Opel Club Finland (OCF)

Kadettia turattu vähäsen eteenpäin taas, pari päivää meni napanöyhtää kaivaessa sohvalla

Vaihdekepille tein kiinnityksen, tuli tuommoinen koriin pultattava versio kun se omegan oma on aika paska. Täytyi tehdä vielä custom torni tuolle kepille niin saa orggis keskikonsolin takaisin kiinni Melkonen satisfayer tuo on kun tulee noin ylös mutta ehkä se sopii kun kuppipenkit tulossa tupaan kumminkin


Sitten tein kuppipenkeille lattiaan kiinnitys paikat, aika hyvin saattaa jäykistää koria, täytyis vielä toiselle puolelle tehdä samanmoiset.

Ei se maxxecu paha oo asentaa.

Enköhän mäkin sitten selviä Otan kyllä varuiksi kaverin kuka ymmärtää enempi autosähköjen päälle.

Meni öljypohjan laajennushommiksi, tilavuus oli ekalla kerralla 1.9 litraa kun vakio C20NE on n. 4 litraa. Tein tuommoisen lisäpatin, nyt mahtuu 3 litraa + suodattimen tilavuus. Katsotaan miten öljyn lämmöt pysyy vai tarviiko laittaa öljyjäähy.

Menihän tuo tietenkin kieroksi kuin banaani, vinkkejä? Mulla kävi mielessä pultata lohkoon kiinni ja antaa lämpöä mutta auttaako yhtään?
Jengi varmaan naureskelee partaansa näille mun rakenteluille mutta siinähän naureskelee

Jos öljypohja ei ollut pultattuna kiinni mihinkään hitsauksen aikana niin on varmasti ihan ropellilla. Aina nuo hitsatut pohjat vuotaa, mutta jos on ihan kierossa niin tekisin uuden.

Öljytilavuuden jäädessä alle 3.5l kannattanee hiukan ylitäyttää ja varmistaa ettei öljy pääse pakenemaan imusihdiltä gurmuuttaessa.Saattaa ruveta laakerit olemaan kulutustavaraa.

Ainakin XE moottorissa on sitä ongelmaa jotta pakkaa öljyä kanteen oikein venttiilinnousua kokeitaessa mutkagurvailussa.

Kiitokset vinkistä^^. Yksi alupohja tuli näköjään myyntiin mutta köyhä voi vain haaveilla

Nyt olisi alakerrassa kaikki paikallaan ja voisi nostaa paikoilleen. Onko a vectran lättävauhtis, omegan kytkinlevy + vectran paineasetelma toimiva combo? Ainakin näyttäisi sopivan osat keskenään.

Onko kellään tallessa sitä sämän pohjapiirrustusta painelaakeri spacerille? Koitin etsiä sitä täältä foorumeilta mutta ei sattunut silmään.

Jos meinaat sitä haarukkaan tulevaa holkkia lättävauhtiksen ja R25 sovitukseen niin mulla on jossain yksi irrallaan, voin koittaa muistaa että ja mittailla jos ei muualta löydy

Joo just sitä, saahan sen toki itekkin funtsailtua mutta jos jollakin on vaan valmiit piirrokset niin ainahan se helpottaa ! Kiitokset.

Tätä meinasit?
Tuossa taisi tosin olla ton keskireiän kanssa joku juttu että joutui sorvauksen jälkeen vielä vähän pirralla ajamaan ennen kuin oli ok. Kannattaa mitata se liukuputken halkaisija/pituus ja korjata lopulliseen mittaan Ja tokihan tämä on siis nestekytkimelle.

Tätä meinasit?

Juurikin tuota! Kiitokset Mullakin on tuo nestekytkimellä, niin homma ok!

Dodiin, tuli tuossa kansi kasattua. Kannen ja imusarjan kohdistin niin hyvin kun jaksoin. Aika todella hurjaa rappua oli dbilaksen läppis-imusarjassa.
Odotin parempaa laatua



Imukanavaa suurensin alusta ja terävöitin kanavan yläosan "jakajaa" sekä perus muotoilu venttiilin paikkeilta.


Pakokanavasta poistin kyhmyn, terävöitin hiukan jakajaa sekä "short side radiusta" vingutin ihan huolella isommaksi, oli aika tukkoisen näköinen.
Olis ollut mielenkiintoista mitata virtauslukemat mutta nyt ei jaksanut niin paljoa kiinnostaa


Nyt olisi tilanne se että koneen vois nostaa keulille jahka sorvarilta tulee painelaakerin koroke. Koneeseen ois kyllä kiva saada muut nokat kuin vakiot, joten jos jollain on myydä vakiota paremmat nokat niin 0442141214. esim. C18XE vakionokat olisi hyvät.

