Opel Club Finland (OCF)

Vetarit poikki, rymppiholkki päälle ja hitsi varmistus, niin noi yleensä on tehty.

ite laikkasin vectran vetareista palan pois välistä (40mm) ja päät seivasin piikiksi ja mikillä kiinni ja hyvin kesti

Wasu kirjoitti:

mulkkari kirjoitti:ei muuta ku teet hitsaamalla sopivat akselit, niin mäkin tein

Kyllä me sitä velipojan kanssa suunniteltiinkin, se kun ammatikseen on hitsaillut jo parikyt vuotta. Meinattiin et seevais päät, kunnon sauma tigillä, sitte hionta ja sopivasta putkesta holkki päälle vielä. Jotenkin noin meinattiin et saattais kestää.Saako kysyä miten sä toteutit sen? Käytitkö sen sitte vielä tasapainotettavana?

Edit: Kävinkin lukemassa sun topiccia niin aika lailla samalla tyylillä oot tehny

älä hitsaa migillä tulee kova sauma, ite vedin 55 puikolla

Kai se kans riippuu paljon nyyttonien määrästäkin ja käyttötavasta se kesto. Mut eiköhän ne tässäkin tapauksessa tuu kestämään, sittehä sen näkee Ei tässä nyt tuu olemaan vääntöä kuin 300nm paikkeilla.

mulkkari kirjoitti:

Wasu kirjoitti:

mulkkari kirjoitti:ei muuta ku teet hitsaamalla sopivat akselit, niin mäkin tein

Kyllä me sitä velipojan kanssa suunniteltiinkin, se kun ammatikseen on hitsaillut jo parikyt vuotta. Meinattiin et seevais päät, kunnon sauma tigillä, sitte hionta ja sopivasta putkesta holkki päälle vielä. Jotenkin noin meinattiin et saattais kestää.Saako kysyä miten sä toteutit sen? Käytitkö sen sitte vielä tasapainotettavana?

Edit: Kävinkin lukemassa sun topiccia niin aika lailla samalla tyylillä oot tehny

älä hitsaa migillä tulee kova sauma, ite vedin 55 puikolla

Ei me migillä meinattukaan, tigillä se meinattiin ajaa mut miksei puikollakin.

mistäköhän mä ton migin luin

mulkkari kirjoitti:mistäköhän mä ton migin luin

jouset ja iskut saapu tänään matkahuoltoon, pitää etuvieterit vielä vaihtaa astetta jäykempiin. Ei tuo nyt mikään huippulaatunen varmaankaan oo mutta todennäkösesti parempi kun nykynen setti. Hinta-laatusuhde oli kyllä kohdillaan niin pakko-ostos

Moottoriksi valikoitui nyt sitten kuitenkin kaikkien pähkäilyjen jälkeen 24v kone. Leimalle vaihdetaan aina c16se takaisin jolla ajetaan myös normi liikenteessä.
Lohko pesty, raapittu, hiottu, vahattu, kaluttu koluttu ja sitä rataa niin voi alottaa kokoomisen. Kampura kävi tarkastuksessa ja kiillotettiin kaulat kun otti vähän kipeää ollessaan kadetissa. Runko ja kk-laakerit tuli hankittua myös.Suomesta tukkurilta löyty, ihme ja kumma. Yks mäntä meni myös vaihtoon, se pitäs tulla käytettynä telwiniltä. Mites noi runko ja veivien pultit, onko niissä sama kuin kannenpulteissa et pitäs uusia, vai voiko käyttää vanhoja?

Wasu kirjoitti:Moottoriksi valikoitui nyt sitten kuitenkin kaikkien pähkäilyjen jälkeen 24v kone. Leimalle vaihdetaan aina c16se takaisin jolla ajetaan myös normi liikenteessä.
Lohko pesty, raapittu, hiottu, vahattu, kaluttu koluttu ja sitä rataa niin voi alottaa kokoomisen. Kampura kävi tarkastuksessa ja kiillotettiin kaulat kun otti vähän kipeää ollessaan kadetissa. Runko ja kk-laakerit tuli hankittua myös.Suomesta tukkurilta löyty, ihme ja kumma. Yks mäntä meni myös vaihtoon, se pitäs tulla käytettynä telwiniltä. Mites noi runko ja veivien pultit, onko niissä sama kuin kannenpulteissa et pitäs uusia, vai voiko käyttää vanhoja?

