Opel Club Finland (OCF)

rala kirjoitti:

smppa kirjoitti:...Katkaisija kyllä purkautui osiksi, mutta jotain pienempää kuulaa ja jousta lenteli pitkin tallia. Polttimokin on tinattavaa mallia. Kasaan en sitä enää saanut, vaan piti hakea CTi:ltä toinen katkaisija. Ei kyllä pala valot siinäkään....

Katkaisija ei räjähä miljoonaan osaan jos pitää sen valokatkaisijan napin vedettynä sisävalo asentoon. Ite tein saman virheen siihen valoa vaihtaessa, mut sain onneks takasi kasaan parin tunnin näpertelyn jälkeen ja ledinkin siihen palaneen polttimon tilalle vaihdettua.

-Allu

Kyllä mäkin sitä yritin kasata, mutta lopetin siinä vaiheessa kun toinen kuula hävis jonnekin...
Himmentimessä oli myös jotain irrallisia kontaktipintoja joiden sijoittelua tarvi arpoa. En availe noita valokatkaisijoita enää.


Kansi on pientä viimeistelyä ja kasausta vaille valmis.
Imusarjaan tarvii vaihtaa pitemmät pinnapultit ja vingutella sopivaksi läppäkotelon kanssa.
Läppäkoteloon tarvii tehdä tarpeellinen määrä liitoksia letkuille.

Nokka on vielä matkalla, joten vielä on projekti kesken.
Tänään sovittelin irrallaan olevia osia valmiiksi paikoilleen, pari kuvaa tästä vaiheesta:

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12852
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12851

Tyhjäkäyntisäätimelle menevä letku tulee lähtemään todennäköisesti tuosta imuilman lämpöanturin paikalta ja anturille tulee uusi paikka.
Venakoppa vaihtuu tuollaiseen vanhemman (?) malliseen, jossa on vain yksi lähtö huohotukselle.
Huohotus tapahtuu säiliön kautta, eikä ilmeisesti mene enää imupuolelle. Jos en sitten keksi sille jotain hyvää paikkaa.
EVAPin letkun on tarkoitus mennä läppäkotelon päällä olevaan nippaan.
Kaasuvivun liike lyheni vähän tällä kombinaatiolla, jos ei riitä niin tarvii sitten soveltaa lisää.

Imukanavista en saanut oikein hyvää kuvaa otettua, mutta eipä niissä ihmeitä ole tapahtunut. Vähän siloiteltu valuvikoja, pyöristetty venttiilin taskuja ja sovitettu imusarjaan (on muuten aika paljon porrasta vakiona). Pyöreät seetit ja venttiilinlautasia vähän hiottu.
Palotiloista tuli tällaiset:

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12853

No niin, tänään ehdin viimein aloittaa tuon koneen "päivityksen".

Konepellin avattuani kohtasin hiiren. Se jökötti keskellä sitä muovia, minkä alla on raitisilmasuodatin. Karkuunhan tuo lähti ennen kuin ehdin yrittää saada sitä kiinni. Enää en siimahäntää nähnyt, mutta 3 kourallista keräilin tammenterhoja siitä kaukalosta ja paisarin vierestä. Oli se ryökäle nakertanut raitisilmasuodatintakin... Astra ei ole juurikaan tällä viikolla liikkunut, ja meillä on pihassa useita tammia. Autot on näköjään tehty ajamista varten, eikä pihassa säilytettäviksi.

Muita yllätyksiä ei sitten enää tullut, kaikki lähti ilman tappelua auki eikä mitään katkennut. Nyt on jakopää purettu, imu- ja pakosarjat on irrotettu. Huomenna sitten kansi pois ja uusia osia tilalle.

smppa kirjoitti:Oli se ryökäle nakertanut raitisilmasuodatintakin...

nyt pisti naurattamaan muista kasauksen jälkee laittaa hiirenloukku sinne

_Jape_ kirjoitti:

smppa kirjoitti:Oli se ryökäle nakertanut raitisilmasuodatintakin...

nyt pisti naurattamaan muista kasauksen jälkee laittaa hiirenloukku sinne

Tottakai mä laitoin sen loukun jo eilen illalla.
Kohta selviää, onko juusto kelvannut.


