Sivu 3/5
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 11:39
Kirjoittaja kumimuumi
alkaa pikku hiljaa jännittää poikien puolesta jos ihan pokkana tulee juttuja isoista ahtimista ja ruttumittareista
ei kai niitä palotiloja huvikseen mittailla nesteillä jos sen voisi jollain mittarillakin tehdä
jaajuu, esim. hks:n ahtimia voi käydä kuolaamassa esim.
http://www.exvitermini.com
_________________
'79 Cona 'SR'
Don't drink water - Fish fuck in it.
<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2003-07-21 11:44 ]</font>
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 13:06
Kirjoittaja turbobliz
kaipa ne mittaa ahdotkin henkilövaa-alla
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 14:14
Kirjoittaja Regno
Ja väännöt teollisuus vaa´alla
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 14:21
Kirjoittaja Tuomas
Oliskohan poikien hyvä ottaa kirja kauniiseen käteen ja opiskella ensin perusasiat moottoreista, ja sitten vasta ruveta harkitsemaan turbokoneen rakentamista?
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 14:37
Kirjoittaja Manta
Kirjottaakohan tuo JaneZki noita juttujaan ihan tosissaan, vai yrittääkö vaan vedättää muita ??
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 21:32
Kirjoittaja JaneZki
Nii on sellasia mittareita jolla saa otettua tulpan reijästä puristus paineet josta sitten saa puristukset mitattua!!! Ja kyllähän se oli ihan arvattua että täällä tulee vittuilua alottelijoille joten vittuilkaa ny ihmeessä lisää ku alotitte!!! Ainiin tänään PALO yx mäntä mantan tämän hetkisestä koneesta kun saatiin tiivistettyä paineletku ehjään ja saatiin 0.8 ahdot jonka jälkeen rupes pöliseen takana!!! Niin sitten LISÄÄ tyhmiä kysymyksiä eli jos kansi virtaa 130hv ni tarkottaako se että siitä ei saa enempää tehoja kun sen 130hv??? Ja jos se meinaa sitä ni onko turbo vehkeessä jotain eroa siihen virtaavuuteen??? Huomen tehdään uus kannentiiviste ALUMIINISTÄ!! Ja alotetaan koneen purku....
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 21:43
Kirjoittaja Manta
Noitten puristuspainemittareiden kanssa voi sulaa vielä lisääkin mäntiä .. Eikös nyt jo kannattais marssia sinne kirjastoon ym. ja lainata joku Autotekniikan ABC kirja ja tavata sitä muutama viikko ja koittaa sitte uudelleen kun on hieman hehtaarilla siitä moottorin sielunelämästä?
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 21:45
Kirjoittaja JaneZki
No kun ny jokainen "käskee" lukeen sen kirjan ni käydään sitte hakemassa....
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 23:08
Kirjoittaja 18E
On 2003-07-21 21:45, JaneZki wrote:
No kun ny jokainen "käskee" lukeen sen kirjan ni käydään sitte hakemassa....
Oikein hyvä homma! Niin täällä päässäkin tehdään..
Lähetetty: 21 Heinä 2003, 23:36
Kirjoittaja jpisteh
On 2003-07-21 21:32, JaneZki wrote:
Nii on sellasia mittareita jolla saa otettua tulpan reijästä puristus paineet josta sitten saa puristukset mitattua!!! Ja kyllähän se oli ihan arvattua että täällä tulee vittuilua alottelijoille joten vittuilkaa ny ihmeessä lisää ku alotitte!!!
Mitatut puristuspaineet ovat matemaattisesti suhteessa puristussuhteeseen...
Pahaa pelkään ettei tätä foorumia seuraa yhtään sellaista kaveria joka osaa ja viitsii laskea tuon suhteen (ohjearvo kaavoja löytyy, mutta niillä osuu hyvin läheltä heinälatoon).
Koska tuon asian saa paljon varmemmin ja huomattavasti luotettavimmin selville mittaamalla ja laskemalla.
