On 2005-01-27 23:20, NoFear wrote:
Ite löysin sitte hyvän -94 8V ja oikeasti vain 145tkm ajetun ruosteettoman ja sisältä ja päältä kuin uuden saksantuonnin.
Karvalakki calibran arvo tippunut?
Onko sillä kovinkaan väliä,vaikka todelliset kilsat olisivatkin päälle 200tkm,jos auto muuten on priimakunnossa.On 2005-01-28 17:44, RamiGsi wrote:On 2005-01-27 23:20, NoFear wrote:
Ite löysin sitte hyvän -94 8V ja oikeasti vain 145tkm ajetun ruosteettoman ja sisältä ja päältä kuin uuden saksantuonnin.Lähestulkoon kaikki tuontiauton ostaneet heittää ton saman lauseen kun tulee autosta puhetta. Toki jotkut niitä todella vähän ajettuja helmiä varmasti on saaneetkin, mutta ei ne autot Saksassakaan tallissa seiso vaan kyllä niilläkin ajetaan. Tää ei sitten ollut mikään henk.koht. vittuilu juuri sulle. Moni vaan varmasti tulee ostaneeksi esim 250tkm ajetun auton jossa mittarilukema vaikka 130tkm. Ja verot sitten tietenkin sitämukaa.
Kyllähän kansiremppaa sun muuta tekee vaikka 10 asteen pakkasessa kerrostalon parkkipaikalla,mutta kuka alkaa pohjaa hitsailemaan...
noh mitä tähän sanois, myin just oman 16v vähän fiksatun calibran pelkästään sen takia, että niitä on jo niin älyttömästi, ja toinen ikävä fakta on, että 8v calibrasta 5000e on jo ainakin minulle liikaa, jonkun 4000e voisin ks. pirssistä maksaa, kun sehän on siis loppupeleistä vaan coupe vectra, kauppakassi tekniikalla. 16v maksaisin sen 5000-6000e kunnosta riippuen. Ja calibra ei enään maineeltaan juuri muuksi kelpaa kuin kauppakassiksi/käyttöautoksi, ei sitä sportiksi voi enää leimata, tosin v6/turbo onkin jo tarina erikseen.
Ja sehän on aina tuontiautoissa hauska juttu, että vaikka Saksassa on PALJON paremmat tiet/kelit, isommat nopeusrajotukset ym. niin jostain syystä siellä ajetaan "muka" 2x vähemmän mitä Suomessa. Todellisuudessahan siis siellä ajetaan melkeinpä enemmän. Mutta onhan oikeilla kilometreillä se väliä, että 100tmk ajetussa autossa on nivelet ym ym ym ym ym. Paljon paremmassa kunnossa kun 200tmk ajetussa, vaikkei se heti kättelyssä siltä tunnukkaan, ja toisekseen tietty jos vrt. suomi-autojen hintaa niin yleisesti kyllä 100tmk auton on pirusti kalliimpi kun se 200tmk ajettu, mikäli vain auton kilometrit pitää paikkansa ja ne on suht. hyvin pidetty.
Ja sehän on aina tuontiautoissa hauska juttu, että vaikka Saksassa on PALJON paremmat tiet/kelit, isommat nopeusrajotukset ym. niin jostain syystä siellä ajetaan "muka" 2x vähemmän mitä Suomessa. Todellisuudessahan siis siellä ajetaan melkeinpä enemmän. Mutta onhan oikeilla kilometreillä se väliä, että 100tmk ajetussa autossa on nivelet ym ym ym ym ym. Paljon paremmassa kunnossa kun 200tmk ajetussa, vaikkei se heti kättelyssä siltä tunnukkaan, ja toisekseen tietty jos vrt. suomi-autojen hintaa niin yleisesti kyllä 100tmk auton on pirusti kalliimpi kun se 200tmk ajettu, mikäli vain auton kilometrit pitää paikkansa ja ne on suht. hyvin pidetty.
-
aylaoutinen
- 'Kadett'

- Viestit: 37
- Liittynyt: 14 Kesä 2004, 03:00
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... from=@yto=
Avo-Calibra
<font size=-1>[ This Message was edited by: aylaoutinen on 2005-01-29 13:32 ]</font>
Avo-Calibra
<font size=-1>[ This Message was edited by: aylaoutinen on 2005-01-29 13:32 ]</font>
Aika mielenkiintoinen näkökanta.On 2005-01-29 02:47, datzka wrote:
Ja calibra ei enään maineeltaan juuri muuksi kelpaa kuin kauppakassiksi/käyttöautoksi, ei sitä sportiksi voi enää leimata, tosin v6/turbo onkin jo tarina erikseen.