Aiemmin jo ihmettelin Astrassa olevia suuttimia. Mutta näköjään Astrassa kuuluukin olla 3 bar paineensäädin ja 192cc suuttimet.
Samat on Vectrassa ja Calibrassakin, mutta Japanin malleissa.

Ei ole hiirtä enää näkynyt. Laitoin toisen loukun tallin lattialle, toinen on edelleen siinä raitisilmasuodattimen vieressä.

Nyt on kasassa, pieniä komplikaatioita oli mutta ei mitään kovin suurta.
Ensinnäkin olivat myyneet motonetissä väärän termarin. Tai sisäosaksi niitten kone tarjosi tuota "väärää", kotelollinen oli sitten oikea.
Purkuvaiheessa hävis yksi paininlevy. Ei löytynyt mistään. Pidin aika epätodennäköisenä, että se olis tippunut öljyn paluukanavaan. Ei ainakaan vielä kilissyt...
Poikkituki piti jättää tilapäisesti pois, kun kaasuläppäkotelon vesikierron lähdöt osui siihen. Tarvii poistaa se mokkula ja tehdä laippa tilalle, vesikiertoa en tähän muutenkaan laittanut.
Huohotinsäiliö ei mahtunut ihan niinkuin sen suunnittelin, teline piti laittaa vähän eri asentoon niin mahtu just.
Kaasunasentotunnistimen johtoja piti jatkaa, kaikki muut riitti hyvin (tai no EVAPin letku on aika tiukalla).
Pieni vesivuoto termarin kotelosta, sekä bensavuoto letkuista. Sekä tulo-, että paluuletkut oli niin haperot että olis pitänyt vaihtaa ne jo aiemmin.

15km testilenkki takana. Öljyvuoto venakopasta ja tietysti pakosarjan päälle.
Muuten , tosin Dbilasin ohjeiden mukaan mennään 1000 kilsaa vaan puolella kaasulla

Tässä vielä kuva konehuoneesta:
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12877

hyvältä näyttää

smppa kirjoitti:Öljyvuoto venakopasta ja tietysti pakosarjan päälle.

Vuoti jakajan puolelta ensimmäisen pultin alta. Pultin vaihto eikä kiristäminen ei auttanut. Tiiviste ei siis vuotanut. Ilmeisesti tulpanjohtojen pidikettä ei voi laittaa siihen, koska vuoto loppui sitten kun siirsin johtojen pidikkeet seuraaviin pultteihin.

Vuotoa tutkiessa löytyi kyllä vähän muutakin löysää, kun valmiiksi kasatuissa osissa ei kaikki ollutkaan kiristetty kunnolla...

Ei oo todellista, saman pultin alta vuotaa vielä/taas.

smppa kirjoitti:Ei oo todellista, saman pultin alta vuotaa vielä/taas.

Ettei olis halki jostain?

Paha sanoa. Muistelen ton nokkakehdon olleen siinä sinisessä Vectrassa, eikä se kyllä siinä vuotanut. Tarvii ottaa koppa auki ja tutkia...
Tässä ennen ollut nokkakehto oli niin huono laakerikauloista, etten viitsinyt siihen laittaa uutta nokkaa. Eikä tuolla vanhalla nokallakaan juuri mitään tee.

Avasin venakopan, enkä löytänyt mitään syytä vuotoon. Varmaan on ollut tiiviste jotenkin huonosti siitä kohtaa, nyt yritin laittaa sen oikein tarkasti paikalleen eikä ainakaan tyhjäkäynnillä vuotanut enää. Täytyy seurailla tilannetta...

Miltä alkaa tuntumaa, oliko mitään hyötyä ?

smppa kirjoitti:Täytyy seurailla tilannetta...

Venakopassa on ne nastat aika kulahtaneet. Tossa vuotavassa kohdassa on ilmeisesti nasta leikannut tiivistettä sisäpuolelta, jolloin alkaa vuotamaan pultin alta. Laitoin just uuden tiivisteen (tarvike). Ensin laitoin sen verran liimaa venakoppaan, jotta tiiviste pysyy tarkasti paikoillaan. Sitten paketti kiinni käyttäen hieman tiivisteliimaa ja ruuvilukitetta.

CTi kirjoitti:Miltä alkaa tuntumaa, oliko mitään hyötyä ?

Tuntuu vetävän ainakin paremmin kuin kuluneella nokalla. Ei viitsi vielä hirveästi availla...