Onko Mantoja?

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 19 Loka 2004, 19:46

pistäppä -=opel=- kuvia varsinki sixpack:istä

rakenteletko jaskaris?

Viesti Kirjoittaja **pekuGM** » 20 Loka 2004, 14:48

Juu Manta on tallissa puhdas projekti ollut jo reilu vuoden tallissa.
Alkuperäinen vuodelta -79.
CIH 2.2 tuplilla pitäisi sinee istuuttaa.
Kun vain kerkeis.
Päälisinpäin orginelli
http://www.opelclubfinland.net/jauto/ylip/index.htm

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 20 Loka 2004, 17:00

Juuh, B-mallia vm -77, ja alkup.
Sai ylennyksen(?) harrasteautoksi kesällä, joten tallipaikka hakusessa (hml) ja tekniikkana vielä tuo 2.2i.
Kun nyt saisi ensin korin maalailtua ja massailtua ym, pääsisi tekniikan pariin... CIH ei nokkapellin alta vaihdu alumiini"moottoreihin", mutta ehkä lisää kuutioita ja väkisinhengittäväksi?

Viesti Kirjoittaja **Sutii** » 20 Loka 2004, 21:23

Kolme löytyy. Orggis -87 Exlusiv Gsi 100tkm, Keltainen "400" 4.0 Kisarassi ja elämäni toinen Opel. Vuonna -86 ostamani kultainen Manta jolla ajoin rataakin harrasteluokassa 93-94 ja rallisprinttiä -94.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 20 Loka 2004, 21:53

On 2004-10-20 21:23, Sutii wrote:
Kolme löytyy. Orggis -87 Exlusiv Gsi 100tkm, Keltainen "400" 4.0 Kisarassi ja elämäni toinen Opel. Vuonna -86 ostamani kultainen Manta jolla ajoin rataakin harrasteluokassa 93-94 ja rallisprinttiä -94.

Mites marko muuten tuliko sulle kisa taukoa sprinttiin paloseinä säännön vuoksi? Kun ei tainnut olla alkuperäinen seinä?

Viesti Kirjoittaja **pusla** » 21 Loka 2004, 08:33

Kaks mantaa löytyis multakin -87 cc gsi käyttöautona JA harrastepeli -79 c20xe tekniikalla työn alla tällä hetkellä kylläkin.Ensi kesänä liikenteessä jos aika riittää rakenteluun.

Viesti Kirjoittaja **Nokes** » 21 Loka 2004, 16:50

Jeah,77 2litranen ruisku härveli.Ostettaessa 1,5 kuukautta sitten,perä huusi(ja huutaa edelleen),läpi mätä(ei enään),paska maalipinta (viikon tai kahden sisäl saadaan uus).Pelti sarjaa ja kolmen tuuman pako ränniä löytyy,mut silti vähän laiska:( Nahka recarot ja mokalla raiskattu kojetaulu.. Jos jollain ois periä ja muuta viritys/vakio osaa niin eikun ilmotelkaa.

Viesti Kirjoittaja **-=opel=-** » 21 Loka 2004, 17:36

On 2004-10-19 19:46, Mania wrote:
pistäppä -=opel=- kuvia varsinki sixpack:istä
rakenteletko jaskaris?

En oo vielä saanu kuvia otettua, pitää lainata realsantan kameraa niin saa jotain evidenssiä..

Auto on vielä omassa tallissa. Siirtynee jossain vaiheessa sinne sukulaisille..

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 21 Loka 2004, 19:10

no siellähän sitä tilaa on...varsinki ylös päin...

Viesti Kirjoittaja **Sutii** » 21 Loka 2004, 20:27

On 2004-10-20 21:53, Irmscher wrote:
Mites marko muuten tuliko sulle kisa taukoa sprinttiin paloseinä säännön vuoksi? Kun ei tainnut olla alkuperäinen seinä?

