Opel Club Finland (OCF)

Pari kuvaa pestystä autosta.



Perjantaina tuli haettua Automuovista jakopään osat, vesipumppu ja termari, tankki sekä muutama muu pikkuosa.
Enään vaan tarvitsisi löytää aikaa jostain niiden asentamiseen.

Onko takaovien kahvat vaihtaneet puolia?

Empä ole moista huomannut, nyt kun asiaa rupes kattelee niin toisella puolella on kahvat taas just päin vastoin
Mikähän tuossa on ideana ollut

Kattelin tossa noita kuvia niin aika hauskasti noi kahvat on joo haettu jotain jännää yksityiskohtaa kenties tai menny kahvat vahingossa vain väärille paikoille?

Onkohan maalattu jossainvaiheessa?
Kasauksessa on sitten mennyt oikean etuoven ja vasemman takaoven kahvat ristiin.

Tosiaan, vois olla kun mun mielestä esim. etupuskurissa ja konti lipassa ois vähän niinkuin sävyeroa havaittavissa.

Tänään käyty ST-Motorssilla hakemassa referenssilappu. 148.7Kw/6270Rpm ja 270.58Nm/3560Rpm. Ainoat muutokset koneessa on tukittu EGR.
Tästä on hyvä jatkaa.

Siellähän on sitten kaikki kotona.

X25XEI
Leistung (kW bei min-1): 143 / 6500
Drehmoment (Nm bei min-1): 240 / 3500

Nyt tässä mietityttää nuo imunokat että mitä niitten kanssa tekisi. Toisen tiedon mukaan koneessa pitäisi olla Irmscherin omat imunokat jotka ovat aavistuksen miedommat kuin X30XE:n ja toisen tiedon mukaan ne ovat aivan samat kuin X30XE:n, ainoastaan nokissa olisi Irmscherin oma merkintä.

Muutama tuhat kilsaa se pelasikin moitteettomasti, tällä viikolla sitten yhtenä päivänä palasi tuo vikavalon vilkuttelu MAF:n takia ja tänään kiihdyttäessä jäi TC:n valo palamaan.
Täytyy huomenna koittaa tuo MAF putsailla jos se auttas.

Vkl:na olisi ohjelmassa jakopään, termostaatin ja vesipumpun vaihto, X30XE imunokkien vaihto omien tilalle ja omat pakonokiksi, letkulämppäri ja sisäpistoke värkkäillä sekä tankki vaihtaa + muutama muu pienempi operaatio. Saa nähä mitä saa aikaseksi loppujen lopuksi.

Saa nyt nähä miten tuon tankin kanssa käy, tilasin Automuovilta maanantaina letkut tankin ja täyttöputken väliin. Noh, tänään niitä ja nokkien stefoja sekä kopan tiivisteitä hakiessa ilmenikin että ne ovat menneetkin Saksaan tai johonkin muualle ku tänne. Mukaan sain velotuksetta G-Astraan/A-Zafiraan käyvän sen isomman putken jos siitä sais sovellettua. Magneetista löyty se ohkasempi huohotin putki joten kiireen vilkkaa sinne ajamaan, kaikessa hässäkässä sitten unohtu ottaa uudet pultit nokkapyöriin, täytyy toivoa että vanhat kestää vielä.

Johnny kirjoitti: täytyy toivoa että vanhat kestää vielä.

En ole noita vielä kertaakaan vaihtanut eikä yhtään ole katkennut.
Eli uskoisin että kestää.

Juu oon miekin joskus vanhoja käyttänyt mut pari kertaa kuullut et muilla olis katkennut.

On kyl hieno vehjes ja hyvä kertomus. ja kun noi vielä laittelet mitä meinaatkin niin on kyl mahtava! nätisti istuu noi vanteet tohon.

^Kiitos,kiitos.

Ei se mennyt ihan kuin Strömsössä mutta ajossa on taas.

Vaihdettu on jakopää, vesipumppu, termari, letkulämppäri ja sisäpistoke asennettu, nokat vaihdettu, 3-pipe mod tehty, isompi kaasuläppä kotelo vaihdettu, öljynjäähdytin vaihdettu ja ratin bägi.

Lauantaina ku rupesin termaria vaihtamaan huomasin että ihan kuin öljynjäähdyttimen kansi vuotaisi nestettä. Banjoihin ei tietty ollut uusia tiivisteitä kun en ollut sen aukaisuun varautunut joten niitä piti duunista lähteä etsimään. Niitten löydyttyä liimasin kannen takasin kiinni ja rupesin kiristämään jäähdytintä kanteen niillä isoilla muttereilla niin eiköhän kierteet korkannut

Jätin sen homman sikseen ja siirryin jakopään kimppuun. Vesipumppua vaihtaessa kävi ilmi että uuden pumpun o-rengas on jossain häveyksissä josko koskaan oli laatikossa edes ollut.
Siispä nokkien kimppuun, niitten vaihdon jälkeen rupesin venakoppia takaisin laittamaan vain huomatakseni että pulttien pienet o-renkaat puuttuvat
Sunnuntaina sai sitten puuttuvat o-renkaat ja kaikki muut jäähdytintä lukuunottamatta kasaan.

Lisäksi huomasin että EGR:lle tuleva haitariputki oli rikki, se tuli korjattua sahaamalla molemmista päistä putki poikki ja liittimien sisään 2 centin kolikko.

Maanantaina Automuovilta uusi jäähdytin â 270€ ja kasaamaan, ja auto käyntiin. Lähti ja kävi ihan nätisti, mitä nyt bensaa vuoti perkeleesti.
Yksi suutin vuosi jakotukista, ilmeisesti asentaessa yksi o-rengas viottunut. Sen sai eilen sitten hommattua ja vaihdettua.
Bensatankki ja putkisto on vielä vaihtamatta, takavaimentaja on tilattu viime viikon maanantaina mutta eipä oo vielä näkynyt.

Veropäästöskin tuli eilen, 824,24€ oli verot.

Kuvia ei oikein jaksanut räpsiä.
On siinä purkamista ja kasaamista.


Ajotuksen tarkistusta/säätöä


Tulpattu EGR-putken liitin.


ST-Motorssin penkistä löyty yks kuva.

Wow!
Melko iso projecti!

'Veropäästöskin tuli eilen, 824,24€ oli verot.' - mielinkintoinen! kai ois aika sama hinta jos auto on sen Vectra 2.5l tai 2.6l MSD Gsi englannista?? Aika lailla samat päästöt, vm jne.
Ei paha hinta.