Opel Club Finland (OCF)

Jep, tuo on hyvä idea kiinnittää noi etu ja takahelmat kiinteesti tuohon puskuriin. Tulee varmasti paremmannnäköinen. Itsekkin olisin tuon tehnyt jos olisin autoa pidempään pitänyt. Lisäksi suosittelen tuon auton pyöreitä muotoja kunnioittaen vaihtamaan nuo uudemmanmalliset steinmetz helmat tuollaisiin vanhemmanmallisiin, mitkä on tarkotettu tuohon eikä face-liftiin.

Sit jos jotain ideoita saa vielä tarjota, niin kylkilistoille pitäisi jotain keksiä, ne jotenkin on vähä syvältä, jos vaikka sais jotenkin hävitettyä sen kromilistan siitä jotenkin kokonaan pois. Kun ei noita uudempia listoja ehkä kannata laittaa, koska muuten puskureissa ja kyljissä on sitten erityylistä listaa.

Vanteet ehdottomasti kromia Ehkä tuumaa pienmmät riitäisi kun noi 20":set. Vähän kankea ajaa noin isoilla ja tosi huonosti mahtui pyörimään. Kun noi vanteet tuli hommattua vasta auton maaluun jälkeen, niin siinähän heti eka ajossa lohkesi kaari takaa ja edestä
Sapetti silloin aikalailla!

Tossa nyt jotain ideaa mun makuun. Ja tietty niin kenttään kun mahdollista. Ite vaihdoin tuohon omaan omppuun Weitecin jouset, ja se tippu kyllä aikalailla reilummin kuin noilla Steinmetzin jousilla. Tietty jos rahaa on niin K&W on voittajan valinta.

Mrigor kirjoitti:Jep, tuo on hyvä idea kiinnittää noi etu ja takahelmat kiinteesti tuohon puskuriin. Tulee varmasti paremmannnäköinen. Itsekkin olisin tuon tehnyt jos olisin autoa pidempään pitänyt. Lisäksi suosittelen tuon auton pyöreitä muotoja kunnioittaen vaihtamaan nuo uudemmanmalliset steinmetz helmat tuollaisiin vanhemmanmallisiin, mitkä on tarkotettu tuohon eikä face-liftiin.

Sit jos jotain ideoita saa vielä tarjota, niin kylkilistoille pitäisi jotain keksiä, ne jotenkin on vähä syvältä, jos vaikka sais jotenkin hävitettyä sen kromilistan siitä jotenkin kokonaan pois. Kun ei noita uudempia listoja ehkä kannata laittaa, koska muuten puskureissa ja kyljissä on sitten erityylistä listaa.

Vanteet ehdottomasti kromia Ehkä tuumaa pienmmät riitäisi kun noi 20":set. Vähän kankea ajaa noin isoilla ja tosi huonosti mahtui pyörimään. Kun noi vanteet tuli hommattua vasta auton maaluun jälkeen, niin siinähän heti eka ajossa lohkesi kaari takaa ja edestä
Sapetti silloin aikalailla!

Tossa nyt jotain ideaa mun makuun. Ja tietty niin kenttään kun mahdollista. Ite vaihdoin tuohon omaan omppuun Weitecin jouset, ja se tippu kyllä aikalailla reilummin kuin noilla Steinmetzin jousilla. Tietty jos rahaa on niin K&W on voittajan valinta.

tuo etuhelman tekele on muokattu vectra b:hen tarkoitetusta zenderin helmasta
itse meinasin ottaa vaan rälläkällä noista kylkilistoista alareunan pois..... sittenhän sen näkee minkälainen tulee.
taitaa olla muuten noissa isoissa renkuloissa aikalailla eroja kun me rullattiin noin 30tkm viime kesänä ja oli TOSI hyvä ajaa ja renkaat oli bridgestonen so3, eikä ne mitenkään pahasti ottanu mihinkään kiinni.

Juu, kyllä on ompulla ollu nautinnollista ajella pitkästä aikaa. Oikein hyvät ajat tulee mieleen. Ei tommosista audeista mihinkään ole opeleiden rinnalla. Taidan rueta tuunaamaan tuota omaa omegaa ihan kunnolla ja myydä audin pois tosiaan kokonaan No ei kai nyt sentään... mutta kyllä toi omega on hieno auto ajaa. Mulla vaan vetelee ihan pirusti toi oma. Pitäs varmaan käydä aurauskulmien säädössä, mut mun mielestä toi edellinenkin veteli aikalailla...

siihen vetelyyn vaikuttaa aika paljon myös alatukivarsien puslat, muuttui tuossa ajettavuus puslien vaihdolla ja auraus kulmien säädöillä.

tulipas sitten hommattua tuollainen moottori ja autom. laatikko

kaikki vinkit tuollaisen moottorin asennukseen otetaan ilomielin vastaan.
pääpiireittäin homma on selvillä, pikku juttuajahan taitaa aina tulla?

uiui

Joo toi moottorihan käy sinne heittämällä kun laittaa recordin korvankiinnikkeet! Ja tosi hyvä valinta toi r6 ja ketjuvetonen!

irmscher4000i kirjoitti:Joo toi moottorihan käy sinne heittämällä kun laittaa recordin korvankiinnikkeet! Ja tosi hyvä valinta toi r6

eipähän pitäis käydä näinkään enää.......... http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... fb444810e6

edit:

irmscher4000i kirjoitti: ja ketjuvetonen!

ja multa taitaa jäädä kardaani ylimääräiseksi

Kuinka etenee? joko kelkka on hommattu?

onkos toi mottii nyt tyypitetty vähäpäästöseksi? eli kysymys siis että saako ton laittaa vähäpäästöseen autoon??

juha777 kirjoitti:onkos toi mottii nyt tyypitetty vähäpäästöseksi? eli kysymys siis että saako ton laittaa vähäpäästöseen autoon??

Onhan C30SE vähäpäästöinen kone.

Jerzey kirjoitti:Kuinka etenee? joko kelkka on hommattu?

kelkka hommattu ja hiekkapuhallettu, odottaa maalia.

juha777 kirjoitti:onkos toi mottii nyt tyypitetty vähäpäästöseksi? eli kysymys siis että saako ton laittaa vähäpäästöseen autoon??

onhan tuo vähäpäästöinen. normitus oli muistaakseni 91/441/EEC
C luokitellun koneen voi laittaa ENNEN 30.6.1996 käyttöönotettuun autoon.
tuossa tilanne kuvaa http://opel.desteem.org/albums/userpics ... %20028.jpg
onhan se aika kesken eräisen näköinen

Hyvä hyvä!
Oikea konevalinta. Tuo oma ikuisuusprojekti on kieltämättä uskomattoman miellyttävä ajaa tuolla moottorilla, ja ne äänet
Ja onhan tuo kone ulkonäöllisestikin hieman eri luokkaa kun nuo muoviset V6:t. Saiko niistä mun sähkökuvista mitään tolkkua?

vieläkös tota löytyy suomen maalta vai joutuuks ettii ulkomailta? misäs hinta luokas tommonen motori mahtaa yleensäkin liikkuu vai meneeks se siihen et saa hankkii ulkomailt koko auton samaan hintaan?

En nyt ole varma mitä turkulainen kysymyksellään ajaa takaa, mutta selvennetään nyt että B omegaa ei ole koskaan saanut uutena kaupasta suoralla kuutosella. Jos suomesta tai ulkomailta kyseisen yhdistelmän löytää, niin on se aina jonkun tekemä projekti. Pelkän koneen hinta liikkuu n 1000-2000€ välillä kunnosta riippuen...