Opel Club Finland (OCF)

Öh siis toinen ja toinen anturi ?
Jos 200ohmin asteikolla saat 7.5 =7.5ohm .
Tarkoittamani liitin on 3 napainen ja itse kikkare sijaitsee öljynputsarin vieressä , ollaanko samassa asiassa .
Seppo

Juu eri antureista mitattuna siis nuo lukemat. Samassa asiassa ollaan, turhankin tarkkaan tullut tutustuttua tän v6:n toimintaan tän projektin yhteydessä Kahden tuon kampuran anturin liittimestä antaa noi lukemat ja lopuista äärettömän. Voi olla toisaalta että sytkä toimii mutta käy vaan niin rikkaalla että ravistaa ja on tehoton.

Imuvuotoja etitty eikä mikään paikka reagoi starttipilottiin mitenkään. Valittaa edelleen rikkaasta seoksesta ja antaa täyskaasulla vikavaloa ja ainoa koodi mitä löytyy tohon selitykseksi on toi 13 eli ykköslambdan avoin virtapiiri. pitäisi vielä mittailla noita johtoja kulkeeko siellä virta missään.. Voi tosin olla että ottanut itseensä jostain tuntemattomasta syystä. Ei ole käytelty paljon yhtään ilman että johto kiinni joten tuskin hiilikertymää niin paljoa tulisi että tuolla tavalla temppuilisi sen takia. Taitaa tulla halpa homma taas. Puolavikaan en usko kun tuntuu kipinöivän joka pyttyy kuitenkin eikä tule rykäyksiä kiihdyttäessä.

Aktiivihiilisäiliön venttiilin toinen lähtö näköjään murtunut ja vetää ilmaa väliin.. Mistä päin tuohon venttiiliin tulee toi letku ja missä yleensäkkään tuo säiliö on?

Säiliö on oikeassa pyöräkotelossa.

Nyt on rakenneltu tuohon hiilisäiliön venttiilillekkin letku ja hbv:n alipaineputkesta otettu haljennut pätkä pois. Edelleen valittaa rikasta seosta joten pakko se kai on uskoa. Opcomia odotellessa että pääsee tutkailemaan lambdan toimintaa ja nollaamaan koodit. Imuvuotoja ei edelleenkään löydy, tyhjäkäynti ei ole korkea mutta todella karkea. Niinkun ois vaan 5-5,5 pyttyä mukana. Tehot ehkä hieman palanneet mutta silti onneton kiihtymään jopa ekalla pykälällä.

Vikakoodit nollattu ja ainos koodi joka tuli uudestaan täyskaasulla vedättäen oli 13: O2 sensor 1 open circuit eli lambda vaihtoon jossei tulpanjohtojen vaihto auta. Antaako open circuitin vain sillon kun lambda hajalla vai heittääkö openille myös jos käy niin rikkaalla huonon sytytyksen takia että loppuu säätövara kesken? Iso hatunnosto Eurotuonnille jälleen kerran

Noniin nyt sitten tussautti öljyt pihalle jostain kuskinpuolelta ja savuaa niin saatanasti Vitun vitun vittu taas kerran. Pitää toivoa että vuotais tosta huonosti ohitetusta coolerin öljynkierrosta koska muuten lähtee kyllä paaliin jos kansipahvi lauennut.

Asiaa tutkittu ja todennäkösimmin tuo lämmönvaihtajan kierto vuotaa. Taitaa muutenkin olla v6 koneissa harvinaista että tulee öljyt kannesta pihalle kun vaan yks kanava öljynkierrolle ylöspäin. Pitänee ottaa auki ja kattoa toimivampaa systeemiä tuohon. Huomasin että täyttökorkin kun avasin niin tulee savua/höyryä sieltä, onko ihan normaaleja huohotushöyryjä vai tuleeko jostain pakokaasut ylös? Suhausta ei kyllä kuulu korkkia tai tikkua nostaessa tms merkkiä ei ole että painetta tulisi venttiilikoneistoon tai öljypohjaan.

Nyt pysyy öljyt taas hetken sisällä, tuli motonetistä haettua kunnon letkua, kiristimet ja öljyä. Yllättävän hyvin mahtui häärimään kun otti kampuran anturin ja suodattimen kotelon pois. Sai molemmat putken pätkät pois ja eipä ollut ihme että tuli letkuun reikä! Katkaistut coolerin putket olivat niinkun jotain saatanan partaveitsiä kun ei oltu viitsitty siistiä.. Noh pätkä pois ja hinkattiin kaikki kulmat niin pyöreiksi ettei paperiinkaan jättäis jälkeä enää. Öljyvuoto oli tosiaan mallia Niagara Falls:


Tuo öljymäärä suihkusi ulos noin viidessä sekunnissa Huomenna hakemaan puola postista ja sovittelemaan sitä ja uusia tulpanjohtoja ja jossei tokene niin pakko uusia tuo ykköslambda.

