Opel Club Finland (OCF)

Tuli talli raikattua vkoloppuna ja hyvin mahtuu tarvittaessa 2 Kadettia pajaan, traktorikin kun ajaa oikealla tavalla ja vie ylimäärästä tavaraa pois tuolta pajasta pois säilytyksestä.


Arvelin tulevaisuutta ajatellen että kait se pitää bensan välisäiliö olla niin tulipa sitten tollanen aihio "tilattua" kun oli mahdollista saada. Pitävä ja kestävä pitäisi ainakin olla, pitäisi vaan hankkia ja viritellä liittimet sitten kunhan ajankohtaisempi.


Lähinnä osahankintojen takia olen miettinyt tuota tekniikkaa että pitäisikö sytytystä(ja ruiskutusta) hankkia hoitamaan Megasquirt. Alunperin pohdiskelin että tulipeltiä vaan niin paljon taaksepäin että mahtuu olipa sitten mikä vaan mutta taitaa kuitenkin olla 100 varmin kun ei ala sen kanssa leikkimäänkään, lähinnä kun eihän sitä tulipeltiä sais lähteä muokkailemaan (harmittais sitten jos asia ei katsastusmiehen mielestä olekkaan ok jos tajuaavat jälkikäteen). Lisäksi tuo Mega on kuitenkin tarkotus hankkia ohjailemaan jokatapauksessa tosin vakiokoneeseen mietin että olisiko järkeä laittaa tuo Mega ohjaamaan sytkää ja Motronic pelkkää ruiskua? Säästyisi säätämiseltä tuon bensan saannin suhteen. Ajatuksia?

Viikonloppuna jos ennättää niin vois sisustan kimppuun käydä. Meinaa tämä kuukausi olla töissä suht kiireinen mutta jospa tuo näkyis sitten lompakossa Moottorinostimen tekoakin olen suunnitellut, pitäis vaan pajan takapihalla käydä aineksia katselemassa.

Käytiin kaverin kanssa sisusta purkamassa ja ihmettelemässä ruosteen vähyyttä. Ei tuntuis olevan tarvetta hitsaukselle ainakaan nuiden takia. Enemmän selviää kunhan/jos nuo bitumit tuolta jyystää. Vedenpoistoreiät on tuntunu toimineen aika hyvin kun kuiva pohja oli.


Tuossa kuvassa näky ainoa paikka joka alko epäilyttämään mutta käytännössä siinä on tuo bitumi raottunut ja sinne ei oo tuota rostexia mennyt ja ruostevettä hieman oli. Meisselin kärjellä kun hieman raapas niin puhdas pelti tuli heti näkyviin.




Kontin pohjassa ei myöskään ihmeitä, puhdistelee pinnat ja maalailee. Hitosti vaan kotelosuojaainetta tuntus olevan pääosin.

Että tällästä tälläerää. Moottorille kuulemma saattais olla ostaja niin pitää ehkä lauantaina lähteä miettimään moottorinostinta ja irrottelemaan tekniikkaa.

epäilen kyllä että menee kontinpohja aika ohueks kun ottaa tuon bitumin pois... molemmilta puolilta kun puhdistaa ruosteet pois niin ei ole montaa kymmenesosa milliä paksuutta pellillä.

tuota ruisku suunnitelmaa ihmettelen että miksi se pitäisi noin tehdä. megan säätömahdollisuus jää pois ja joudut edelleen käyttämään läppä ilmamäärä mittaria ahdistamassa.

sytytysennakkojen takiako meinasit vai miksi? ei tuossa kyllä ole ideaa silti. joutuu kaksi laittamaan toisen triggeripyöränkin.
laita joku perusjakaja ja kaasarit niin homma on selvä

En tiiä kannattaako tuota kontin pohjaa ruveta altapäin puhistamaan kun hyvässä massassa on ja ei tuolla sisälläkään sitä ruostetta tunnu olevan juurikaan. Kuhan kahtelee mutta äkkiseltään ei kummoset peltihommat.

Sen takia minä sitä megaa että virranjakajasta pääsis eroon tilaa viemästä. Ja se polttoaineen ruiskutus tulis myöhemmin megalle kun koneeseen tulisi muutoksia enemmälti.
Tai sit kaikki kerralla megalle ja paljon säätämistä. Tai remmijakajan metästykseen.

Jos rupeet moottorinohjausta muuttamaan, sekä megaa meinaat, niin laita tuossa tapauksessa kerralla ohjaamaan koko moottoria. En sano, etteikö siinäkin monta kertaa sais päätään raapia, mutta vielä enempi taitaa joutua raapimaan ja turhaa työtä tekemään, jos laittaa motronicin ja megan rinnakkain.

Ei siihen 1.2 pois nostoon moottorinosturia tarvi, käsin se sieltä tulee No ei, tulee vähemmän rikottua paikkoja, jos sen jollain nostovärkillä ottaa.