AKK:n kanta oli alkukaudesta epäselvä. Selvää tulkintaa ei ollut ja nyt on tilanne se että takavetoiseen saa tehdä vaihteistolle tilaa rintapeltiin ja tunneliin mutta moottorin mikään osa ei saa sijaita tehdyssä tilassa. Pystyisin siirtämään moottoria helposti tarvittavan määrän eteenpäin. Ongelmaksi tulisi vain pakosarja. Etupalkkiin pitäisi tehdä lovi tai tehdä uusi peltisarja. Eipä kyllä olisi ollut paljon aikaakaan tällä kaudella ajaa. Uusi työ vie päivät ja muuten yritän rakentaa paikkoja kuntoon Laitamaalla ja Pukkilassa.
Harmillista vain että kun etuvedosta tekee takavedon niin silloin saa muutella huomattavasti vapaammin. Erillinen rallicross sääntö.

Viesti Kirjoittaja **man** » 22 Loka 2004, 02:19

Täältä löytyy yksi manta! Kysymys mikä päivä on ensi viikon tiistaina?

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 22 Loka 2004, 11:24

AKK:n kanta oli alkukaudesta epäselvä. Selvää tulkintaa ei ollut ja nyt on tilanne se että takavetoiseen saa tehdä vaihteistolle tilaa rintapeltiin ja tunneliin mutta moottorin mikään osa ei saa sijaita tehdyssä tilassa. Pystyisin siirtämään moottoria helposti tarvittavan määrän eteenpäin. Ongelmaksi tulisi vain pakosarja. Etupalkkiin pitäisi tehdä lovi tai tehdä uusi peltisarja. Eipä kyllä olisi ollut paljon aikaakaan tällä kaudella ajaa. Uusi työ vie päivät ja muuten yritän rakentaa paikkoja kuntoon Laitamaalla ja Pukkilassa.
Harmillista vain että kun etuvedosta tekee takavedon niin silloin saa muutella huomattavasti vapaammin. Erillinen rallicross sääntö.

Niinhän se on vähän ristiriitaista kuten myös tulevan talven jääradan sm sarja, koska siellä ajavat ilmeisesti myös src autot samassa luokassa kuin muutkin ss autot ja näin ollen menee vähän persiilleen se paloseinä sääntö kun samassa lähdössa on autoja joissa laillisesti paloseinä siirretty (src) ja esim oma autoni josta paloseinä piti viedä alkuperäiselle paikalle (ss)

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 22 Loka 2004, 11:28

kannattaisiko miettiä V6-patojen virittelyä kisakäyttöön ? Menee driftingiksi jos ei tuota suoraa kutosta saa laitettua sopivaan paikkaan konehuoneessa. Kaikenkaikkiaan älyttömiä sääntöjä, ajavat vain kaluston uusiutumista.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 22 Loka 2004, 15:38

On 2004-10-22 11:28, turbobliz wrote:
kannattaisiko miettiä V6-patojen virittelyä kisakäyttöön ? Menee driftingiksi jos ei tuota suoraa kutosta saa laitettua sopivaan paikkaan konehuoneessa. Kaikenkaikkiaan älyttömiä sääntöjä, ajavat vain kaluston uusiutumista.

Se on ainut järkevä vaihtoehto jos haluaa kutosta valmiiski takavetoiseen koriin.

Etuvedosta jos tekee takavedon niin silloinhan tosiaan saa tehdä kardaani tunnelin ja näin osin sinne sijoittaa tekniikka pakettia sääntöjen puitteissa.

Viesti Kirjoittaja **NFr** » 25 Loka 2004, 01:26

Kyl täältäkin löytyy manta ja tuli sitä kunnostettua kaks vuotta mut nyt oon huomannu et stana se joka maalas autoni niin on "hieman" oikonu mutkia pohja työssä...

ja käyttö autonahan tuo on
_________________
Opel Manta B cc -82

<font size=-1>[ This Message was edited by: NFr on 2004-10-25 01:26 ]</font>