Virityksestä löytyy monta hyvää suomenkielistä kirjaa ja lontooksi paljon lisää. Niihin kannattaa tutustua ajan kanssa, sillä kirja maksaa vain n. 20£, sillä ei saa edes uusia öljyjä moottoriin.
j.h
"Vanha ei vittuile, vaan vanha neuvoo, mutta vanha ei osaa vittuilematta neuvoa..."
Lähetetty: 22 Heinä 2003, 08:01
Kirjoittaja Manta
On 2003-07-21 23:36, jpisteh wrote:
Mitatut puristuspaineet ovat matemaattisesti suhteessa puristussuhteeseen...
Pahaa pelkään ettei tätä foorumia seuraa yhtään sellaista kaveria joka osaa ja viitsii laskea tuon suhteen (ohjearvo kaavoja löytyy, mutta niillä osuu hyvin läheltä heinälatoon).
Nakkaappa kaava tänne, niin tutkaillaan ...
Lähetetty: 22 Heinä 2003, 23:29
Kirjoittaja jpisteh
On 2003-07-22 08:01, Manta wrote:
On 2003-07-21 23:36, jpisteh wrote:
Mitatut puristuspaineet ovat matemaattisesti suhteessa puristussuhteeseen...
Pahaa pelkään ettei tätä foorumia seuraa yhtään sellaista kaveria joka osaa ja viitsii laskea tuon suhteen (ohjearvo kaavoja löytyy, mutta niillä osuu hyvin läheltä heinälatoon).
Nakkaappa kaava tänne, niin tutkaillaan ...
Sorry!
En muista missä opuksessa olen moisen kaavan nähnyt, en ole ottanut sitä talteen, koska minusta se on aivan liian suuntaa antava.
Puristuspaineisiin vaikutttaa moni asia...
- ohivuodot
- pyörintänopeus (akun varaus)
- lämpötila
- nokka-akselin ajoitus
- jne.
j.h
Lähetetty: 23 Heinä 2003, 01:25
Kirjoittaja Vilderi
...Niihin kannattaa tutustua ajan kanssa, sillä kirja maksaa vain n. 20£, sillä ei saa edes uusia öljyjä moottoriin...
Tota ei muuten kovin usein tule ajateltua, mutta niin se vaan on...
Paperi on paljon tylsempää, sitä ei voi syödä eikä juoda...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Coupe kadett on 2003-07-23 01:26 ]</font>
Lähetetty: 23 Heinä 2003, 06:32
Kirjoittaja Kaitzu
On 2003-07-21 21:32, JaneZki wrote:
Niin sitten LISÄÄ tyhmiä kysymyksiä eli jos kansi virtaa 130hv ni tarkottaako se että siitä ei saa enempää tehoja kun sen 130hv??? Ja jos se meinaa sitä ni onko turbo vehkeessä jotain eroa siihen virtaavuuteen???
Mistähän tämä 130hv on vetastu, toivottavasti ei hatusta
Jos kyseessä vakio SEH-kansi ni virtaus voi olla alle tai yli ton sun ilmoittaman 130hv.Tuskin missään autossa kansivirtaa vakiona saman mitä ilmoitetut tehot on,eiköhän nuo kannet ole aika yksilöllisiä vaikka sarjatuotannolla tehdään...hmmm,alkas kansipajoilla muuten olemaan hommia ku autojen virittäminen aina alkas jökkimään tohon kanteen..
Lähetetty: 23 Heinä 2003, 10:23
Kirjoittaja kumimuumi
onko toi 130hv vakio-cih-kannesta. sen se virtaa vakiona. vapaasti hönkivillä koneilla harvemmin päästään 100% tehoihin verrattuna kannen virtaukseen, ahdetuilla ehkä hieman ylikin??
ja se teidän mittarinne on mitä todennäköisimmin puristusPAINEmittari eikä puristusSUHDEmittari