Opel Club Finland (OCF)

JoSaIl kirjoitti:Koetapa vaihtaa ne magneettiventtiilit ristiin. Meikäläisellä auttoi, kun vaihdoin sen imusarjan läppien venttilin
ja hukkaportin alipainekellon venttiilin päikseen. EGR:n magneettiventtiili on ainakin minulla erilainen, osanumeron
perusteella. Nyt kuitenkin Astra käy ja kukkuu normaalisti. Tuon läppien venttiilin voinee vaihtaa kun jaksaa ja kerkiää..

Ovat muistaakseni molemmat 2x 10mm muttereilla kiinni, vaihdossa menee ~10min.
Jollei tuollakaan tokene ja yhä epäilet hukkaportin alipainekelloa, laita YV. Mulla pyörii 1kpl nurkissa ahtimen ja pakosarjan kera,
kilometrejä takana kaikki 16000, eli kiiltää ku uus!

No tämä täytyykin tehdä heti kun auto on taas kotosalla !

no juu ei se ollu se alipainekello vaan ahtopaineen magneettiventtiili...eipä senkään vaihdosta pitkää riemua ollu,ensin meni jarruputki poikki sit teki ööppeli metkan vian,aamulla koitin käymään (1v vanha akku),auto puutu alkumetreillä ihan ku akku olis ollu zippi.mäkistartilla käymään ja latauksen tarkistus,16,22v...aika huima määrä,eipä hättää ku lataa.lepojännite akulla oli 13,55v mut jumalade silti sama peli,auto oli ku akku olis loppu.apuvirralla?auto käymään ja kaverin korjaamolle...sit alko helvetillinen kolina ja meno loppu ku seinään,epäilen vahvasti jakoketjun kiristintä.öljyistä se ei ole kiinni ku öljyt on vaihdeltu n.5000km välein.no nyt se on sitten remonttipajalla ja katellaan mitä se on syöny. kuinka ollakaan kaupattiin vastavaa astraa samoilla kilometreillä ja automaatti-ilmastoinnilla(onko g-mallissa muka?) 1000€... rupeis kohta noita farkku astron raatoja oleen kohta piha väärällään ku itellä ei taho aika riittää töitten takia remppailtoihin...

Mulla on semmonen ongelma, että kovasti kiihdytellessä syttyy moottorinhäiriö valo ja tehot häviää. Rupesin sitten tutkimaan noita alipaineletkuja, niin huomasin, että tuosta ahtopaineensäädön magneettiventtiilistä on revitty kummatkin alipaineletkut pois Mitäs tuossa nyt toimii tuo ahtopaineitten säätely? Lisäks Egr oli ohitettu ja sen magneettiventtiilistä oli otettu tuo ahtopaineensäädön magneettiventtiilille menevä letku pois ja tukittu se.

cla22ic kirjoitti:Mulla on semmonen ongelma, että kovasti kiihdytellessä syttyy moottorinhäiriö valo ja tehot häviää. Rupesin sitten tutkimaan noita alipaineletkuja, niin huomasin, että tuosta ahtopaineensäädön magneettiventtiilistä on revitty kummatkin alipaineletkut pois Mitäs tuossa nyt toimii tuo ahtopaineitten säätely? Lisäks Egr oli ohitettu ja sen magneettiventtiilistä oli otettu tuo ahtopaineensäädön magneettiventtiilille menevä letku pois ja tukittu se.

Ilmeisesti magneettiventtiili on rikki ja se on ohitettu siksi,tullut vuoto yms..Kannattaisi hankkia jostain korvaava ja laittaa letkut järjestykseen.EGRän voi ohittaa mutta,ilmamäärämittarin johdosta pitäisi se vastus sitten löytyä,se pitäisi olla helppo havaita.Muutenkin omegassa letkut menee helposti sekaisin kun ohjauspurkit on alhaalla kaukana toimilaitteista,silloin tekee juuri noin sytyttelee vikavaloa.

jjvirtan kirjoitti:

cla22ic kirjoitti:Mulla on semmonen ongelma, että kovasti kiihdytellessä syttyy moottorinhäiriö valo ja tehot häviää. Rupesin sitten tutkimaan noita alipaineletkuja, niin huomasin, että tuosta ahtopaineensäädön magneettiventtiilistä on revitty kummatkin alipaineletkut pois Mitäs tuossa nyt toimii tuo ahtopaineitten säätely? Lisäks Egr oli ohitettu ja sen magneettiventtiilistä oli otettu tuo ahtopaineensäädön magneettiventtiilille menevä letku pois ja tukittu se.

Ilmeisesti magneettiventtiili on rikki ja se on ohitettu siksi,tullut vuoto yms..Kannattaisi hankkia jostain korvaava ja laittaa letkut järjestykseen.EGRän voi ohittaa mutta,ilmamäärämittarin johdosta pitäisi se vastus sitten löytyä,se pitäisi olla helppo havaita.Muutenkin omegassa letkut menee helposti sekaisin kun ohjauspurkit on alhaalla kaukana toimilaitteista,silloin tekee juuri noin sytyttelee vikavaloa.

Pitää hankkia jostain tuo uusi magneettiventtiili ja laitella letkut paikalleen. Toivottavasti häviäisi sitten sillä se vikavalon palaminen. Siellä ilmamassamittarin johdossa on se vastus, mutta myös egr:rän alipaineletku on tukittu.

Kerran vastus on, niin se EGR:n magneettiventtiili on tavallaan turha. Voit tukkia alipaineen tuloputken EGR:n magneettiventtiilille ja siirtää sen magneettiventtiili/solenoidi/paineenmuunnin -mikä tuo nyt onkaan hukkaportin säätäjäksi. En ole kokeillut, mutta isot pojat kertoi

Omaa vectraa vaivannut mysteeri ei ota ratketakseen.

