Opel Club Finland (OCF)

Ja tarvittaessa sit sähkösäädöllä korjailee jos tuntuu et joskus näyttää liian pitkälle tai alas

H3P4 kirjoitti:Jaa kyl noi minusta ainakin ihan hyvälle korkeudelle asettui kun niitä tuossa pihassa hiukan säätelin. Aikalailla samaan pääsin kun mitä tuossa meidän mersussa on kun sitä siinä apuna mallina käytin ja vertailin

oliks noi sonarit kans? jos on saattaaa kerätä hinttistä umpioiden sisälle kosteilla ilmoilla, mut pikkujuttuja, on se valoteho vaan paree noilla

Kai nää kaikki samanlaisia on. Mulla on kerran aikaisemmin ollut ihan samanlaiset siinä edellisessä Calibrassani, niiden merkki oli JOM ja näiden en edes katsonut mut kyl nää kaikki tulee ihan samalta Taiwanin pojan linjalta kun kerran samanlaiset moottorinpaikkojen valuviat on samoissa kohdissa

tai ei se valuvika ole vaan suunnittelussa/kaavoituksessa on tullut pieni vika

jarkkis kirjoitti:ja orkkis puskuri ei mahdu isomman keulacoolerin kans millään ilman silpomista, eli turha yrittää missään vaiheeessa edes laittaa orkkis puskuria heittämällä

Edes mittojen mukaan tehty cooleri ei mene vakiopuskurin taakse? Noh, aika näyttää.

jarkkis kirjoitti:

H3P4 kirjoitti:eteen en varmaan saa oikein yli 8" leveetä sopimaan ja ttakse sit niin leveä kuin menee ja sattuu löytymään (varmaan joku 9-9.5" jos en hommaa noita 2-osaisia)

taakse voi mennä jopa 10" et:stä riippuen...

Calibraan menee taakse 10" leveet vanteet lähes tulkoon heittämällä. Meillä on takakaaria mankeloitu mutta sopivammalla ET:llä menisi mielestäni kaaria pahemmin mankeloimatta.

Turbo 242 kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:ja orkkis puskuri ei mahdu isomman keulacoolerin kans millään ilman silpomista, eli turha yrittää missään vaiheeessa edes laittaa orkkis puskuria heittämällä

Edes mittojen mukaan tehty cooleri ei mene vakiopuskurin taakse? Noh, aika näyttää.

jarkkis kirjoitti:

H3P4 kirjoitti:eteen en varmaan saa oikein yli 8" leveetä sopimaan ja ttakse sit niin leveä kuin menee ja sattuu löytymään (varmaan joku 9-9.5" jos en hommaa noita 2-osaisia)

taakse voi mennä jopa 10" et:stä riippuen...

Calibraan menee taakse 10" leveet vanteet lähes tulkoon heittämällä. Meillä on takakaaria mankeloitu mutta sopivammalla ET:llä menisi mielestäni kaaria pahemmin mankeloimatta.

ei mulla ollu aikanaa varaa mitään mittatilauscooleria teettää, vaan ostin motonetistä ihan toimivan ja siistinnäkösen keulacoolerin ja sille paikat järkevän paikkaa, kyllä se sit sopii orkkispuskurin taakse jos vedät coolerin syyläriin kiinni mutta siinä lie mitään järkeä edellinen cooleri mulla oli sillee asennettu ja mun järjen mukaan cooleri hyvä olla viileämmässä paikassa eikä jäähdyttimen naimisis, ei siellä sitä tilaa hirveesti ole ni vaihtoehdot vähis... b-omegas näytti olevan mukavemmin tilaa coolerille eikä tuu syyläriin kiinni, ja mullaki tuo iso keulacooleri oli kuitenkin lähes tulkoon siinä palkis kiinni ja silti ei puskuri sopinut ilman leikkelyä... joo menee ne 10" mut tosiaan riippuu et:stä....

jarkkis kirjoitti:

Turbo 242 kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:ja orkkis puskuri ei mahdu isomman keulacoolerin kans millään ilman silpomista, eli turha yrittää missään vaiheeessa edes laittaa orkkis puskuria heittämällä

Edes mittojen mukaan tehty cooleri ei mene vakiopuskurin taakse? Noh, aika näyttää.

jarkkis kirjoitti:

H3P4 kirjoitti:eteen en varmaan saa oikein yli 8" leveetä sopimaan ja ttakse sit niin leveä kuin menee ja sattuu löytymään (varmaan joku 9-9.5" jos en hommaa noita 2-osaisia)

taakse voi mennä jopa 10" et:stä riippuen...