Mikäs calibran maine sitten mahtaa nykyään olla,kun en ole vielä kenenkään muun kuullut sitä kauppakassiksi tituleeraavan?
Hohhoijaanoh mitä tähän sanois, myin just oman 16v vähän fiksatun calibran pelkästään sen takia, että niitä on jo niin älyttömästi.
Ja calibra ei enään maineeltaan juuri muuksi kelpaa kuin kauppakassiksi/käyttöautoksi, ei sitä sportiksi voi enää leimata, tosin v6/turbo onkin jo tarina erikseen
Sullon outo käsitys kauppakassista
Tehopuolella tietysti vasta turbo ja V6 Calibraa voi sanoo sportiks jos puhutaan nyt vakio koneista.
Ei siinä mitää kyllähän e36 325 BMW varmaan ihan ok on ja joskus niitä itekkin kattelin mut sit kun joka toisella finninaamalla on samanlainen niin ei oikeen enää innostanu.
Noh otinkin ton bemarin ihan vaan sen takia et se onOn 2005-01-29 18:04, NoFear wrote:Hohhoijaanoh mitä tähän sanois, myin just oman 16v vähän fiksatun calibran pelkästään sen takia, että niitä on jo niin älyttömästi.
Ja calibra ei enään maineeltaan juuri muuksi kelpaa kuin kauppakassiksi/käyttöautoksi, ei sitä sportiksi voi enää leimata, tosin v6/turbo onkin jo tarina erikseenJa kuinkakohan paljo on jotai e36 korisia 325 jatkeita. Kyllä noita tulee melkeen joka kulmalla vastaan kun Calibroita tulee ehkä vaan joka toisella. Meilläki koulun pihassa on noita jo neljä ja Calibroita en tiedä koko kaupungissa olevan kuin 6 omani lisäks.
Sullon outo käsitys kauppakassistaTietysti asiaa voi ajatella monelta kannalta, mutta jos auton ulkonäköö kattoo ja muuta niin kyllä Calikka sporttisempi on kuin joku e36 BMW (tosin makuasioita).
Tehopuolella tietysti vasta turbo ja V6 Calibraa voi sanoo sportiks jos puhutaan nyt vakio koneista.
Ei siinä mitää kyllähän e36 325 BMW varmaan ihan ok on ja joskus niitä itekkin kattelin mut sit kun joka toisella finninaamalla on samanlainen niin ei oikeen enää innostanu.
a)tehokkaampi
b)paljon parempi ajaa
c)siinä on vielä peltiä
d)tuntuu jo autolta
e)kutonen & takaveto (about samat suoritusarvotkin, kun v6 calibras, tosin tehokkaampi mut pappamaisempi)
Calibra taas oli itellä rakentelu kohteena ja olihan se v*tun paljon hienompi kun toi 325, mutta ton ostin siis käyttöautoksi, kun calibra oli ns. harrastus siin sivussa. Ja ilmeisesti asut aika tuppukylässä, tietty e36 on varmaan aika paljon jo liikenteessä, mut suurin osa 316-320 ja vielä harvempi 325 (en olis ottanut edes pienempi koneista), mutta siihen tuppukylään, niin jyväskylässä kyllä pyörii ainakin calibroita silleen et jonkun 5 näkee joka päivä.
Enkä ole mikään bmw-mies todellakaan, vaan jos sattuu joku erikoinen tbo calibra kohalle sopivaan hintaan, niin varmaankin vaihtaisin sen, Calibraa on kuitenkin tuotu aivan p*rkeleesti, ja niin on e36 kans, mutta itse alunperin ostin calibran sen takia, kun niitä ei paljoa ollut. Joka teki siitä ehkä vähän erikoisemman. Nykyään niitä näkee täällä joka päivä useita, joka vie siitä sen "hohdon". Syy miksi myin oli, että siitä ois vuoden päästä ollut jo tosi vaikea päästä eroon ja hinta tulee tippumaan aika reippaasti ja toi bemulle on ostajakanta vähän laajempi, kun 4-ovinen jne.