Coolerin kierto näköjään vuotaa vissiin edelleen jostain.. Noh jotain positiivista, käynti sekä tehot palasivat kun sai uuden puolan sekä tulpanjohdot! Suurkiitokset lindemann:ille sekä fuelcat:lle sumujen saarelle Vielä kun ölpät pysyisivät sisässä niin ois huolettomia kilometrejä
Xenonitkin sai keulille tällä viikolla ja nyt jopa pimeällä näkee mihin ajaa! Vielä kun saisi nappuloihin sekä mittaristoon nuo siniset ledit laitettua sekä kuskin oven listan laitettua kiinni niin ulkomuoto alkais olla kuosissa lukuunottamatta repsottavia helmoja yms entisten omistajien hätäsesti korjaamia vikoja.

Ajettu jo muutama sata kilometriä ja öljyt tuntuvat pysyvän sisällä niinkuin muutkin liemet, seuraava ongelma on ettei sisälle tule lämmintä ollenkaan. Vesiventtiili on ehjä ja alipaine on kytkettynä siihen mutta lämmintä ei vaan tule.. Mahtaako olla niin ettei lämppärin kenno ole ilmautunut ja ei lämpeä kun vesi ei kierrä siellä? Tuossa huonolaatuinen kuva nykyisestä olomuodosta.

Nyt tuli seuraava huoli lämppärin lisäksi, 2000-4500 rpm tuntuu sisälle selvä tärinä joka tuntuu sekä paikallaan kytkytin pohjassa että kiihdyttäessä/tasakaasulla/moottorijarrutuksessa. Ilmeisen selvät hajoavan kaksoismassavauhtiksen oireet vissiinkin. Noh, saapahan tekosyyn vaihtaa pienemmän limpun koneen perään. Tekeekö joku niitä holkkeja vielä millä saa let:n tai xe:n litteän vauhtipyörän tohon? V6 veccun kytkinlevy tais olla jousitettu ja saman kokoinen mutta mites nuo spoorit? Onko samaa hammastusta?

Lisää valitusta, hukkaa öljyä edelleen coolerin ohituksesta. Pitänee käydä hytrauliliikkeessä teettämässä tohon kunnon letkuviritys niin loppuu omien ja entisten omistajien patenttien pettäminen ja korjaaminen. Lisäksi joku valopää on vetänyt kiertovesipumpulle johdot vähintäänkin mystistä reittiä ja sähköjähän siihen ei enään tule.. Aamusin mukavan viileää ilmaa nivelvammaisen nilkoille kun jalkatilan puhalluksen tankokin on pitänyt jonkun rikkoa Noh, onneksi ruostesuojaukset on hoidettu ajallaan niin ei ole mätää pohjassa ja puslatkin kaikkialla hyvässä hapessa.. .
To do -listaa:
-Taakse ainakin apurungon puslat
-Eteen uudet koiranluut ja uudet poverleksi puslat
-Peräöljyt vaihtoon
-Uusi toimiva mittaristo johon laittaa ton ledisarjan
-Kojelaudan nappeihin ledit
-Kuskinoven listan liimaus
-Uudet helmat vanhojen raiskattujen tilalle
-Coolerin ohituksen kunnollinen toteutus
-Patruunatyypin suodattimen modaus spinn-on malliin
-Pohjan korjausta..
-Umpioiden hiontaa ja kiillotusta
-Pitkiinkin xenonit
-Kiertovesipumpun tilalle mutka jos lämpeis sisusta edes vähän
-Ulkokuoren ehostusta, pintaruosteiden ja naarmujen korjaamista sekä kesävantelisiin kehän kromien kiillotus ja keskustojen uudelleenmaalaus
-Keskuslukon kaukosäädön ihmettely
-Vakkarin boksi hankintaan

Nyt kun ei enää tarkkaan muista niin mimmonen se mittaristo pitäis olla joka sulta puuttuu / jos semmonen täältä löytyy irtonaisena niin se on kuten Germaani sanoo kostenloss eliken ilmainen
Seppo