Opel Club Finland (OCF)

Baba kirjoitti:kiitos tiedosta! alan katsomaan asiaa aamusta. Millaista letkua ton pitäisi olla? onko väliä että oikeestaan kaikki käy?

Pitää olla 3.2mm sisähalkasijalla...Sellanen letku jossa on vahvikekudos sisällä on hyvää.polttoaineen kestävää toki.Paluuletkon on tärkeet joten ole tarkkana,niinkun huomaat käyntiin ei lähde jos ne on huonont.T haaroja saa merkkiliikkeestä n. 6e kpl ja motonetistä metallisiakin..

joo aamu käyntiin menemällä motonettii -->

e: letkut ja t haarat ostettu, asenteleen-->
e2: lähti samantien tulee savuu putkesta startatessa! ja meni noin 5min rauhassa starttaillessa, että lähti käyntiin!

taidan jättäää samantien yöksi käyntiin :D

Siis mistä v*tusta toi ??ilma?? tulee tonne.... Aamulla(10.20) lähti hyvin käyntiin ottaen huomioon että oli pakkasta enemmän kun päivällä...sit tossa klo klo 15 ei lähtenyt käymään samantien vaan joutui sahaileen sen 10min ennen kuin lähti, lupaili kyllä lähes koko ajan starttailun aikana... oisko kellään ideaa mistä tulee? vai pitääkö tässä sitten lähtee purkaan koko homma uudestaan ja käydä jokanen liitos uudestaan läpi... P*rkele!

saa nähdä miten huomenna aamusta toimiii....

onko näissä itsestään poistava ilmasysteemi? eli poistaako se ne ilmat vai kiertääkö ne ympyrää?

Baba kirjoitti:onko näissä itsestään poistava ilmasysteemi? eli poistaako se ne ilmat vai kiertääkö ne ympyrää?

Kyllä ilmat poistuu paluukierrosta tankin kautta. Ongelma on aina se uusi sisään tuleva ilma
Onhan siihen kyllä muitakin mahdollisia vuotopaikkoja kuin nyt tapetilla olleet paluuletkut. Miten tämä kyseinen tapaus lähti käyntiin ennen tätä pumppurevohkaa, jos oli seissyt 2-3 päivää? Samalla lailla kuin jatkuvassa käytössä vai huonommin seisonta-ajan pidentyessä?
Sitten niitä vikapaikkoja: Suodatinpurkin kansitiiviste itsessään voi olla huonosti paikallaan, mutta tää on jo aika triviaali virhe, unohdetaan pois... Samaisen purkin kansi on joillain mennyt halki. Sitten on ne alkuperäisen dieselputkiston pikaliittimet siinä kannessa, eivät ole kovin vakuuttavan näköiset Sinne kanteen voi vaihtaa o-renkaat, jos epäilyttää. Kummassakin reiässä on 2 o-rengasta. Samoin kuin kaikissa polttoaineputkiston pikaliittimissä, joita on monta. Sitten viimeisimpänä on suutinsiltojen tiivisteet nokka-akselin alla kannessa. Suutinsilta on se pulikka johon paluuletkut kiinnittyy (tuossa edellisessä kuvassa on sormet yhdessä suutinsillassa kiinni). Varsinainen suutin on sitten keskellä kantta pystyssä ja tiiviste on noiden välissä. Jos vanha polttoainesuodatin oli musta, nämä suutinsillan tiivisteet on epäilyksen alaiset (tosin nämä eivät ole menneet pumppuremontissa miksikään).

itsellä tosiaan autolla tulee työn puolesta liikuttua päivässä noin 100-200km (tosin viime aikoina en ole kyseisestä ongelmista johtuen)

auton ostin elokuussa joten itsellä ei ole ollut pitkään paikallaan(edellisellä omistajalla seisoi lähestulkoon paikallaan). autohan nyt oli seissyt paikalla ton pumppu rempan aikana noin ~2vk.

meen katsomaan noi o-renkaat tosta suodattimesta.. ja katsoon lähteekö nyt käyntiin....

e: laitoin eka käyntiin: lähti noin 1min sahauksen jälkeen...
e2: huomasin just että takapenkillä oli suodatin + o-renkaat --> vaihdettu ---> käyntiiin kävi 3s (tätä odotinkin) sitten käynnisty noin 15s sahauksen jälkeen

ja oli siinä vanhassa suodattimessa mustaa havaittavissa (vähän)

nyt se tuolla pihassa käy... pitää tossa ennen nukkumaan menoo mennä sammuttaa se.... ja toivoo että se käynnistys aamulla hyvin

ps. alkaa olla aika kylmä ulkona rempata kun ei ole tallia

Baba kirjoitti:e: laitoin eka käyntiin: lähti noin 1min sahauksen jälkeen...
e2: huomasin just että takapenkillä oli suodatin + o-renkaat --> vaihdettu ---> käyntiiin kävi 3s (tätä odotinkin) sitten käynnisty noin 15s sahauksen jälkeen

