Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
onko kukaan tuollaista tilannut?
hinta olisi ainakin kohdallaan ja tulisi käsittääkseni koko vetoakseli. Itsellä tullut oikealta puolelta sisemmästä nivelestä rasvat ulos ja täristää niin mietin josko tuo olisi ratkaisu ongelmiini
Voikohan noin halpa olla hyvä? Olen itse yrittänyt löytää oikeanpuolen sisempää niveltä, mutta ei tunnu löytyvän mistään, paitsi tietysti marmorilta hintaan ~500e. Onko kukaan löytänyt ulkomailta ko. osaa? Kummallisesti pystyn löytämään ihan mihin tahansa autoon nivelen mutta en Z22SE automaatti C vectraan. Uloimmat nivelet kyllä löytyy.
Tässä ketjussa roy kirjoitti että kaikissa 2.2 litraisissa on samat sisäpään nivelet huolimatta laatikosta, uskaltaisiko sitä vaan tilata purkaamolta jonkun 2.2 C-vectran akselin, ja purkaa siitä sisäpään nivelen? Käytetty taas on vähän kyseenalainen kun omasta autosta oli vasen sisänivel lopussa jo 190tkm kohdalla...
Näköjään melkein vuosikymmen vierähtänyt kun tää ketju on ollut aktiivinen. Mutta: Tietääkö joku käykö jonkun toisen merkin/mallin vetarit -06 C Vectraan 2.8L V6 Autom. koska ainakin autodocista on KAIKKI automaatin vetarit loppu. Manuaaleihin kyllä on mutta ei kai ne nyt sovi?
Vectra B -98 2.0, Vectra C -02 1.8, Vectra C -03 2.2, Vectra C -06 2.8T
PilotAwe kirjoitti: 26 Heinä 2023, 11:43
Näköjään melkein vuosikymmen vierähtänyt kun tää ketju on ollut aktiivinen. Mutta: Tietääkö joku käykö jonkun toisen merkin/mallin vetarit -06 C Vectraan 2.8L V6 Autom. koska ainakin autodocista on KAIKKI automaatin vetarit loppu. Manuaaleihin kyllä on mutta ei kai ne nyt sovi?
Taikl kirjoitti: 04 Touko 2013, 11:43
uusi käytetty vetari ja laakeri hommattu, toivottavasti nyt sitten korjaantus tuo ravistus
Minulla Vectra C 1,9 CDTI 2008. Kysyn miten vaihdoit laakerin? Kun otin pois vetoakselin, niin vaihteiston sisään katsoen ensin on stefa ja sitten näkyy valkoinen O-rengas (onko laakeri) ja lähteekö tuo neljällä pultilla oleva kansi irti, vai onko samaa valua alla olevan suuremman kappaleen kanssa?
Taikl kirjoitti: 04 Touko 2013, 11:43
uusi käytetty vetari ja laakeri hommattu, toivottavasti nyt sitten korjaantus tuo ravistus
Minulla Vectra C 1,9 CDTI 2008. Kysyn miten vaihdoit laakerin? Kun otin pois vetoakselin, niin vaihteiston sisään katsoen ensin on stefa ja sitten näkyy valkoinen O-rengas (onko laakeri) ja lähteekö tuo neljällä pultilla oleva kansi irti, vai onko samaa valua alla olevan suuremman kappaleen kanssa?
Mä oon noita 2-osaisia vetareita purkanut useamman merivasta ja zafirasta missä M32 manuaali. Se tukilaakeri on niissä tämä https://laakerikauppias.fi/eu188891/
Vetari pois, 3-pulttia irti lohkosta E14 yleensä,
Sitten vaan vetari tukilaakereineen pöydälle. Saa vaihdettua ihan nätisti kun on sopiva holkki millä naputella uusi laakeri paikoilleen OIKEIN eli sisäkoolista lyöden akseliin (tiukempi) ja ulkokoolista lyöden kooliin.
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Ei puhuta samasta asiasta. Tässä Vectrassa C vetoakseli on yhtenäinen ei kaksiosainen. Tarkoitin tuon sisemmän nivelen vaihdelaatikossa olevan booripään tukea (lakeri), joka näyttäisi olevan muovinen O-rengas. Välys ei ole vetoakselin nivelessä, vaan tuossa booriakselissa, joka on sen verran pitkä, ettei tueksi riitä se boorijatkos vaihdelaatikossa. Vaihdelaatikon kyljessä on 4 ruuvia kannelle, jossa stefa ja O-regas näkyy olevan kiinni ja onko se ironainen? Oletan että tuo O-renhas olisi jonkinlainen tuki tuolle vetoakselin booripäälle, joka mene vaihdelaatikkoon.
ule2011 kirjoitti: 30 Kesä 2025, 06:39
Ei puhuta samasta asiasta. Tässä Vectrassa C vetoakseli on yhtenäinen ei kaksiosainen. Tarkoitin tuon sisemmän nivelen vaihdelaatikossa olevan booripään tukea (lakeri), joka näyttäisi olevan muovinen O-rengas. Välys ei ole vetoakselin nivelessä, vaan tuossa booriakselissa, joka on sen verran pitkä, ettei tueksi riitä se boorijatkos vaihdelaatikossa. Vaihdelaatikon kyljessä on 4 ruuvia kannelle, jossa stefa ja O-regas näkyy olevan kiinni ja onko se ironainen? Oletan että tuo O-renhas olisi jonkinlainen tuki tuolle vetoakselin booripäälle, joka mene vaihdelaatikkoon.