Tekniikan valinta on nyt niin kohdallaan ettei sitä mikään hymiö voi kuvailla. Täytyy sanoa että sitten kun miehet alkaa jörniä niin siinä on munatkin vain tiellä!
Sekä runkolaakereiden että veivien pultit ovat uusittavia, en tiedä ottaako damagea mikään jos suositusta uhmaa.

Lindemann kirjoitti:

Wasu kirjoitti:Moottoriksi valikoitui nyt sitten kuitenkin kaikkien pähkäilyjen jälkeen 24v kone. Leimalle vaihdetaan aina c16se takaisin jolla ajetaan myös normi liikenteessä.
Lohko pesty, raapittu, hiottu, vahattu, kaluttu koluttu ja sitä rataa niin voi alottaa kokoomisen. Kampura kävi tarkastuksessa ja kiillotettiin kaulat kun otti vähän kipeää ollessaan kadetissa. Runko ja kk-laakerit tuli hankittua myös.Suomesta tukkurilta löyty, ihme ja kumma. Yks mäntä meni myös vaihtoon, se pitäs tulla käytettynä telwiniltä. Mites noi runko ja veivien pultit, onko niissä sama kuin kannenpulteissa et pitäs uusia, vai voiko käyttää vanhoja?

Tekniikan valinta on nyt niin kohdallaan ettei sitä mikään hymiö voi kuvailla. Täytyy sanoa että sitten kun miehet alkaa jörniä niin siinä on munatkin vain tiellä!
Sekä runkolaakereiden että veivien pultit ovat uusittavia, en tiedä ottaako damagea mikään jos suositusta uhmaa.

Ehkä mä haen uudet jos löydän paikallisesta ruuvikaupasta. Mut jos en niin sitte mennään vanhoilla. En mä meinannu kuitenkaan mitään arppeja tonne alkaa tunkemaan, jos meinaisin niin sitten olisin vaihtanut männät ja kangetkin järeämpiin.

Kolmen arkipäivän illat ja yöt luin brittifoorumeita ja tuon moottorivaihdoksen corsaan tehneiden kokemuksia. Yksikään ei ollut tyytyväinen auton käytökseen rata- ajossa Aluksi olin itekkin sitä mieltä et ei tässä oo järkee ja mennään vaan x16xel koneella. Sitten muutaman huonosti nukutun yön jälkeen päätin et ei s**tana, ei se nyt niin huono voi olla, pakkohan sitä on kokeilla Niin ne väitti et suorilla on nopea mut kurvissa aika surkee, tosin monessakaan ei mainittu et minkälaisia alustamuutoksia autoon oli tehty.
Tähän alustaksi tulee siis noi maxtracin coili etupää jäykemmillä jousilla. Puslina tässä on jo polyureat, tukivarsisiksi tulee vahvistetut b-corsan pidemmät varret. Iskarin yläpäähän täytyy saada parannusta melkoisesti, ne ei ole vakiona kovin häävit.

Jotain saatu aikaseksikin taas, eli konetta soviteltu paikalleen, kannakkeet ovat lähes valmiit, jotain hienosäätöä vielä mutta kyllä niillä jo kone paikallaan pysyy. Seuraavaksi kone taas pois ja kasata se valmiiks. Pakosarjanlaippoja ootellaan laaserista että pääsee pakosarjojen tekoon. Kyllä se tästä pikkuhiljaa..

voihan se pikkasen sorsa liikkua tuolla motilla

blex84 kirjoitti:voihan se pikkasen sorsa liikkua tuolla motilla

Toivottavasti ees vähän ripeemmin mitä vakio Sais vaan sen voiman tiehen eikä savuna ilmaan, mitä nyt etuveto kutosilla tullut aika paljon leikittyä niin toi 15" 185/45kummi ei ihan mahdottoman pitävä rengas ole. Tarvis varmaan laittaa 16 tuumaset ja 195:set 40 profiililla. Olis sekin parempi varmaan kun toi.

miten tuonne vielä jäähdyttimen mahduttaa ja tarviko puhaltimen hyllyä muokata kun saksassa ovat leikelleet niitä irti kun ovat tuommosen moottorin sinne laittaneet vai onko ne vaan tuninki hommia varten poistettu

itellä kans kiinnostanut tuollanen kokoonpano ja tarrakilvillä aina ajella muutama reissu kesässä

Asiallista! Onko tossa askissa lukkoa?