Ja mitä kauppakassiin tulee niin meinasin sitä et 8v saa jo 4k 16v jo 5k, että eipä noi kalliita ole ja noh kyllähän ne kauppatavarat sinne takakonttiin menee, ja ohan se kyl tosiaan coupe, 4-rek. ja kaikkee.
_________________
Calibra -> bmw 325 e36 -> traitor
<font size=-1>[ This Message was edited by: datzka on 2005-01-31 00:42 ]</font>
Ehe ehe, jos näkee päivässä 10 Calibraa, niin "niitä on niin paljon ettei kiinnosta" mutta jos näkee samana päivänä 100 Astraa tai Vectraa tai BMW:tä, niin se ei vaikuta...
Calibra on coupe-auto, jossa pieninkin moottori on 2-litrainen. Monissa urheiluautoissakin on paljon pienempiä koneita. Opel GT:täkin tehtiin 1,1-litraisella moottorilla eikä se silti sitä perheautoksi muuttanut, vaikka teknisesti se olikin Kadett B:lle sukua samaan tapaan kuin Calibrakin Vectra A:lle.
"Kuinka joku voi ajaa Vectralla, Astralla tai varsinkin jollain Corollalla kun niitä on niin paljon liikkeellä?"
Ongelmana on vain se, että monet ovat roudanneet Saksasta Calibroja ja coupe-BMW:itä liikaa liian lyhyessä ajassa, kun monta vuotta Suomessa oli niitä liian vähän. Muissa maissa on coupeja ja urheiluautoja huomattavasti enemmän, tuolla parkkihallissa missä omakin Calibra seisoo, on pari Porschea, pari Ferraria, muutama Jaguar ym. sporttiautoja eikä se niistä tee tylsiä että niitä on. Tosin Suomessa nyt kaikkeen kuuluu joko kateellisuus ja/tai vähättely. Välimuotoja ei tunnu kovin paljoa olevan.
Calibra on coupe-auto, jossa pieninkin moottori on 2-litrainen. Monissa urheiluautoissakin on paljon pienempiä koneita. Opel GT:täkin tehtiin 1,1-litraisella moottorilla eikä se silti sitä perheautoksi muuttanut, vaikka teknisesti se olikin Kadett B:lle sukua samaan tapaan kuin Calibrakin Vectra A:lle.
"Kuinka joku voi ajaa Vectralla, Astralla tai varsinkin jollain Corollalla kun niitä on niin paljon liikkeellä?"
Ongelmana on vain se, että monet ovat roudanneet Saksasta Calibroja ja coupe-BMW:itä liikaa liian lyhyessä ajassa, kun monta vuotta Suomessa oli niitä liian vähän. Muissa maissa on coupeja ja urheiluautoja huomattavasti enemmän, tuolla parkkihallissa missä omakin Calibra seisoo, on pari Porschea, pari Ferraria, muutama Jaguar ym. sporttiautoja eikä se niistä tee tylsiä että niitä on. Tosin Suomessa nyt kaikkeen kuuluu joko kateellisuus ja/tai vähättely. Välimuotoja ei tunnu kovin paljoa olevan.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
tota, mikäs ataa riivaa? Eiks tääl saa ilmasta omaa mielipidettään siitä millä perustein ostaa auton?On 2005-01-31 01:18, ata wrote:
Ehe ehe, jos näkee päivässä 10 Calibraa, niin "niitä on niin paljon ettei kiinnosta" mutta jos näkee samana päivänä 100 Astraa tai Vectraa tai BMW:tä, niin se ei vaikuta...
Calibra on coupe-auto, jossa pieninkin moottori on 2-litrainen. Monissa urheiluautoissakin on paljon pienempiä koneita. Opel GT:täkin tehtiin 1,1-litraisella moottorilla eikä se silti sitä perheautoksi muuttanut, vaikka teknisesti se olikin Kadett B:lle sukua samaan tapaan kuin Calibrakin Vectra A:lle.
"Kuinka joku voi ajaa Vectralla, Astralla tai varsinkin jollain Corollalla kun niitä on niin paljon liikkeellä?"
Ongelmana on vain se, että monet ovat roudanneet Saksasta Calibroja ja coupe-BMW:itä liikaa liian lyhyessä ajassa, kun monta vuotta Suomessa oli niitä liian vähän. Muissa maissa on coupeja ja urheiluautoja huomattavasti enemmän, tuolla parkkihallissa missä omakin Calibra seisoo, on pari Porschea, pari Ferraria, muutama Jaguar ym. sporttiautoja eikä se niistä tee tylsiä että niitä on. Tosin Suomessa nyt kaikkeen kuuluu joko kateellisuus ja/tai vähättely. Välimuotoja ei tunnu kovin paljoa olevan.
