Opel Club Finland (OCF)

opelisti77 kirjoitti:Moi. Mistä sä hommasit nuo tabletin kiinnitystä varten olevat magneetit?

http://m.ebay.co.uk/itm/Universal-Magne ... nav=SEARCH

Jollain kuumaliimalla tai liimamassalla vaan kiinni ritilöihin..

ZEI kirjoitti:

opelisti77 kirjoitti:Moi. Mistä sä hommasit nuo tabletin kiinnitystä varten olevat magneetit?

http://m.ebay.co.uk/itm/Universal-Magne ... nav=SEARCH

Jollain kuumaliimalla tai liimamassalla vaan kiinni ritilöihin..

Kiitti vinkistä, lähti tilaukseen

Time attack sarjaan ilmottauduttu ja tässä kauden avausta ahvenistolla odotellessa ehtii valmentamaan poikaa omaan kauteensa. Aatami toimii myös maailman pienimpänä motorhomena pojan kilpatouhuissa.

On kyllä maukkaan näköinen peli!

Aivan mahtava laite!

Todella upee laite . Sisälle antaa kyllä nuo vyöt race henkeä, kummoiset muuten on nuo vyöt asentaa? Rupesi kiinnostaan.

On tää kyllä härskin näkönen kippo

nikob kirjoitti:Todella upee laite . Sisälle antaa kyllä nuo vyöt race henkeä, kummoiset muuten on nuo vyöt asentaa? Rupesi kiinnostaan.

Ei vöissä oo ku heittää paikoilleen. Yks vyö penkin runkoon, toinen kolmipistevyön alapultin alle ja kolmas takapenkin taa korin läpi.. käytännölliset kun penkit on yhä kipattavissa takapenkkiläisiä varten pikalukon ansiosta.



Karkki kylpee auringossa tampereella, ekaa kertaa pidempää reissua vaimon kanssa ja hienosti kyllä nielee maantietäkin vaikka alustan ratasäädöt vähän mietityttikin miten pidemmällä matkalla pelaa uraisilla teillä...

Tässä on kyllä omaan makuun kaikki kohdallaan. Ootko irrottanu pohjasta ne muoviset ilman/veden ohjaimet vai mitkä ikinä onkaan? Raapii jo vakioalustalla niin mietin et miten tässä

bgis kirjoitti: Ootko irrottanu pohjasta ne muoviset ilman/veden ohjaimet vai mitkä ikinä onkaan? Raapii jo vakioalustalla niin mietin et miten tässä

En oo irroitellu mitään. Tää on itseasiassa korkein henkilöauto mitä mulla on koskaan ollut itselläni ajossa. Nostin itku silmässä alustan viralliseen 80mm maavaraan että se täyttää Time attackin club luokan säännöt, ja kun on yli miljoona kilometriä ajanut paljonkin matalemmilla autoilla siitä asti kun sai kortin taskuun, on silmä harjaantunut kuopille niin että tällä ei tarvitse paljon kaivonkansia tai hidastetöyssyjä varoa. Uskaltaa antaa vaimonkin käsiin pelkäämättä paikkojen hajoamista. Vakioalusta on niin löysä että se raapii ehkä sillä pahemmin kun jouset pohjaa...

nikob kirjoitti:

Ei vöissä oo ku heittää paikoilleen. Yks vyö penkin runkoon, toinen kolmipistevyön alapultin alle ja kolmas takapenkin taa korin läpi.. käytännölliset kun penkit on yhä kipattavissa takapenkkiläisiä varten pikalukon ansiosta.

Ok. Kätevä tuo pikalukko, takapenkit kovassa käytössä välillä kun muksuja kuskaa.
Mistä muuten hommasit vyöt?

nikob kirjoitti:Ok. Kätevä tuo pikalukko, takapenkit kovassa käytössä välillä kun muksuja kuskaa.
Mistä muuten hommasit vyöt?

Googlettelin ne netistä. Jenkeissä noita taidetaan vaan myydä joten sieltä jostain nettikaupasta tilasin. Eivät ole hyväksytty tiekäyttöön joten ovat tuossa lähinnä koristeena päivittäisessä ajossa, mutta ostin ne kuitenkin rata-ajoa varten että saan hans-niskatuen käyttöön. Eli radalla noilla sidotaan niskatuki mihin tulee kypärän takalenkit kiinni ja vedetään vielä päälle normi komipistevyö varmistamaan kuskin paikallaan pysyminen jos sattuu kunnolla rysähtämään, ei uskalla luottaa ameriikan poikien laatuun niin että pelkästään noilla itsensä sitois..

Kolme yötä ratakauden aloitukseen ja auto rokkais renkaita vaille valmiina. Hommasin ratakäyttöön kevyet Oz ultraleggerat 9x18 koossa joka nurkkaan, ja päälle väännetään alkuun Federal 595 RS-R eteen 225/40 ja taakse 245/35 kunhan vaan kuriiri sais ne toimitetuksi.

Auto on niin painava pieneksi kipoksi (punnittu paino 1220kg/tankissa 5litraa) että todennäköisesti ahvenistolle lähdetään torstaina ottamaan hondilta pataan... Tai sitten ei, sen verran on kyllä karkissa sivuttaispitoa jo katurenkaillakin että saa nähdä mihin omat kädet ja vatasen jalat venyy paremman tehopainosuhteen omaavia kilpakumppaneita vastaan syheröllä radalla... Toivotaan että keli pysyis kuivana. Oma kokemus affesta rajoittuu muutamaan kierrokseen kuivuvalla radalla slickseillä, joten tämä kerta saattaa mennä autoon ja rataan tutustuen ja rajoja etsien.

 

Testissä väliaikaiskiinnikkeissä roikkuu -97 1,9tdi passatin etuvakaaja, näin alustavasti ehkä paras modi tähän asti. Levottomuus nopeissa mutkissa on poissa ja nyt uskaltaa laulattaa apexiin ihan eri levelillä mitä ilman takavakaajaa, ja  ulostuloista pystyy avaamaan useita metrejä ennemmin.

 

Etujousina on insignian etucoileista varastetut persdynolla noin puolta adamin stance+ korkeussäädettävän mukana tulleita jousia jäykemmät kynät. Mutkakäytös parani huomattavasti, ja nyt kun perääkin sai jäykemmäksi niin kuten kuvastakin näkyy, taitaa mukavasti nostella etutassua ja jääkin nähtäväksi joutuuko torstain jälkeen lukkokaupoille, että tehoa siirtyis paremmin molemmille pyörille..

 

Ei muuta kun affelle torstaina kattomaan time attack:kia!

Näyttäis olevan pienessä autossa aika paljon munaa!

Hyvältä näyttää, pitääkin katsoa jos innostuisi lähtemään paikanpäälle tämän auton kulkua.