Mut kyllähän sun tohon tarttis löytää vähän lyhyemmällä rungolla oleva patruunat jos auto muuten sallii matalammalla liitokorkeudella liikennöinnin.
Ois kyllä kova juttu jos vihtisit mitata!kolkoti kirjoitti:Kyllähän noi loppupään 9000(muistaakseni) ja 900ng:stä käy tolpat näihin ooppeleihin kun esim. 900ng on "samalle" gm pohjalevylle tehty kun a vectra. Bilsteinin b8 iskaria saa aika lyhyenä. Mulla on irtonaisena mutta en pääse mittaan kun vasta perjantaina kun oon tallilla..
Nuo B8 ois hyvät jos mitat vaan passaa, vaikka tyyriit onki, mutta täsä vaiheesa satku sinne satku tänne ei merkkaa mitään.Kiitos vinkistä! Ongelma tahtonu olla ku en oo löytäny noita mittoja oikein mistään ja varaosapuljut täällä ei ainakaan osaa auttaa nii menee hakuammunnaksi, enkä muutenkaan ite tunne oikein ketään kuka vois asioita selventää, nii oman pään mukaan ollaan menty.CaLis kirjoitti:Oleks soitellu tonne http://www.rallyracefin.fi ? Melko pätevän ja palvelualttiin olonen kaveri sieltä mulle vastaili ainakin kun calibran alustaa rakentelin. Eiköhän se löydä sulle sopivat patruunat jostain.
Toi iskarin varren lyhentäminen nyt ei oo mikään ongelma jos on sorvi ja sopiva jenkapakka. Ite astraan lyhensin joskus vakiopatruunoista varret kun ei pysyny jouset välissä
Pitääpäs perehtyä näihinki.kadette2 kirjoitti:A-corsan säädettävistä tolpista ainakin itte rupesin tekemään. On lyhyet iskarit ja ainakin ta-tecnicseistä sai patruunat purettua pois. Ja eivät maksa paljon mitään. Tais omat olla vajaa 150€ kotiin toimitettuna.
Juu mäki editoin tohon vähän lisää tietoa sitä mukaa kun sain kaiveltua. Kyllä noi race konit tosiaan näyttäs lupaavimmalta mitä tähän mennes tullu vastaan. Mistään halvasta coiloversarjasta en ainakaan lähtis niitä patruunoita kaivamaan kun niiden laatu on tunnetusti ihan perseestä. Noissa koneissa voi olla kyl hintaa aika hyvin kun ovat puhtaasti kilpakäyttöön, mutta laatukin hieman eri luokkaa ja vaimennus pitäs saada helposti säädettyä kohdilleen.|777| kirjoitti: edit. Tuo Konin taulukossa toisena oleva passais melko nasevasti
Takana ei oo ongelmaa, nykyiset riittää hyvin.Themazgu kirjoitti:konissa on vaan välillä toimitusaika täysi mysteeri. mutta jos varaa n7-8 viikkoa niin tavara tulee kyllä. monroella oli joskus pituustaulukkoo, muuta sekin tais olla tuumina. hankala noita on pituuden mukaan ettiä... ylipäätään partuunoita ei monessa kipossa enää ole.
laita saapin iskarit taakse, varmaan kohtuu lähelle sattuu pituus.
Onko se sitte pakko olla just niin lyhyt? Eli eikö muka ota korin osat jo paljon aiemmin maahan? Kun siis esim tuon mun f astran sain jo kerran ajettua epähuomiossa kunnon routaheitosta yli sellasella vauhdilla että apurunko iski asfalttiin. Kipinät vaan sinkoili yössä.. Siinä siis oli ihan vakiomittaset tolpat ja pohjaanlyöntikumit ja vakio rengaskoko. Yleensä nuo siis on tehtaalla mitoitettu niin, ettei ihan pääse kori lyömään maahan, mutta ei kuitenkaan turhaan rajoiteta sisäänjoustoa. Astrassa oli siis aika limitillä tuo mitotus, mut mites D kadetissa?|777| kirjoitti: edit2. rallyracen lyhin 315mm patruunalla. Ehotti, että tiputtais alapäätä, jota oon kans miettiny, muttei sieltä saa ku sen maks pari senttiä ja tulee tolpasta tilkkutäkki...
Ja tietysti tornin nosto... Tuohon en haluais myöskään lähteä täsä vaiheesa.
edit3. Konin nasevasti passaavat 8611-sarja n.450e/kpl ja 8610-sarja n.220e/kpl (toimitusaika pari kuukautta)...
Joo voispa käydä kysäseen jos sattus olee g astran pumppuja varaosaputkassa... Oishan tuola lumihangesaki yks g astra josta vois purkaa testiks.MasaKoo kirjoitti:Piti itelläki tallissa käydä mittailee:
H astra coilitolppa, patruunan mitta n. 34cm
Corsa D n. 30,5 cm
Astra G n.30 cm
En siis purkanu tolppia joten ovat noin mittoja. Fabixille vaan faksia mistä ja kenen tekemiä patruunoita noihin sais.
Edittiä vielä et makia peli tulee, onko tarkoitus/tarvetta maalata?
Kuvasa näkyvällä korkeudella on noin sentti alimmasta kohdasta eli putkesta maahan. Testailujen perusteella tuossa asennossa mikään ei kuitenkaan ota mihinkään kiinni. Vetarit ainoastaan mielenkiintoisessa kulmassa kun auto alimmillaan... Käytännössä pirssi nousee ylemmäs, koska tuossa alempi jousilautanen on vielä irti ja olkavartta vasten ja ajattelin hitsata sen noin 20-30mm olkavarren yläpuolelle. Lisäksi se, että tuossahan se iskari oli sen 220mm... Tuo 300mm iskarin patruuna ois siks just passeli ettei tarvis alkaa hitsata jatkoa tolpan putkeen. Matalahan tästä uhkaa tulla ja pitäs vielä saada palkeeseenki ilmaa ennenkuin lyö kaikki lopullisesti kiinni, että maavara ylipäätään voi nousta siihen alimpaan sallittuun eli 8cm. Oli nimittäin tuolla laikka-alustallaki liian matala kun oli 195/45 nakit 14" vanteella.CaLis kirjoitti:Onko se sitte pakko olla just niin lyhyt? Eli eikö muka ota korin osat jo paljon aiemmin maahan? Kun siis esim tuon mun f astran sain jo kerran ajettua epähuomiossa kunnon routaheitosta yli sellasella vauhdilla että apurunko iski asfalttiin. Kipinät vaan sinkoili yössä.. Siinä siis oli ihan vakiomittaset tolpat ja pohjaanlyöntikumit ja vakio rengaskoko. Yleensä nuo siis on tehtaalla mitoitettu niin, ettei ihan pääse kori lyömään maahan, mutta ei kuitenkaan turhaan rajoiteta sisäänjoustoa. Astrassa oli siis aika limitillä tuo mitotus, mut mites D kadetissa?
Ei vielä mikään ihan mahdoton hinta kuitenkaan tuossa 8610-sarjassa, jos vaan on aikaa odotella.
No seMasaKoo kirjoitti:Tuo g astran tolppa siis coili eli joitakin cm vakiota lyhyempi.