Calibraan menee taakse 10" leveet vanteet lähes tulkoon heittämällä. Meillä on takakaaria mankeloitu mutta sopivammalla ET:llä menisi mielestäni kaaria pahemmin mankeloimatta.

ei mulla ollu aikanaa varaa mitään mittatilauscooleria teettää, vaan ostin motonetistä ihan toimivan ja siistinnäkösen keulacoolerin ja sille paikat järkevän paikkaa, kyllä se sit sopii orkkispuskurin taakse jos vedät coolerin syyläriin kiinni mutta siinä lie mitään järkeä edellinen cooleri mulla oli sillee asennettu ja mun järjen mukaan cooleri hyvä olla viileämmässä paikassa eikä jäähdyttimen naimisis, ei siellä sitä tilaa hirveesti ole ni vaihtoehdot vähis... b-omegas näytti olevan mukavemmin tilaa coolerille eikä tuu syyläriin kiinni, ja mullaki tuo iso keulacooleri oli kuitenkin lähes tulkoon siinä palkis kiinni ja silti ei puskuri sopinut ilman leikkelyä... joo menee ne 10" mut tosiaan riippuu et:stä....

Keskikokonen kiinalainen pitäis mennä Calibran nokalle puskuria silppomatta. Tai näin mulle on kerrottu. Noh, joka tapauksessa, meille sattu eksymään talliin ilmeisesti Raatikaisen tekemä cooleri joka on laitettu aikoinaan erääseen Vectraan Tunexin myymän viripaketin yhteydessä. Katsotaan miten tulee menestymään.

Millaisella et:llä tohon kannattais vanteita etsiä, varmaan mahdollisimman isolla et ei ottais mihinkään kiinni ja sais laittaa leveetä vannetta ja klemmiä mut mitä luokkaa sen luvun tulis olla?

H3P4 kirjoitti:Millaisella et:llä tohon kannattais vanteita etsiä, varmaan mahdollisimman isolla et ei ottais mihinkään kiinni ja sais laittaa leveetä vannetta ja klemmiä mut mitä luokkaa sen luvun tulis olla?

Kävin tallissa katsomassa Calibraa mutta ET-lukema on jossain vanteen sisäpuolella. Halkasija ja leveys oli ulkopuolella. Muistelisin että meillä on ET:llä 20 nuo 10x17" takavanteet, etuvanteet on samalla ET:llä vaikkakin niiden leveys on 8,5". Alla ne näyttävät tältä.

Kaikki kuvat Calibrasta löytyy täältä.

kommeen näköinen on kyl, mut noikin tulee jo sen verran ulos kaarista et mun madalluksella ne raapis jo pahasti kiinni. Itselläni on myös ihan pitelemättömät kaaret ettei oo mankeloitu tai mitään niin ei oo pahemmin pelivaraa Tarvii varmaan laittaa eteen 8" leveet ja taakse 9"-9.5" leveet ja venyttää siihen jokku kumilenkit ympärille. ET yrittää löytää jokku 40 maks 35 niin ei luulis sit enää pahasti raapivan Olis tullu vaan niin kommee ku olis lyöny jokku 10-11" leveet rimssit ja lämänny kunnon läskit tohon

H3P4 kirjoitti:kommeen näköinen on kyl, mut noikin tulee jo sen verran ulos kaarista et mun madalluksella ne raapis jo pahasti kiinni. Itselläni on myös ihan pitelemättömät kaaret ettei oo mankeloitu tai mitään niin ei oo pahemmin pelivaraa Tarvii varmaan laittaa eteen 8" leveet ja taakse 9"-9.5" leveet ja venyttää siihen jokku kumilenkit ympärille. ET yrittää löytää jokku 40 maks 35 niin ei luulis sit enää pahasti raapivan Olis tullu vaan niin kommee ku olis lyöny jokku 10-11" leveet rimssit ja lämänny kunnon läskit tohon

Kiitän.