Aikaisemmin heitti vikatilaan kun IMM ei ollut kunnossa, nyt on asia kunnossa. (imuputkessa oli hieman öljyä)
Eilen sitten arvelin et "polttelen putkesta karstoja".
Ripeä kiihdytys.---> kierrokset ei nouse yli 3500, nostat kaasua ja sitten lähtee ottamaan jenkaa normaalisti. Tämä toistui joka vaihteella. Vikavalo syttyi kun vauhtia oli reilusti ja koneessa kierrokset 3500+. (nyt aamulla ei vikavalo palanut kun töihin lähdin)

Tuntuu ajaessa et ahdot häviää, tosin onhan tuolla mopolla ajettu jo 405TKm.

Ilmeisesti tuosta on EGR ohitettu vastuksella.

Epäilys herännyt alipainepuolelle tai ahtoputkiin.

Vikakoodeina oli aiemmin imuilmanlämpö(-27), hehkurele ja ahtopaineet. (ennen IMM:n vaihtoa, jotka on nollattu)

y20dth astra teki joskus tuota että antoi vika koodin imuilmalämmöstä, ilmeisesti sitten ohitti tuon vastus huijauksen ja alkoi haistelemaan egr:n toimintaa ja sillä lailla katkoi ahtoja. sillon mulla oli tinattua 2 10kohm potikkaa imm johdon väliin, 15kohm vastuksella poistui nuo ongelmat. oisko ollut huono juotos tms.

kai se egr:n säädinkin käy ahtosäätimeksi, siinä on vaan isommat letkulähdöt ja sillä eri osanumero

ootko jtoivanen katsellut mitenkä karstainen on map anturi?
parantuuko meno jos laittaa egr:lle alipaine putket takaisin kiinni
eikö nuo alipaineet ole niin helppo tarkistaa, esim ahtomittari kiinni letkun/putken päähän ja katsoa että sinne tulee tai imee 0.7bar.(auto käynnissä)
sitten imee itse tai jollain alipainepumpulla testaa kalvojen kunnon.

J.Toivanen kirjoitti:O
Epäilys herännyt alipainepuolelle tai ahtoputkiin.

Vikakoodeina oli aiemmin imuilmanlämpö(-27), )

Tuosta voisi päätellä että egrän ohittaminen ei ole onnistunut jostain syystä.Itsellä on tuossa 10 k ohmin vastus ja hyvin toimii,antaa vähemmän pakkasta oiskohan tuo joku -15c muttei sytytä vikavaloa missään tilanteessa.

en ole kerennyt MAP:a kattomaan, saati putkia siirtelemään. Jahka vapaille pääsee niin pitää käyttää lukijassa et mitä ilmoittelee pakkaslukemiksi.

Pitää sit alkaa noista perkaamaan yksi kohta kerrassaan auki tilannetta ja kattoa et korjaantuuko mihkä päin...

jarppav kirjoitti:kai se egr:n säädinkin käy ahtosäätimeksi, siinä on vaan isommat letkulähdöt ja sillä eri osanumero

Minusta näissä ´99 x20dth:ssa on kaikki kolme samanlaisia. Pitää vielä ottaa silmä käteen.
E: Eivätkä ole koskaan antaneet vikakoodia imuilmanlämmöstä 10 kohm vastuksella.

rgs1 kirjoitti:

jarppav kirjoitti:kai se egr:n säädinkin käy ahtosäätimeksi, siinä on vaan isommat letkulähdöt ja sillä eri osanumero

Minusta näissä ´99 x20dth:ssa on kaikki kolme samanlaisia. Pitää vielä ottaa silmä käteen.

Jep.kyllä letkulähdöt on erilaisia ainakin 2.2:ssa.Kai tuo pilli on silti samaa 4 mm pilliä,joten eroa on noissa liitoskumeissa.Muistaakseni vaihtelin noita päikseen ja kaikki meni OK,paitsi letkuklemmarin jouduin lisäämään johonkin kun jäi väljää em. eron takia.

Empiirinen koe osoitti että kun kierrokset ovat 3200--> nin häviää ahto (rivakassa kiihdytyksessä), käytät kaasua ylhäällä ja painallan tennarin uudestaan lattiaa vasten niin toimii jotenkuten
Jos vedätän 5-vaihteella tuohon 3500 kierroksen nurkille niin syttyy vikavalo ja ikäänkuin hetkeksi turbo kyykkää. Mutta kun pudotaa taasen ajonopeuden rajoitusten mukaiseksi niin ei ole mitään ongelmaa vaikka vikavalo palaa.

rgs1 kirjoitti:

jarppav kirjoitti:kai se egr:n säädinkin käy ahtosäätimeksi, siinä on vaan isommat letkulähdöt ja sillä eri osanumero

Minusta näissä ´99 x20dth:ssa on kaikki kolme samanlaisia. Pitää vielä ottaa silmä käteen.
E: Eivätkä ole koskaan antaneet vikakoodia imuilmanlämmöstä 10 kohm vastuksella.

y20dth astrassa oli vähän suuremmat lähdöt egr:llä
saatto olla mullakin 10kohm vastus, tuossa vois olla vastus huonosti juotettu tms. jos piuhaan tulee katkos ottaa ecu korvaavaksi imuilman lämmöksi +20



tarkastele ahto letkut, välijäähd. alipaineet, vika voi olla ihan missä vaan ja sitä ei löydä kuin etsimällä . auttoko yhtään

pitänee majoittua seuraavien kuuden päivän vapaiden ajaksi talliin, parin kolmen salkun kera...