Kyllä tuo minusta kielii suuresta ilmavuodosta. Joku viisaampi voisi kertoa onko pumpun boksi tekemisissä polttoainekierron kanssa sillä tavalla, että asennuksessa voisi jäädä ilmavuoto? Pumpun kyljessä on kyllä ainakin semmoisia proppuja, joiden pitää olla tiiviisti kiinni, mutta tuossa ei niihin lie ollut tarvetta koskea. Eihän pumppu vuoda ulospäin? Ensiavuksi hommaa diesleliä vaikka litran pulloon ja aukase suodatinpurkin kansi ennen starttiyritystä ja kaada täyteen ja sitten kansi kiinni. Pitäisi lähtä vähemmällä sahauksella. Suodattimen pieni värjäytyminen ei ole vielä vakavaa. Suodattimen kanssa vaihdetut o-renkaat on yleensä se purkin kansitiiviste noin 10 cm ja vajaan 10 mmkokoinen keskitapista. Pikaliittimissä on tosiaan 4 pientä rengasta (mitähän se koko taas olikaan).

Eihän pumppu vuoda ulospäin?

ei ainakaan itselle osu silmään kun katselin. tarkistan huomenna vielä

aivoboxin vaihdon jälkeen ajettu 380km, huomenna lisää jos saan aamulla kohtuudella käyntiin.... tossa itsellä on ollut vara-autona 479 tkm ajettu bensa golf -94

tänäään aamulla lähti ekan startti yrityksen "lopussa"---> päivällä 5 yrityksen jälkeen 7h seisonnan jälkeen. Kyllä tälläi autoo voi ajaa mutta tiedä sitten onko tähän vähän riskialtista ajella noin monen startti yrityksen jälkeen...

- ajossa ei huomaa mitään/ tyhjäkäynnillä
- vikavalo palaa välillä satunnaisesti ajonaikana ja kun en saa tota omaa lukijaa toimiin..
Voisiko vika olla jossain muualla, kuin ilmauksessa?

Sulla on hehku pimeenä.

Baba kirjoitti:tosiaan autolla on edelline omistaja mennyt vain 5km matkoja suurinpiirtein päivässä yhteen suuntaan.... edellinen omistaja kun ei tiennyt suomen dieselverosta silloin kuin tämä auto tuli muuton mukana suomeen -02

Tästä tuli mieleen, että olisko nyt syynä väljä kone? Onko puristuspaineet mitattu?

Erik302 kirjoitti:Sulla on hehku pimeenä.

eikai sitä vielä näillä asteilla vielä tätä ongelmaa pitäs olla? tai mistä minä tietäsin, mutta armeijan Maseissa yms oli kyllä vastaavaa ongelmaa mut silloin oli -20*C

Erik302 kirjoitti:

Baba kirjoitti:tosiaan autolla on edelline omistaja mennyt vain 5km matkoja suurinpiirtein päivässä yhteen suuntaan.... edellinen omistaja kun ei tiennyt suomen dieselverosta silloin kuin tämä auto tuli muuton mukana suomeen -02

Tästä tuli mieleen, että olisko nyt syynä väljä kone? Onko puristuspaineet mitattu?

aikai noilla km lukemilla sellasta tule vielä ?

Kokeiles laittaa läpinäkyvää letkua paluulinjaan yks pätkä ja pätkä myös suodattimen ja pumpun välille. Varmistuu onko ilmavaivoja vai kyse jostain muusta.

Kyllä sulla on varmaan siellä ilmavuoto jäänyt johonkin.Onkohan ne paluuletkut nyt kunnolla laitettu?Onko kaikki painettu kunnolla pohjaan,myös ne lyhyet pätkät ei vain 2-3mm syvään vaan ihan pohjaan.
Pumpun kanteen ei jää helpolla kohtaa mistä vuotais..

purettu, kasattu uudestaan.... kohta käynnisteleen

e: ei lähtenyt...tosin pitää ilmata ennemmän huomenna

oisaisiko joku sanoo että millä noi paluu letkut irtoo siittä moottorin kyljestä? pitääkö avata kansi->akseli irti yms? ne viimeset pätkät jotka menee t-haaroista eteenpäin

rgs1 kirjoitti: ....koneeseen pain menevät nysät (ja muut samanlaiset) kannattaa ensin halkaista tyrkkäämällä kanteen päin teräväksi hiotulla meisselillä, ettei letkuista katkea pätkä suutinsiltaan (on ikävä kaivaa pois).

eli voi vaan katkasta "kahteen osaan" ? ja tunkee uuden sisään

itse meinaan vaihdoin kaikki muut paitsi viimeset pätkät/nysät