Kyllä nuokin otti kiinni ennenkuin kaaria mankeloitiin. Kun auto tuli meille, oli kaarien kantit jo käännetty ylös. Tuo meidän Calibra on oikeasti aika matala, kuvissa se ei vaan siltä näytä. Nuo vanteet jotka meidän Calibrassa on alla, ovat ET:n suhteen vähän turhan ulkona, iskunvaimentimen suuntaan olisi hieman varaa eli jos ET olisi hieman toinen, ei ne tulisi noin paljoa ulos. Mutta hyvät ne on noinkin.

Ja näinhän tämänkin homman kanssa kävi että olen näemmä joutunut myyjän kusettamaksi, eli lupaus kaikki toimii ja nelivetokin on kunnossa oli pelkkää paskanjauhantaa. Vaihdettiin tuossa jakolaatikkoon öljyjä ja ihmeteltiin kun tuli tosi vähän öljyä pihalle ja oli kovin ohuttakin. Ja nyt kun uudet öljyt vaihdettu niin heti syttyi nelikon vikavalo eli olenko väärässä olettaessani että tuo ulostullut öljy oli ohjaustehostimen öljyn loppuja? Tarvinnee nyt sitten pudottaa tuo jakolaatikko ja katsoa että miltä sen sisukset näyttää ja miten korjaisi. Ongelmana vaan tahtoo olla ettei itsellä ole aikaa eikä paikkaa missä tehdä Lueskelinkin tuossa jo että miten näitä on korjailtu, tuntuu olevan vain aika kallista ja työlästä touhua. Jos jollain riittää aika, ammattitaito ja löytyy paikka niin nyt olisi hyvä hetki tienata hiukan ylimääräistä, sillä taidan suosiolla teetättää tämän homman!

H3P4 kirjoitti:Ja näinhän tämänkin homman kanssa kävi että olen näemmä joutunut myyjän kusettamaksi, eli lupaus kaikki toimii ja nelivetokin on kunnossa oli pelkkää paskanjauhantaa. Vaihdettiin tuossa jakolaatikkoon öljyjä ja ihmeteltiin kun tuli tosi vähän öljyä pihalle ja oli kovin ohuttakin. Ja nyt kun uudet öljyt vaihdettu niin heti syttyi nelikon vikavalo eli olenko väärässä olettaessani että tuo ulostullut öljy oli ohjaustehostimen öljyn loppuja? Tarvinnee nyt sitten pudottaa tuo jakolaatikko ja katsoa että miltä sen sisukset näyttää ja miten korjaisi. Ongelmana vaan tahtoo olla ettei itsellä ole aikaa eikä paikkaa missä tehdä Lueskelinkin tuossa jo että miten näitä on korjailtu, tuntuu olevan vain aika kallista ja työlästä touhua. Jos jollain riittää aika, ammattitaito ja löytyy paikka niin nyt olisi hyvä hetki tienata hiukan ylimääräistä, sillä taidan suosiolla teetättää tämän homman!

Viskokytkin vetää 0,6 litraa öljyä eli ei sieltä tule kuin pieni liru ulos. Oliko öljy kuinka mustaa tai tuliko mukana irtonaista mujua? Itsellä ei ole kokemusta pelkän jakolaatikon irroittamisesta mutta Vectrasta pudotettiin koko paketti apurunkoineen alas ja oli siinäkin hommaa.

Ihan puhdasta oli. Vika löytyi ja taas toimii moitteitta. Oli mittaristo ollut jotenkin huonosti kiinni ja sen rukkaaminen poisti ongelman

mistäs mä löytäisin jonkun komian merkin tohon keulalle kun on tuo alkuperäinen jo parhaat aikansa nähnyt? Ajattelin et jos jotain muuta laittais kuin ton pallosalaman. Suunnittelin jo yhdessä vaiheessa et olisin koneistanut siihen jonkun kommeen lätkän vaikka omilla nimikirjaimilla nyt kun meillä on ammattikorkeassa ollut noita työpajahommia osana muuta opiskelua mut ei kyl aika riitä millään toteuttaan sitä kun ollaan aina niin vähän aikaa kerralla siellä eikä kyl olla viel saatu koskea siihen täysautomaattiin koneistuskeskukseen