Vectra A GT Turbo

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Syys 2005, 18:13

Tänään sain kammen ja vauhtipyörän ym, osat moottori hiomolta.
Hiomon setä sanoi että kampi olisi pitäny nitrata ennen tasapainotusta,koska saattaa vedellä nitrauksessa.
Eli täytyy vissiin tyytyä nitraamattomaan kampuraan ja toivoa että se kestää

Kytkimeen on haettu paras mahdollinen säätö,vauhtipyörää sorvaamalla.
Isot pojat keroi että näin saadaan kytkimeen jopa 25%(tai jotain sinne päin) lisää pitoa jos vertaa siihen että lätkäisee vaan suoraan levyn ja asetelman kiinni vakio vauhtipyörään.
Seuraavaksi saa alkaa haaveilla lohkon porausta ja öljy suuttimia lohkoon, mäntiä jäähdyttämään.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 13 Syys 2005, 07:30

Tunari-82 kirjoitti:Tänään sain kammen ja vauhtipyörän ym, osat moottori hiomolta.
Hiomon setä sanoi että kampi olisi pitäny nitrata ennen tasapainotusta,koska saattaa vedellä nitrauksessa.
Eli täytyy vissiin tyytyä nitraamattomaan kampuraan ja toivoa että se kestää
Kytkimeen on haettu paras mahdollinen säätö,vauhtipyörää sorvaamalla.
Isot pojat keroi että näin saadaan kytkimeen jopa 25%(tai jotain sinne päin) lisää pitoa jos vertaa siihen että lätkäisee vaan suoraan levyn ja asetelman kiinni vakio vauhtipyörään.
Seuraavaksi saa alkaa haaveilla lohkon porausta ja öljy suuttimia lohkoon, mäntiä jäähdyttämään.

Kyllä sen kampiakselin luulis kestävän, kun eihän niille yleensä tehdä muuta kuin tasapainotetaan ja sitten moottoreista puristetaan 2-3 kertaisia tehoja alkuperäiseen nähden.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 10 Loka 2005, 17:28

Jotai pientä päivitystä ulko kuoreen tapahtunut.
Vectra 2000 puskurit,takavalot,ratti ja umpiot korkeuden säädöllä vaihdettu.
Sumarit ja umpoiden säädöt oli helpot kytkeä kun johdot löytyi autosta valmiina.Sumuvalojen releet joutui ottaa 2000sen johtosarjasta.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 29 Loka 2005, 17:54

Jotain tullut taas nutailtua,etutolpat Konin nuppisäätöisillä iskareilla ja toinen vetonivel tuli vaihdettua tuossa viikolla.
Tänään vaihdoin taakse jarrulevyt,palat,käsijarrukengät,takapyörän laakerit ja käsijarru vaijerit.
Lohko on Tunexilla öljy suuttimien asennusta varten ja sitten seuraavaksi se pitäisi viedä koneistamolle porattavaksi 0.5mm ylikokoon.

Viesti Kirjoittaja **Jarre** » 08 Marras 2005, 19:20

Mistä hommasit kytkimen ja paljonko paketti maksoi?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 08 Marras 2005, 22:26

Kytkin tuli tuolta: http://www.finranaco.com/
Hintaa oli 480€/astelma ja levy,tästä tosin on jo jonkun aikaa.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 29 Marras 2005, 10:49

Tänään sai hakea kiertokanget matkahuollosta.
Tässä pari kuvaa:

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 29 Marras 2005, 11:02

Tunari-82 kirjoitti: Kytkimeen on haettu paras mahdollinen säätö,vauhtipyörää sorvaamalla.
Isot pojat keroi että näin saadaan kytkimeen jopa 25%(tai jotain sinne päin) lisää pitoa jos vertaa siihen että lätkäisee vaan suoraan levyn ja asetelman kiinni vakio vauhtipyörään..

Tämä on ihan ehdoton homma kun värkkäilee kytkimien kans! reksan vakio 9" asetelma nelilapasella sintterillä piti todella hyvin vaikka vääntöä oli parhaimmillaan lähes 400nm

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 18 Helmi 2006, 15:07

Tämä projekti on ollut vähän jäissä kun piti tehdä tuo calibran 16v tekniikan vaihto ja on ollut kaikkea muutakin rahan menoa.
Mutta nyt taas on vähän edistytty,eli öljysuuttimet on lohkossa ja lohko porattu 0.5mm ylikokoon.
Tarkoitus olisi alkaa hiihtoloman aikana kasailla moottoria.
Sitten sellanen kysymys että kumpikas noista let mäntien renkaista tulee ylimpään uraan?
Toinen on musta jossa sellainen "rappu" ja toinen on kirkas normi sileä.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Maalis 2006, 17:02

Nyt olis alakerta kasattu,kanteen täytyisi hommata 1.8e koneen nokka ja uudet keinut nostajat ja venttiilin jouset.
Kansi käy vielä koneistamolla oikaisussa/tarkastettavana.
Tässä yksi huono kamera kännykällä otettu kuva:

Viesti Kirjoittaja **millenium** » 14 Maalis 2006, 00:05

Vai että taas matti "ne" tekniikkaa virittämässä no eipä siinä mittää Hyvältähän toi näyttää... 2000:tonninen onnellisesti ajossa ja kilsoja tullut 5000 hyvin pelannut nyt pitäs saaha alkuperäis kunto takas pienin päivityksin.

ja lisää tehoa tietty...

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 15 Huhti 2006, 17:18

Tänään sain moottorin paikalleen,mutta savuja ei vielä kerennyt ottaa(jos se nyt edes käy

)
Vaihdoin moottorin johtosarjan ja rusikun boksin c20ne,stä,että sai lamdan toimintaan.(alun perin seh)
Aluksi olisi tarkoitus ajella sisään vaparina tuota 1000km ja sitten alkaa puljata vasta turboa sun muita kiinni.
Niin joo ja nokaksi tulikin seh alkuperäinen nokka,eikä 18e kuten aijemmin suunnittelin.
Tässä pari kuvaa koneesta:

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 28 Huhti 2006, 18:15

Nyt olis eka 100km ajeltu koneella,toistaiseksi on pelannut.
Kytkin pakkaa haista,löysäsin varmuudenvuoksi vähän vaijeria,että ei ainakaan makaa päällä.
Tänään laitoin öljynpaine ja seos mittarit kiinni,keskimmäisten raitisilmasuuttimien paikalle.
Ja tuli haettua myös cooleri,kennon mitat 37cm*37cm*6cm
Tässä pari uutta kuvaa:
http://img.photobucket.com/albums/v318/ ... 000574.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v318/ ... 000577.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v318/ ... 000579.jpg

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 28 Huhti 2006, 18:37

minkäs merkkiset nuo mittarit on ja mistäs noita saa?hinta?
pitäis itelle hommata öp ja lämpömittarit ja tuollaiset sopis malliltaan hyvin mulle

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 28 Huhti 2006, 18:58

omega16T kirjoitti:minkäs merkkiset nuo mittarit on ja mistäs noita saa?hinta?
pitäis itelle hommata öp ja lämpömittarit ja tuollaiset sopis malliltaan hyvin mulle

Nuo on autometerin mittareita.
Seosmittari 95€
Öljynpaine,sähköinen 85€
Nuo on sitä sport comp sarjaa.
Mittareita saa ainakin http://usparts.locomail.com/index.php

Vectra A GT Turbo

Hyvältä näyttää