäksi). tiputti tunkinluukun tielle kun ei ollut helma-/kaaripala kiinni hyvin

talli olisi aina jees niin saattaisi hommia tehdä muulloinkin ku lämpimillä keleillä

katsella myös kesän tullessa jos VIIMEIN saisi suuremmat vanteet alle.

auton värinmuutosta arvuuteltiin tossa kanssa että josko jotain virkeän vihreää tai kellertävää saisi laitettua pintaan kun hiontaa ja maalausta on kuitenkin edessä niin samalla toteuttaisi

e: olipas typoja

Ei muuten saa laittaa 195/45 15" rengasta 8 tuumaselle vanteelle... Joku tiukka katsastusmies voi siitä sanoa mulla olis myynnissä tommoset vanteet jos kiinnostaa http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=120275

Moi Peck4, viitsisitkö vilkaista rekisteriotteesta mikä tuon sorsan paino on?

Hakola kirjoitti:Moi Peck4, viitsisitkö vilkaista rekisteriotteesta mikä tuon sorsan paino on?

omamassa 1050kg, kokonaismassa 1415kg. mitäs noilla?
e: unohin kirjautua omilla

-Peck4

Mua kiinnostaa lähinnä nuo teho/painot kun ollaan joskus puheltu että kuinkahan gsi corsa pärjäis endurance luokassa. Sääntöjen mukaan 1.6 pitää painaa minimissään 860kg. Voi olla siinä ja siinä että saako sitä sääntöjen puitteissa noin kevyeksi...

konehuone on ainakin niin täyteen ahdettu tavaraa että sieltä se paino vissiinkin kasaantuu. penkit ja muut turhuudet pois ottamalla ei varmaan painoa kovin paljon vapaudu

e: nojaa

mun mielestä noi 17" tuumaset vanteet on ihan kivat ajaa ja sulla on siellä vähän voimaakin niin suosittelisin laittaan noi 17tuumaset kaverilla on tuossa seinäjoella 18" 8.5 leveet