Ei mua mikään riivaa, siinähän vain ilmaisin oman mielipiteeni. Eiks tääl saa ilmasta omaa mielipidettään siitä millä perustein ostaa auton?On 2005-01-31 15:56, datzka wrote:
tota, mikäs ataa riivaa? Eiks tääl saa ilmasta omaa mielipidettään siitä millä perustein ostaa auton?. Herne pois nenästä.
Nuo kommentit vain ovat monessa paikassa yleistyneet kun Calibroja on tullut Suomeen uustuontina enemmän. Sama homma oli mm. jenkkiautopuolella aikoinaan Cadillac 1959:n kanssa. Kyseinen auto oli Suomessa todella harvinainen, niitä ei ollut kuin pari ja niistäkin toinen piilossa ja toinen automuseossa. Sitten tuli uudet säännöt 25 vuotta vanhempien autojen uustuonnista ja heti ekana moni roudasi Cadillac '59:jä Suomeen, ajeli kesän ja sitten myyntiin, ihan kuin Calibroita nyt. Porukka alkoi keuhkota että 59-Caddy ei kiinnosta pätkääkään kun niin on niin paljon... Eli auto joka oli ensin kaikkien mielestä hieno muuttuikin yhtäkkiä "tylsäksi" kun niitä uustuotiin useita. Monta muutakin automallia on tämän saman kohtalon kokenut, mutta se ei vähennä ko. automallin arvoa lainkaan, vaikka monet autoa kuin sukkia vaihtelevat niitä ostelevat ja myyvät ja osasta yksilöistä tulee ns. "kiertopalkintoja".
Juu, auton hankintaperusteet ovat hyvin erilaisia henkilöillä jotka ostavat auton vuodeksi ja niillä jotka ostavat sellaisen kymmeneksi vuodeksi.
Ja toki mun mielipiteet on ihan vain mun mielipiteitä, eikä mitään "kerhon virallisia totuuksia". Esimerkiksi Calibran suhteen tietenkään en itse ole täysin objektiivinen, koska itsellänikin on sellainen, mutta kyseinen yksilö ei ole myynnissä eikä varmaan ihan heti tulekaan. Kukaan ei siitä kuitenkaan maksaisi sellaista hintaa, jolla se kannattaisi edes myydä.
8-venttiilisiä Calibroja usein katsotaan ihan suotta "nenänvartta pitkin", se on kuitenkin 5 hv tehokkaampi kuin esimerkiksi tehokkain normaali Manta GT/E tai GSi 20E-koneella...
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Jep,
Ja sen enempää hintoihin ja tehoihin puuttumatta pitää kyllä sanoa että Calibra on oman aikakautensa hienoimpia autoja..
( jos vaikkapa vertaa esim. mainittuun bemariin joita mahtuu 13 tusinaan, noin niinkuin muotoilun puolesta )
Se on pelkästään hieno homma että hinnat on tippunut, se on loppuviimeksi ihan kaikkien etu. Saa vihdoin ostaa sellaisen auton kuin haluaa...
( Jos siis puhutaan tavalliselle kuolevaiselle suunnatuista normaaleista sarjatuotantoautoista ja jätetään ferrarit ja muut tämän keskustelun ulkopuolelle! )
Ja sen enempää hintoihin ja tehoihin puuttumatta pitää kyllä sanoa että Calibra on oman aikakautensa hienoimpia autoja..
( jos vaikkapa vertaa esim. mainittuun bemariin joita mahtuu 13 tusinaan, noin niinkuin muotoilun puolesta )
Se on pelkästään hieno homma että hinnat on tippunut, se on loppuviimeksi ihan kaikkien etu. Saa vihdoin ostaa sellaisen auton kuin haluaa...
( Jos siis puhutaan tavalliselle kuolevaiselle suunnatuista normaaleista sarjatuotantoautoista ja jätetään ferrarit ja muut tämän keskustelun ulkopuolelle! )
Käyttis: Vectra C
"Harraste": Corvette -85, Thunderbird -64, Vectra -95
"Harraste": Corvette -85, Thunderbird -64, Vectra -95



