Opel Club Finland (OCF)

Mistään mitään tietämättömänä voisin vetää ässänhihasta. Voihan tuo olla tavan G240 lootakin?

GreadR kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:
ja omaan en ainakaa noita omegan laatikoita laita, vuoden sisää kolmelaatikkoa v6 perässä, toki asconassa kevyempi koppa. bemarin getrakkeja saa halvalla, kokoautoja muutamalla satkulla missä zf..

miten helvetissä sä ajat jos niitä vakio v6:sella hajotat tota tahtia kun 400hv burnisteluakin ne on kestäny yllättävästi?

noita omegan laatikoita ny saa alle sataseen jo. paitsi tietenkin jos saat bmw zf samaan rahaan niin varman sitten on yks hätävarjelun liiottelu, ettei vaan xev hajota

vakio v6:lla juu ja aika normi ajolla.. Nykynenki laatikko rohisee 3-4-5, nelosen syncro korahtaa ja kakkonen ei aina mee suoraa päälle

telwin kirjoitti:[

Tai sitten etsii käsiinsä 1.8 OHC koneen jatkeena olleen nelivaihteisen risuaskin kytkinkopan ja tekee laipan kopan ja laatikon väliin.
Kytkinakselin pituus riittää tuolle operaatiolle hyvin, tuollaista laippaa saa valmiinakin jostain päin olikohan Hollannista vai Belgiasta en nyt muista.

Tommosia kytkinkoppia ei montaa suomessa oo, en edes yrittäs etsiä. Itsellä semmonen oli 8vuotta enkä koko aikana toista nähnyt myynnissä tai kuullutkaan muillakaan olleen semmosia. Oma vietiin kirjaimellisesti käsistä kun sen myyntiin pisti.

On muitakin vaihtoehtoja sovitukseen: automaattivaihteiston turbiinikotelo, tai esim Englannissa myynnissä olevat adapterikytkinkotelot OHC/XE lohkon ja fordin laatikoiden väliin. Tuollaisen kotelon ja laatikon väliin vaan sovitelaippa. On siinä toki puuhastelua. Itelläkin työn alla V6 ja kisa-Getragin väliin.

Jep, vaihtoehtojan tuohon toteutukseen on vaikka ja mitä.
Jokatapauksessa mieluummin tuo laatikko kannattaa pitää, kuin r25 laittaa, vaikka silläkin varmasti pärjää ainakin alkuun.

Juu aika monta vaihtoehtoa näköjään olis, tosin tohon getragiin pitäs tehä jonkinlainen laakeriremppa kun kuuluu pientä kahinaa 1 vaihteella ja pakilla (juuri ja juuri kuuluu) Onko tuo getrag mitenkään ihmeellisempi purkaa ja kasata kuin esim r25 loota jos nuo laakerit vaihtais? Mielellään tietty pitäisin tuon nykysen laatikon mutta missä hinnoissa nuo välilaipat on, kun tämä opiskelijan budjetti ei ole mikään hääppönen? Prkl talven tulo hidastuttaa tätä rojektia aika paljon kun ei itse pääse kevarilla tallille touhuamaan (matkaa n.30km suuntaan) mutta kyllä se tästä jossei muuten pääse niin traktorilla sitten

Noniin nostellaas tämä topicci takas maailmankartalle. Autolle ei ole oikein mitään kerennyt muuta tehdä kun vaan suunnitella seuraavia visioita ja tekniikkaa nimittäin viikonloppuna olis tarkotus käydä hakemassa B omppu conalle elintenluovuttajaksi Autosta puretaan moottori + apulaitteet, laatikko pois ja loppu auto olisi sitten menossa purkuun joten jos jollain olisi tarvetta joillekkiin Ompun osille niin yv:tä tulemaan, HALVALLA LÄHTEE! Seuraavaksi vaan metsästämään osia tekohengitystä varten niin nähdään miten tuo xevi alkaa oksentelemaan Mites tuon xevin imusarjanlaita? Kuulemma aivan p*ska mut oisko sille mitään tehtävissä vai onko tämä vain vaparikoneiden murhe? Pakosarja tehdään itse ja moottorin-ohjaus on vielä hakusessa joko ensalkuun volvon (on jo) tai jos lompakko kestää niin varmaan mega... Saa nähdä sitten kun on ajankohtaista

