Astra vm99 ei käynnisty (nyt toimii) taas alko vittuilee

[Juho M-P]

X18xe1 on surullisen kuuluisa ecu-vioistaan. Eli käsittääkseni ecun sytytyspuoli alkaa prakata juuri noin.

[lapari]

Eilen meni auto mykäksi kauppareissulla. Vaihdoin tulpat ja pa-suodattimen kun sellaiset olin aikaisemmin ostanut. Ei vaikutusta. Polttoainepumppu ainakin jurisee penkin alla mutta tulpat on kuivat. Morsettamalla sain koodit 0351, 0352, 0353, 0354 ja 0130.

Eli taisi taas Puola kyrvähtää.?

Lamda-anturia yritin mittailla joku viikko aikaisemmin ja lämmitysvastuksen johdoista sain 5ohm vastusta liitin irrotettuna. Sitten sytytysvirta päällä liitin paikoillaan lämmityspiiristä mittasin 6,5V. Eli lämmitysvastus ilmeiseti ok ja ecultakin jotakin jännitettä tulee, ei vain ole faktaa mitä nuo kuuluisi olla. Käynnissä ollessaan tuon jännitteen pitäisi ilmeisesti muuttua, mutta sitä en silloin älynnyt mitata. Tämä nyt ei kuitenkaan taida sulkea pois lamda-anturi vikaa eikä myöskään ecu vikaa tuossa piirissä...

Mutta tuota nyt päällimmäisenä mietin että kannattaako taas laittaa uutta puolaa. Sercapille laitoin kyselyä ecun tutkinnasta, mutta oliskohan vielä jotakin mitä pystyn mittaamalla tai kokeilemalla sulkemaan pois/ kohdistamaan johonkin??

Wauxhall foorumia lueskelin ja aika yleinen näyttää tosiaan olevan tuo ecu-ongelma. Ongelma ilmenee kuumana ja oireet saattaa näköjään olla mitä tahansa eri antureihin/ sytytykseen/ polttoainepumppuun liittyviä vikakoodeja ja yleistä toimimattomuutta...

[lapari]

Ei tullut kipinää yhellekkään tulpalle startatessa. Ei myöskään tulpat olleet kyllä polttoainetta nähneet vaikka on aika paljon nyt pyöritetty suodattimen vaihdon jälkeen.

Irrotin bensaletkun kannen linjasta, bensaa tuli siitä ihan ruutaamalla kun virran laittoi päälle eli pumppu nostaa. Puolan liittimistä sain kaikista saman vastusarvon, mutta siitä ei ilmeisesti voi päätellä mitään?

Onkohan tuossa sellainen tila päällä että kipinää ei tule vaikka laitan uuden puolan? Eli joudunko käyttämään testerissä nollattavana joka tapauksessa? Ilmeisesti ei akun kenkää irti pitämällä nollaudu.

Onko ecun irrotuksessa mitään huomioitavaa? Voinko vain otta töpselit irti vai pitääkö tietää tehdä jotakin sitä ennen, esim jotakin varkauden estoon liittyen?

Olen kiitollinen kaikista kommenteista!

[lapari]

Laitetaanpa tännekkin vilkkaana käyvään keskusteluun väliaikatietoa.

Autossa uusi NGK merkkinen tarvikepuola ja tarvike nokka-akselin asentotunnistin. Tarkistin jaon ja mittasin puristukset. Hommasin op-comin ja nollasin koodit ja auto lähti käyntiin. Mitään koodeja ei tullut käynnin aikana. Lämpötilatieto näytti oikealta ja tasaiselta. Lamda vaihteli muutaman kerran sekunnissa 0,6V- 4,6V tai jotakin tuota suurin piirtein. Maffin arvoja en muista mutta kaikki näytti järkevältä.

Pidetään tilannetta nyt seurannassa kun ajon aikana ne ongelmat ilmeni ennenkin. Ennusmerkit on ilmeisesti huonot kun akselien asentoanturit ja puola on tarvikemallia. Tuttu Opel mekaanikko muisteli että tuon moottorin tarvikepuolasta ja sen sopimattomuudesta on joskus tullut huoltotiedote.

[lapari]

Mainitaan vielä, että SM70 Ecu:n voi sercapin mukaan tarkistaa hintaan 45€. Korjaus olisi sitten 270€. Tulppasin vielä EGRn ja testilenkkiä ajettu muutama kymmenen km. Hyvältä vaikuttaa tähän mennessä, voima tallessa eikä nyki millään kaasun asennolla.