Opel Club Finland (OCF)

Pientä päivitystä tähänkin.



Pohja tuli maalattua, paitsi konehuoneen osalta, koska siellä joutuu vielä rälläkän ja hitsipillin kanssa heilumaan kuiteskin.

Kuskinpuolen etuiskarin yläpää tuli hitsauttua paikoilleen. Alusta olisi edestä tarkoitus vaihtaa coilovereihin. Samalla ihmettelin camperin säätöä siihen. Lautamäki motorsportin sivuilta löytyikin tarkoituseen sopiva valmis säätö uniballilla, jonka pitäisi istua omegaan pienellä sovituksella.

Pientä edistystä tälläkin rintamalla taas.

Takakaaret tuli melkein htisattua valmiiksi. Kaaret ovat 2d ascona c:stä.


Takakaari jatkuu takaoven alareunaan asti.



Etukaaret tuli myös hitsattua uusiksi jotta saatiin eteen enempi tilaa. Kaaret ovat sutiin myymät jotkut recordin takakaaret. Tilaa eturenkaille tuli 20-30mm.


Sovituksessa on 8.5/17" ET25 vanne, jossa 11mm spaceri. Renkaat 255/40.

Päivitetääs tätäkin välillä.

Viimeaikoina tullu soviteltua penkkejä, vöitä, hydraulista käsijarrua, etutolppien ylapaihin camperin saato, ja sähköjohtojen läpivientejä.







Kaarien tinausta tuli tänää aloitettua, mutta kosaani on liian pien, eikä saa kunnolla lämmitettyä tinaa. Tarvii huomenna hakea tehokkaampi motonetistä, jos viikonlopun aikana sais hitsaussaumat kaarista tinattua.




Kansi on Kuopiossa paranneltavana, koneistamosta soittivat että kampiakseli on suora, vaikka yksi kiertokangen laakeri oli siita hirttänyt kiinni. Kampiakseli menee viela nitrattavaksi.

Kuopiosta kovasti ehdoteltiin tupla turboja tuohon koneeseen remmiahtimen sijaan, mutta saapi nyt nahdä kumpi tulee. Jos remmiahdin tulee niin se koneen oikealle puolelle kuten enem:n sarjassakin on ja väliin tehdään imusarjaan vesi-ilman valijaahdytin. Samalla orggis imusarjaan modifioidaan pleunumista.

Ojennukselle olisi tarkoitus ennen joulua viedä starttikeha, jotta vihdoin saisi vauhtipyörän paikalleen ja pääsisi nestetoimista kytkintä sovittamaan.

Pakko Ari nostaa hattua tällekkin projektille. Vieläkö vihreä omppu on liikenteessä?

Janne M kirjoitti:PVieläkö vihreä omppu on liikenteessä?

Kyllä se on liikenteessä, tosin ei nyt tilapäisesti koska nostin siitä moottorin pois ja purin sen. Siitä on tarkoitus rakentaa tuohon uuteen omegaan kone.

Sillä on kuiteskin tarkoitus talven jääradoille vielä mennä, joten tarvii nostaa toi toinen tehtaan vaihtokone nokalle.

Laitetaas pien päivitys tähänkin taas...



Joulun jälkeen aloitettu pohjien teko. Tarkoitus olisi huhtikuun alkuun mennessä saada tämä maalarille.

Kaikkii pinnat on hiottu poislukien konepelti. Takakyljet kaipaa vielä viimeisen kerroksen hiontaväriä, jonka jälkeen vesissä hionta. Ovissa vielä on enempi hierottavaa; pari kertaa joutuu varmaan hiontaväriä vetämään. Takaovet on vielä kittaamatta, koska vasta eilen sain hitsattua takaovien alareunojen levitykset. Pari kuukautta arvottiin minkälainen levitys, mutta päätin levittää koko oven matkalta tasaisesti levittäen. Takareunasta 15mm levitetty, jotta istuu hyvin takakaaren kanssa.