Onko sulla mikä vaihteisto?
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Vaihteisto on 5 vaihteinen. Laitan nyt kasaan puretun ja uuden vetoakselin. Käyn jollakin korjaamolla kysymässä, mistä tuo välys johtuu. Vaihteistossa on 4 pultilla kiinni pieni kansi,jossa on stefa ja sen takana sileä teräs putki (en tiedä onko laakeri),jonka läpi vetoakselin pää menee ja josta vetoakselin sisempi pää saa tukea 30 mm matkalla. Lienee liukulaakeri, sillä en saanut sitä pyörimään.Toinen sivuttaistuki tuki akselin päälle vaihteistossa on boori sekin 30mm. Eihän tuo vaihteistoon menevä vetoakselin pää voi saada riittävää sivuttaistukea vain vaihteiston boorista. Liikkumaa vetoakselin sisemmällä nivelpäällä sivusuunnassa kangella vääntämällä on enemmän kuin toisella puolella. Voisi ajatella tuo välys antaisi vispausta.
ule2011 kirjoitti: 30 Kesä 2025, 19:50
Vaihteisto on 5 vaihteinen. Laitan nyt kasaan puretun ja uuden vetoakselin. Käyn jollakin korjaamolla kysymässä, mistä tuo välys johtuu. Vaihteistossa on 4 pultilla kiinni pieni kansi,jossa on stefa ja sen takana sileä teräs putki (en tiedä onko laakeri),jonka läpi vetoakselin pää menee ja josta vetoakselin sisempi pää saa tukea 30 mm matkalla. Lienee liukulaakeri, sillä en saanut sitä pyörimään.Toinen sivuttaistuki tuki akselin päälle vaihteistossa on boori sekin 30mm. Eihän tuo vaihteistoon menevä vetoakselin pää voi saada riittävää sivuttaistukea vain vaihteiston boorista. Liikkumaa vetoakselin sisemmällä nivelpäällä sivusuunnassa kangella vääntämällä on enemmän kuin toisella puolella. Voisi ajatella tuo välys antaisi vispausta.
JOS sulla on nyt F17 laatikko siellä (1,8 bensa manuuali)
Niin oikealla puolella jo otat ne 4-pulttia (13mm kanta?)
Niin sulle jää käteen tasauspyörästön rullalaakerin ulompi kooli ja stefa.
Vasemmalla puolella on sitten yksi iso rulla millä säädetään peränlaakerien esijännitys.
Peränluukku (11mm pultteja) alla on paperitiiviste ja sitten tippuu peräalas.
Sitten semmoinen homma että minä en usko että välys tuossa tekee mitään tärinää. Niissä on aina välystä kun sisänivelestä heiluttaa.
Jos se tärinä tuntuu vetopäällä vedättäessä ns pohkeisiin niin vaihtaisin sisemmät vetonivelet uusiin löbrö tai KN laatutuotteisiin
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Taisi jäädä mainitsematta, että on diesel.
Jätin tutkimatta tuon 4 pultilla vaihteiston kyljessä kiinni olevan kannen, jossa stefa ja mahdollisesti laakeri vetoakselin booripäälle. Nyt uusi vetoakseli on paikallaan ja kun kangella vänkäsin sisäniveltä, ei välystä enää ollut. Kysymysmerkki minulle, sillä vanhan vetoakselin mitat olivat samat. Varsinaisesti tämä vetoakseli tuli mukaan, kun vaihdoin vasempaan pyörärän laakeria, koska ABS-valo paloi. Johto oli kulunut puhki, kun hankasi vetoakseliin. Olisi pitänyt olla kireämmällä. Minun virhe, kun vaihdoin pari vuotta sitten laakerin. Nyt ABS-valo ei pala, mutta vaihdelaatikossa ei ole tarpeeksi oljyä, sillä en varautunut siihen, että vetoakselin pois vetäminen vaihteistösta valuttaa myös aukosta oljyä. Arviolta ehkä 2..3 l tuli oljyä pois. Näkyy olevan öljyntäyttöproppu vaihteiston päällä ja näkyy moottoritilassa. Autolla ajettu 530 000 km ja vaihteistoöljy näyttäisi olevan kunnollista. Nyt auto olisi katsastuskunnossa. Vikavaloja ei pala. Edellisellä Vectra B 2,0 2001 oli mittarissa 650 000, kun ohjaustehostin rupesi vuotamaan. Ajoin auton romuttamolle. Moottori ja muu tekniikka vielä pelasi moitteettomasti.
Kiitos rupattelusta.