Eli kaikki megalla tai jakajan paikka vaihtoon. Selvä juttu.
Niin kyllähän se vanha kone pois nousee vaikka traktorin avulla mutta uuden koneen istutus helepompi kun vähän tarkempi nosturi. Mielessä on ollut sellanen kahdesta kolmiosta ja välitangosta koostuva väkkyrä johon pyörät alle ja talja keskelle tuota tankoa. Kunhan tuon rautatilanteen selvitän kun taitaa lumen alla suurinosa olla jemmassa.

Edit.
Kävinpähän katselemassa tarveaineita sitä moottorinostinta varten ja rautaa löytyy niin paljon kun tarttee. Lisäksi muistin isän rakentaman suursäkkinosturin. Vähän niinkun nämä kaupalliset moottorinostimet mutta tulee traktorin perään ja onhan tossa traktorissa vielä etukuormaajakin jos tarttee. Eli kyllä se kone nyt sunnuntaina varmaan lähtee autuaammille maille tuolta konetilasta.
Kokeilin sitten myös tuota aiemmin postaaman kuvasarjan ekassa kuvassa näkyvää "arveluttavaa" kohtaa ja eihän siinä mitään bitumia ollut kun ihan rehellistä ruosteista peltiä. Tuossa kohti jokin 2 kerrospelti menee ja se ulompi kerros oli ruostunut yhdestä kohtaa mutta minä otin kokonaan auki sen pienen alueen kanttauksiin eikä sieltä mitään yllätyksiä tullut vastaan. Ei siis kummonen laitettava kun ei edes reikää ole.
Tuossa autossa kiinniolleen mankan irrotin ja yllätyksekseni siinähän on kaikki kuvan ulostulot yms

Pitäis vaan kohta ruveta sitä tekniikkaa metästämään kun alkaa tekeminen loppua jos ei sitten ala tota koria laittamaan maalauskuntoon... Rahaa vaille vaan on kun pitää siihen taka-akseliin nyt jemmata ensin rahat.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... IM2321.jpg

Sen verran edistystä tapahtui.

Pohjaa on näköjään hitsailtu jonkin verran ja pari kohtaa pitää ainakin uusiksi katsoa mutta eipä tuossa muuten ihmeitä. Pitäis saada parempi tunkki niin sais tuon auton korkeammalle kun jäi nuissa pukeissa vielä varaa nostaa korkeammalle. Hieman vahvikehitsailin niitä ja luulis nyt uskaltavan tuolla auton alla olla kun pukkien varassa on. Keksimällä keksittävä tekemistä ennen kun saa uutta palikkaa
Tässä mietin pitäiskö hankkia 2.0 Vectra A tekniikanluovuttajaksi kun noita sais halvemmalla ja vähemmän ajettuna. Vaihdelaatikonhan nyt erikseen löytää ja samoten sen kardaanin pätkän. Pihalla on yks 20SE tekniikka jossa ois vauhtipyörä yms niin luulis onnistuvan tuon etuvetotekniikan takavetoseen istuttaminen. Muuten tuon 20SE:n vois pistää mutta kilometrejä nähnyt aikapaljon se kone, ihan kelpo mallailulohkon siitä kuitenkin saa

Kumpi kuulostas paremmalle:
-n.280-350tkm ajettu kone joka on käyvästä autosta ja tähän perus huoltoa (ja se Mega?)
-n.470tkm ajettu kone joka ollut n. 8kk sitten ajossa (aikavarmasti saanut kenkää runsaasti), seissyt viime kesästä öljyt sisässään ja on nyt tuolla lumikinoksessa. Tähän vaihdettaisiin männänrenkaat, kannentiiviste, kytkinlevy, öljyt, suodattimet, vesipumppu ja jakopääkin varmaan ois syytä vaihtaa. Sähköt aika huonona tässä mutta Megahan tohon oli tarkotus viritellä. Laturi uupuis mutta täysin toimiva 1.3 E Kadettin olisi jos se tuohon passais?

Hintaahan tolle jälkinmäiselle tulis (ei mahdottomia) mutta kone ois jo pihassa senkun hakis halliin tuolta pihalta pois. Mitä mieltä olette, onko järkeä vai etsiä vähemmän ajettu johon vähemmän tartteis tehä huoltoa?