Iso getraggi vaihtui joulun tienoilla Tremec:n tko-600 laatikkoon. Kytkinkoppa on koneistajalla. Tarkoitus tehdä kytkinkoppa Tremeciin R28:n laatikosta katkaisemalla laatikko ja hitsata siihen sovitelaippa kiinni. Hitsauksen jälkeen koneistetaan laippaan reijät laatikkoa varten.

Luulisi ainakin laatikon kestävän.

Kuulinkin jo vähän huhua että on toinen laatikko tulossa. Epäilinkin että on tollanen tulossa kun ei niitä nyt pilvin pimein ole isoa getraggia parempia laatikoita.

Paljon siinä näyttäis olevan paklaamista, yhtä paljon kun mullakin

Noi yläpään uniballit kannattaa tsekata. Omista vaihdoin ne samantien pois välyksettömiin versioihin. Saa ainakin Sarliinilta. Maksaa toki enemmän, mutta ei kiinnostanu pultata iskareita kiinni kun sormin tuntu jo uniballissa väljää.

Itsellä olisi tarkoitus tehdä samanlainen projekti, mutta 2000 omegasta, ja normi katukäyttöön ilman mitään ahtimia ym. härpäkkeitä.

- Hiekkapuhalsitko itse, vai veitkö auton jonnekin firmaan?
- Mikä miggi? (ainakin samanlainen kypärä )
- Veditkö itse kaikki pohjamaalit?
- Mikä maaliruisku?
- Kuinka paksusta pellistä paikkasit ruostuneet kohdat?

Tässä nyt näin aluksi

MantaGsi kirjoitti:
- Hiekkapuhalsitko itse, vai veitkö auton jonnekin firmaan?
- Mikä miggi? (ainakin samanlainen kypärä )
- Veditkö itse kaikki pohjamaalit?
- Mikä maaliruisku?
- Kuinka paksusta pellistä paikkasit ruostuneet kohdat?

Tässä nyt näin aluksi

Metallifirma tuosta läheltä puhalti, siellä oli isot puhallusvehkeet. Hinta taisi olla 250-300e. Itteltä löytyy pieni 20l puhalluspönttö, mutta moisella ei kannata rueta autonpohjaa puhaltamaa. Tarkoituksena moisella on puhallella pieniä paikkoja ja osia. Kompurakin saa olla iso. Oma tuottaa reilu 500 litraa vastapaineella ja enempi sais tuottaa tuolla pienelläkin pöntöllä.

Jos ite puhaltaa niin kannattaa varmaan vuokrata kunnollinen puhalluskalusto.

Walliuksen voimavirta miggi, taisi olla 180 amppeerinen.

Olen vetänyt kaikki pohjamaalit itse.

Maaliruiskun merkkiä en muista, mutta on matalapaine ruisku yläpuolisella säiliöllä. Ostettu maalaus-alan liikeestä. Hintaa taisi olla reilu 200e. Suutinkoko taisi olla 1.5 tai 1.6mm. Ruiskukitti ei tuolla tahdo tulla läpi, ellei ohenna paljon, mutta ainakin nykyiset PPG:n hiontavärit, joita voi käyttää myös ruiskutäytteenä tulee hyvin.

Paikat on 1mm peltiä yleensä. Runkopalkit yms. on 1.5-2mm peltiä, jossain vielä 2 kerrosta päällekkäin. Eivät kuiteskaan ole ihan toisissaan kiinni vaan pieni väli, joka on myös maalattu sisäpuolelta, myös massausruiskun letku sopii välii, niin saa kotelosuojaaineet sinne.

Omegat tahtoo ruostua pohjasta saumoista ja koteloista sisältäpäin. Täysin terveen näköinen saumakin voi olla aivan läpimätä.

Itellä samanlainen Walliuksen woimavirta miggi, on vaan se vanhempi keltainen.
Millä asteikolla olet pitänyt virtaa, kun hitsaat sitä 1mm peltiä?

Virta on ollut 2 asennossa.

Onkos projekti yhtään edennyt?

Melko isollaan on sullakin projekti. Hyvä näyttäis tulevan