ASTRA-F 2.0 TBO | Projekti sai ikävän lopun| kuvia

Viesti Kirjoittaja **Pode** » 17 Heinä 2005, 20:42

joo meni aikataulut vähän uusiksi

eli ei tullu oltua motoparkissa. mutta tänäkesänä sitä viellä radalla käydään.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 17 Heinä 2005, 20:45

Noi aikataulut meinaa olla aina autohommissa käteen menevin osuus :D Täytyy tulla sitten kattomaan kun se päivä koittaa että urbo laulaa :=) Paljon meinasit muuten ahtoja ruuvata sinne? Jos sitä ens kesäks sais tohon omaakin vekkuun urbon. Kuhan vaa ekana sais ulkosesti kuntoon....

Viesti Kirjoittaja **Pode** » 17 Heinä 2005, 21:35

hercules kirjoitti: Paljon meinasit muuten ahtoja ruuvata sinne?

baarilla lähetään kokeilee

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 18 Heinä 2005, 09:55

Astra-F kirjoitti:
hercules kirjoitti: Paljon meinasit muuten ahtoja ruuvata sinne?
baarilla lähetään kokeilee

Räjähdys on taattu jos 1bar laitat painetta.
Mulla oli männistä 1mm pois ja palotiloja pyristelty saman verran kuin sinulla noissa kuvissa,suuttimina 280cc,niin 0,6bar oli maksimi mitä pystyi ahtaa 0.7 alkoi jo nakutella kun vedätti isommalla vaihteella pieniltä kierroksilta.
Sitten jos tulossa joku säädettävä ruisku,että saat sytyt yms. kohilleen niin sitten on eri asia.
Kuuntele sitä ettei pääse nakuttamaan,ettet särje heti mäntää.
ps.ite pääsin ekalla kokeilulla 25 kilometriä ja kone auki

,pitää aina opetella kantapään kautta mutta se pakkaa tulla hinnoilleen

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 18 Heinä 2005, 11:45

Juu tuntuu kyllä tuo baari vähän isolta.

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 18 Heinä 2005, 13:33

Pieni Ot.. Onko joku mitannu, paljonko puristukset tippuu tuolla palotilan pyöristyksellä? Onko siitä oikeasti jotain hyötyä, vai siirtyykö palaminen vain väärään paikkaan? Itselleni on vastaavanlainen projekti vectrassa...

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 18 Heinä 2005, 15:58

Kosusen kanssa siitä joskus puhelimessa juttelin niin se meinasi että ei kannata alkaa pyöristämään sitä palotilaa kannesta,jos on pakko saada niitä puristuksia alemmas niin sorvaa mäntään sellanen amme,ennemmin kuin otat koko leveydeltä männästä pois.
Mutta kyllä sen pitäs ihan vakio puristuksillakin pelata ja sen 0.5 kärsiä ahtaa vakio ruiskulla,toki suuttimet pitää olla isommat.Koska eihän noi c20ne.n puristukset eroa hirveitä c20let koneesta, c20ne puristukset vakiona 9.2 ja c20let vakiona 9.0

Viesti Kirjoittaja **Pode** » 21 Heinä 2005, 22:01

[/quote]
Räjähdys on taattu jos 1bar laitat painetta.
Mulla oli männistä 1mm pois ja palotiloja pyristelty saman verran kuin sinulla noissa kuvissa,suuttimina 280cc,niin 0,6bar oli maksimi mitä pystyi ahtaa 0.7 alkoi jo nakutella kun vedätti isommalla vaihteella pieniltä kierroksilta.
Sitten jos tulossa joku säädettävä ruisku,että saat sytyt yms. kohilleen niin sitten on eri asia.
Kuuntele sitä ettei pääse nakuttamaan,ettet särje heti mäntää.
ps.ite pääsin ekalla kokeilulla 25 kilometriä ja kone auki

,pitää aina opetella kantapään kautta mutta se pakkaa tulla hinnoilleen

[/quote]

juu pitää tunnustella miltä 1bar tuntuu. voi kyllä olla että joutu vähän puottamaan. se 200hp kun pitäs saada.

Aika paljon bensa/sytty järjestelmistä kiinni paljonko voi ahtoja nostaa.
Kävin syksyllä kokeilemassa vakio autoa jonka puristus-suhde on 9,5 ja ahtoa 1,4 baaria. siis vakiona. eli ei paljoa nakuttele jos on oikeat säädöt..

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 22 Heinä 2005, 09:50

Mulla oli sillä 0.5-0.6bar se 198hv että eiköhän se 200hv onnistu rikkoa melko helposti.
Kyllähän tuokin muuten varmaan sen 1bar paineet kestäisi mutta kun ei tosin saa säädeltyä ite ainakaan tota ruiskua/sytytystä.
Ks-autosäädössä kyllä onnsituu tehdä uusi ohjelma tuohon boksiin,niin saa seokset ja sytyt kohilleen.
Vakio ilmamäärä mittari riittää noin 200hv.hin asti,jos sitä suurempia tehoja haaveilee niin kannattaa laittaa joku ohjelmoitava moottorin ohjaus.

Viesti Kirjoittaja **Pode** » 22 Heinä 2005, 10:11

Tunari-82 kirjoitti:Kyllähän tuokin muuten varmaan sen 1bar paineet kestäisi mutta kun ei tosin saa säädeltyä ite ainakaan tota ruiskua/sytytystä.

mulla on tossa hyllyssä toi perfect powerin smt5i lastu jolla voi ite säädellä syttyy ja ruiskutusta. pitää kylläkin viedä säädätettäväksi kuhan saan paketin läjään.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 22 Heinä 2005, 12:59

Astra-F kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti:Kyllähän tuokin muuten varmaan sen 1bar paineet kestäisi mutta kun ei tosin saa säädeltyä ite ainakaan tota ruiskua/sytytystä.
mulla on tossa hyllyssä toi perfect powerin smt5i lastu jolla voi ite säädellä syttyy ja ruiskutusta. pitää kylläkin viedä säädätettäväksi kuhan saan paketin läjään.

Jaa no sitte,ei muutaku paineet kiloon

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 22 Heinä 2005, 18:21

Onnea vaan 1 bar kokeilulle mulla on Vectrasta 2 mäntää öljypohjassa, ku paine kävi 0,7 baarissa-

ps. ei niillä vakiomännillä kuuhun pääse.

Viesti Kirjoittaja **Pode** » 22 Heinä 2005, 21:34

[quote="TobyR"]Onnea vaan 1 bar kokeilulle mulla on Vectrasta 2 mäntää öljypohjassa, ku paine kävi 0,7 baarissa-

quote]

Viesti Kirjoittaja **Pode** » 23 Heinä 2005, 23:21

se mutikka missä on öljynsuodatin ym. kiinni. nii siinä kun on roppu niin tuleekohan siihen öljyt paineella. jos siitä ottas turbolle öljyn.