Haet sen sieltä lumihangesta ja huollat hyväks ja kovaa ajoa

Tulipahan ajankuluksi se moottori haettua tuolta hangesta. Noh, ensinnäkin piti metästää että minne minä sen koneen oikeen jätin, aavistus oli ja löytyihän se loppuenlopuksi, suojana oli ollut vanha konepeitto joka piti sitten etukuormaajalla siitä pois ottaa kun oli tuota lunta tullut. Lievästi hymyilytti itseäni tuo tilanne että tässäkö se "voimanlähde" sitten olisi

Onneksi ei lihasvoimin tarvinnut nostaa

Vähän mietin että mitäköhän tuosta tulee, arvelin kokeilla että oisko öljyä yhtään tallessa, suureksi yllätykseksi ihan nätisti lirutti jonkun litran öljyä. Purinpahan sitten kannen pois ja ei tuo nyt ihan niin huono tainnu olla mitä minä pelkäsin. Hoonausjäljet hyvin näkyi, karsta ihan kynnellä irtoavaa eikä mitään kynnyksiä sylinteriseinämissä löytynyt. Noh, seuraavaksi pitäis jonkinlainen teline rakentaa helpottamaan tuota purkamista ja kokoamista. Sama kait tuohon on tehä kunnon remppa ja männät vaihtaa matalempipuristeisimpiin tai sorvauttaa milli pois.

Ruostetta yritin löytää lisää ja vaikka mitenkä yritin terävällä meisselillä saada reikiä aikaa niin heikkoa oli tulos. Pari kohtaa on jossa peltiä kahdessa kerroksessa ja pintapelti on heikommassa hapessa. Täytyy näihin puuttua kunhan taas jaksaa

Sainpahan ketjutaljan ja pyörät ostettua moottorinostinta varten. Ainoa hidastava este on nyt rikkoutunut hitsauskone. Meni rikki virtasuuttimen pidin omaa tyhmyyttä ja uutta olen yrittänyt metästellä vaikka mistä. Tiistaina täytyy käydä kyselemässä liikkeestä jossa tuo kone on huollettu joku vuosi sitten.
Vaihdelaatikkoa vaille meinaa olla ja se megasquirttikin pitäis hankkia. Megaksi olen miettinyt joko 1 tai 2 (tod. näk. 2) mutta V3 niin ei tartte VR muunninta erikseen, sytytyspuolaksi sitten volkkarin valmiste niin ei tartte erillistä ohjainta kun se ohjain on siinä puolassa.

Nyt on vähän kevyempi tota moottoria liikutella ilman traktoria.



Pultattavat tein noista siten että saa ton välipuomin irti tarvittaessa. Vielä pitäis hitsata varmuudenvuoksi tuet noille pystypuomeille vaikka kylläpä nuista aika tukevat tuli, ei taipuneet nuista vaakaraudoista vaikka mitenkä yritin saada murtumaan. Pyörät oli tarkotus laittaa mutta jäivät kotiin, täytyy ensi kerran asennella ne.

Kokonaiskustannukset rakennelmalle 36€ (27€ ketjutalja, 4,5€ mattamusta spray ja 4,5€ pyörät)

Vaihdelaatikosta kaupat tuli hierottua, jos tuo tällä viikolla tulis.

samasta telineestä näppärä kaveri tekee korigrillin melko pienellä vaivalla.

eli pystyputken ympärille sopiva putki johon joku pyöritys systeemi. esim halapa peräkärrin napa+ joku lukitus systeemi.
samassa systeemissä voi sitten moottoria pyöritellä. helpompi sitten kasatakin mosaa kun on napakasti kiinni telineessä
monitoimilaite.

Ei pällimpi idea kyllä. Saattas noita pyörän napoja löytyä ainakin yks yhestä e kadettin taka-akselista, toinen napa pitäis jostain metästää kun tuli myytyä laakerinkooli yms. siitä toisesta akselin navasta. Täytyy rakentaa jos tulee tarvetta.

Moottoripukkia minä vähän mietin että tekis ihan erikseen omansa kun tota (romu)rautaa jonkin verran tuntus olevan käytettäväksi. Pitäis tehä sellanen L -mallinen siitä pitimestä ja pyörät tottakai alle. Tohon tiesti jos sen pyörän navan käyttäis ja pultilla sais sitten lukotettua sen.
Minä kun ton moottoripukin meinasin eka rakentaa mutta sit tajusin että hankala nostaa se moottori siihen pukkiin ilman että alkaa traktorilla säätämään

Sämä kirjoitti:Ei pällimpi idea kyllä. Saattas noita pyörän napoja löytyä ainakin yks yhestä e kadettin taka-akselista, toinen napa pitäis jostain metästää kun tuli myytyä laakerinkooli yms. siitä toisesta akselin navasta. Täytyy rakentaa jos tulee tarvetta.

Moottoripukkia minä vähän mietin että tekis ihan erikseen omansa kun tota (romu)rautaa jonkin verran tuntus olevan käytettäväksi. Pitäis tehä sellanen L -mallinen siitä pitimestä ja pyörät tottakai alle. Tohon tiesti jos sen pyörän navan käyttäis ja pultilla sais sitten lukotettua sen.
Minä kun ton moottoripukin meinasin eka rakentaa mutta sit tajusin että hankala nostaa se moottori siihen pukkiin ilman että alkaa traktorilla säätämään

niinpä. tuohon kun molempiin pystyputkiin näppää navat kiinni nii ei oo vaikee laittaa kone telineeseen
ja kaks moottoria vaikka yhtäaikaa