Noniin nyt on Omega pihassa ja hyvin kesti 250km ajomatkan Kotiin Autoon on vaihettu vähänaikaa sitten uus kytkinlevy, paineasetelma ja painelaakeri ja ennen kaikkea auton alla on melkein uudet talvikumit jotka sain periaatteessa ilmaiseksi Omenalla kilometrejä kertynyt vain 230 tkm ja tekniikka toimii moitteettomasti mutta kori on sitten mitä on... aivan laho

Ei niin paras mahollinen yksilö mutta purkuunhan tuo menee niin ei sen väliä
http://jjuty.kuvat.fi/kuvat/Ascona+B+-7 ... .30.23.jpg

Tuleva voiman lähde Asconan keulille
http://jjuty.kuvat.fi/kuvat/Ascona+B+-7 ... .31.58.jpg

Tuli tossa tänään vähän uutta konetta tutkittua ja putsailtua purkamista varten. Onko täällä foorumilla kellään kokemusta tuosta xevin turbottamisesta että miten ovat näitä kokoonpanoja tehneet, millä osilla, miten ovat kestäneet ja ennen kaikkea nuo hevoslukemat kiinnostais? Pitäis tässä lähipäivinä rupeen purkaa tuota konetta poies omenan keulalta ja suunnitteleen pakosarjaa että sais tätä projektia pikkuhiljaan vietyä eteenpäin.

Tulipa käytyä tallilla touhuumassa ja sainpa jotain aikaiseksikin. Tuo kuvat.fi on näköjään muuttunu maksulliseksi niin upin vanhat kuvat albumini.fi sivulle ja lisään uudet linkit aijempiin viesteihin kunhan jaksan, mutta itse asiaan.

Aluksi näytti siltä ettei kaari tahdo taittua kunnolla paikoilleen
http://www.albumini.fi/GroteFoto-DBFLD4KL.jpg
http://www.albumini.fi/GroteFoto-UOUYJLD4.jpg

Siihen se taittui kuitenkin ja todella siisti tuli. Toinen puoli jäljellä ja koritinat päälle. Mitäs mieltä porukka on?
http://www.albumini.fi/GroteFoto-AEYKRSGW.jpg
http://www.albumini.fi/GroteFoto-YKH4QIYR.jpg
http://www.albumini.fi/GroteFoto-EKX6XMHH.jpg

Kontin paikkausta alotettu:
http://www.albumini.fi/GroteFoto-8YZND3KF.jpg
http://www.albumini.fi/GroteFoto-BWDH6LJZ.jpg (hiukka huono laatunen, Paikka siis laitettu ja saumat hiottu)

Loppu viikosta taas jatkuu, kyllä siitä vielä tulee ... ruosteesta päätellen se kyllä on jo
Ei muuta kun risuja ja ruusuja tulemaan noista kaarista kaikki palautteet ovat tervetulleita!

Ihan ok muuten mutta laskit tuota kaarta kuitenkin vakiota alemmas.
Vakion kaaren yläreuna on listan korkeudella ja uusi on listan alapuolella kokonaan.

Joo oli pakko laskea tuota kaarta hiukan alemmas sen takia että noiden uusien kaarien ala reunat ei olis käyny tuon kyljen muotoon mitenkään ja ne olis jääny myös liian lyhyeksi. vakiokaarien korkeus taka-navasta kaaren keskikohdan ala reunaan oli 415mm ja nyt mitta jäi hiukka yli 400mm eli ei sitä ole paljoa laskettu Omaan silmään näytti todella hyvältä 15" vanteella / 240 leveellä kumilla ja ottaa sen vielä huomioon että volvon taka-akselilla tuo rengas tulee yhdeltä puolelta 3-4 cm ulospäin.

Niinpä, tuosta samasta syystä kaikki aina laittaa tuon Golfin kaaren liian alas.
Sitä kaarta kun on tosiaan jatkettava alapäästä tai sitten käytettävä vaikka D Kadetin kaaria.

No vaikka tuota kaarta on laskettu hiukan niin kyllä sinne renkaan ja kaaren väliin jää roimasti tilaa vielä esim. madallusta varten... ja ei edes näytä mitenkään huonolta. Kuka tykkää mistäkin, omaan silmään ainakin tuo näyttää hyvältä

Niin, tuossahan nyt ei tainnut olla kyse siittä, onko sielä tilaa madallukselle, vaan jostain muusta...