Opel Club Finland (OCF)

Juho M-P kirjoitti:Eipä MV6 mosan vaihtaminen ainakaan koneremontteja vähennä...

Voi olla pian päinvastoin Kansipahveja varastoon jo valmiiksi sit "muutama" samoten, ku venakopan tiivisteitä jos meinaat muovisilla kopilla ajella

Joo kyllähän se MV6 rempataan ennen konehuoneeseen laittoa. Lähinnä vaan kiinnostaa se 211hv nykyisen 136 hevosen tilalle ja kun ei kulutuksessakaan kauheeta eroa ole tuo 2 litranen on vieny sellasta 10-11 litraa sadalla sekalaisessa ajossa...

On siinä vielä 5l eroa.

Mitä väliä mitä se vie, sitä saa pumpusta lisää

Tuli tuossa hommattua MV6 tekniikanluovuttajaksi, joutuuko jotain johtosarjoja muuttamaan kun vaihtaa X20XEV tilalle X30XE:n?

Ite vaihdoin x25xe:n tilalle x20xev:n ja se iso pyöree liitin oli plug and play ja siihen 5 nastaseen vaihdoin piuhat keskenään.

tuo 2 litranen on vieny sellasta 10-11 litraa sadalla sekalaisessa ajossa...

1/3 osaa kaupunki, 2/3osaa maantieajoa noin 8l/100km.
pelkkä maantie 7,1-7,5l /100km.

Omenapora kirjoitti:

Tuli tuossa hommattua MV6 tekniikanluovuttajaksi, joutuuko jotain johtosarjoja muuttamaan kun vaihtaa X20XEV tilalle X30XE:n?

Ite vaihdoin x25xe:n tilalle x20xev:n ja se iso pyöree liitin oli plug and play ja siihen 5 nastaseen vaihdoin piuhat keskenään.

tuo 2 litranen on vieny sellasta 10-11 litraa sadalla sekalaisessa ajossa...

1/3 osaa kaupunki, 2/3osaa maantieajoa noin 8l/100km.
pelkkä maantie 7,1-7,5l /100km.

Okkei, tässä X20XEV:ssähän on akun vieressä 2 pyöreää liitintä, ja X30XE:ssä kolme? Tätä lähinnä mietin että täytykö auton puolelle vaihtaa jotain?

Onks se x30xe automaatti? Olis varmaan sen liitin. Se toinen on laturin/startin öljynpaineen ja korkeuden liitin.

Omenapora kirjoitti:Onks se x30xe automaatti? Olis varmaan sen liitin. Se toinen on laturin/startin öljynpaineen ja korkeuden liitin.

On automaatti kyllä juu, tämä selvensikin asiaa paljon, kiitoksia!

Päivitystä. Koneremontti siis aloitettiin konehuonetta purkamalla:


Kansi ja muutakin rojua pois:


Marraskuussa huuhdeltu jäähdytysjärjestelmä ja uudet nesteet sisään, helmikuun alussa tämän näköistä paskaa:


Kansi vietiin koneistamolle, tasopinnan hionta ja katkennut pinnapultti pois pakopuolelta.

Koko kone purettiin, kampura, männät ja kanget tosin jäivät kiinni lohkoon. Osia pesun jälkeen takaisin kiinni:




Uusi tiiviste tiivisteliiman kera väliin ja väliöljypohja kiinni:


Kantta ja muutakin tavaraa kiinni:


Kone kasassa ja menossa takaisin konehuoneeseen:


Laatikko vaihtui vähemmän ajettuun, ja kytkin ja asetelma vaihtuivat uusiin myös.
Koneen kanssa oli myös ongelmaa eikä se lähtenyt millään käymään. Kampiakselin asennontunnistimen ja kaasuläpän asennontunnistimen uusimisen jälkeen vika löytyi moottorin lämpötila-anturista joka näylli yli 110asteen lukemia. Sen uusimisen jälkeen kone toimii kuten pitääkin.

Hain paikallisesta varaosaliikkestä Bar´s merkkistä jäähdytysjärjestelmän puhdistusainetta jolla sitten pesin järjestelmän muutamaan kertaan.

Tuollaista soopaa tuli ekan pesun jälkeen:


Kolmannen huuhtelun jälkeen olis ruosteen määrä vähän jo vähentynyt:


Huuhtelin vielä pari kertaa tuon jälkeen ja laitoin glykolit koneeseen.

Ihan ok lämpöä tulee suuttimista nykyään:


Myös laturi täytynee vaihtaa jossain viaheessa...


Laitoin huuhteluöljyjen jälkeen tuollaista ölpää koneeseen ja uuden GM suodattimen:


Tuollaista ostin myös laatikkoa varten, täytyy vaihtaa kun seuraavan kerran saa auton ylös.



Tämmöistä tällä kertaa. Mahdollisimman kattavasti yritin ottaa kuvia, ettei olisi pelkkää jaarittelua

Mahtuu hyvin tuo optima oleen tuolla? Itel tarkotus omegaa optima hankkia, mut miettiny et mahtuuko

jusa_^ kirjoitti:Mahtuu hyvin tuo optima oleen tuolla? Itel tarkotus omegaa optima hankkia, mut miettiny et mahtuuko

Joo, tuohan on se pienenmpi YellowTop, niitä kun on kahta kokoa. Toinen oli muistaakseni niin korkea, että otti konepeltiin kiinni.

Tuli tuossa viime lauantaina tehtyä 970km lenkki pitkin talvista suomenmaata, ja tietysti takastulomatkalla auto täyttyi opel-osista Omega toimi erittäin kiitettävästi, koko matkan keskikulutus oli 7,7 litraa. Lähtiessä oli 24*c pakkasta, mutta ei ollu onkelmia.

Seuraavat kevään projetkit ovat irtonaiseen taka-akselistoon camber-säätöjen tekeminen ja sen jälkeen hiekkapuhallus/maalaus. Vanha taka-akselisto irti korista ja sitten tarttis hiekkapuhaltaa koria takapäästä, kun sinne on ilmestynyt ilkeää ruostetta, kun on tuontiauto ja ei oo kunnolla ruostesuojattu.

Juho M-P kirjoitti:On siinä vielä 5l eroa.

Pakko tarttua tähän, kuinkas hyvässä kunnossa herran v6 on jos sekalainen kulutus menee yli 16Litran? itse oon tottunu tuohon 10-11L/100km..

MantaGsi kirjoitti:

jusa_^ kirjoitti:Mahtuu hyvin tuo optima oleen tuolla? Itel tarkotus omegaa optima hankkia, mut miettiny et mahtuuko

Joo, tuohan on se pienenmpi YellowTop, niitä kun on kahta kokoa. Toinen oli muistaakseni niin korkea, että otti konepeltiin kiinni.

Kuinka korkee toi sun akku on?

200mm on tuo akun pohjasta navan korkeimpaan kohtaan.

^Kiitos!