Onko muuten X20XEV:n vakionokat identtiset nostoiltaan ja asteiltaan? Tällä hetkellä nokat on sekaisin Toisessa lukee CG18 ja toisessa taisi olla CG20.

Ovokolta kokonainen c18xe tilaukseen
Toki rahteineen maksaa jo uusien nokkien verran.

Veistelin kadettiin ekan oman itse tehdyn pakosarjan, ihan ok tuli. Putket ois voinut olla paljon paremmin ja ei varmaankaan ole kaikki putket saman pitusia mutta eiköhän tuo ole parempi kun XEV:n vakio halko.

V-panta täytyy vielä hitsuutella kiinni ja lambda mutskun paikka. Onko V-Bandin hitsailuun mitään protippejä ettei vedä aivan banskulle? Pannat kannattaa ilmeisesti kiinnittää toisiinsa kun rupeaa hitsailemaan ettei vetele niin pahasti.

Muuten rupee olee johtosarja oikein hyvällä mallilla. Hukkakipinäpuolalla tulee sytkä ja kampiakselin anturi vaihtu bemarin (?) hall-anturiks. Nokka-anturi täytyis vielä selvittää että onko se HALL vaiko mikä kun niitäkin taitaa olla useampaa eri sorttia.

Kilpuri01 kirjoitti: 13 Loka 2024, 10:01 Muuten rupee olee johtosarja oikein hyvällä mallilla. Hukkakipinäpuolalla tulee sytkä ja kampiakselin anturi vaihtu bemarin (?) hall-anturiks. Nokka-anturi täytyis vielä selvittää että onko se HALL vaiko mikä kun niitäkin taitaa olla useampaa eri sorttia.

https://ttspeed.fi/opel-c20xe-kampiakse ... entoanturi

Tossakin yks aika helppo vaihtoehto kampuran asentoanturille.

Mä tiedän kun TT-speedin kanssa juteltiin probleemasta ja ne lähetti ton anturin mulle sovitukseen ennenkun pisti verkkokauppaan .

Siinä on kyllä ecumyymälä vaillansa vertaa.

Nyt on käyntikuntonen lukuunottamatta bensalinjoja sekä paisarin letkuja. Alavesiletkusta tuli vähän paska takaveto xevin omalla, ottaa koriin kiinni ja hankaa startin piuhoihin. Välttää nyt ekoille sawuille.

Mitenhän tuo malpassi säädettävä PA-paineensäädin toimii kun en saa sitä alipainelähtöä kytkettyä, vai oisko sekin tyhjää parempi että se ois kytketty tehostimen alipainelähtöön kiinni?

Toimii se säädin ilman ali/ylipainetta kiinteellä bensanpaineella tosin ite otin pässistä alipaineen pois kun paineet heitteli ja korjasin karttoihin.

Jos suuttimet ei oo rajoilla niin sitä letkua ei välttämättä ees tarvii. Tulee vaan kartan muodosta erillainen

Fiilikset on katossa! Vehkeet saatu ekaa kertaa käyntiin, muutama vuoto bensaletkun liitännöissä ja triggerikulman säätöä mutta saatiin käyntiin aika pienellä kamppailulla.



Yllättävän nopeasti lähti käyntiin vaikka on nyt vaan kampiakselin anturi käytössä, tarkotus vielä laittaa nokankin anturi käyttöön. Nyt pitäis sitten tehdä vaan pakoputkisto loppuun asti, jarrut rakennella loppuun ja kardaani tehdä.
Täytyisi kyllä kardaanissa saada myös nivel lootan päähän hardykiekon jälkeen. Tavoitteena on että jos auton saa "ajokuntoiseksi" vuoden vaihteeseen mennessä niin sitten varmaan laitetaan vielä omega lukko perään sekä sähköinen ohjaustehostin kiinnostaisi myös pistää.

Jos suuttimet ei oo rajoilla niin sitä letkua ei välttämättä ees tarvii. Tulee vaan kartan muodosta erillainen

Selvä homma, hyvä tietää. Täytyy kattoo, eipä tuossa ole kun xevin vakiosuuttimet paikallaan mutta en tiedä kuinka pitkälle 250cc suuttimilla pärjää.