Opel Club Finland (OCF)

mikäs järki oli ostaa nuin pienet suuttimet ?
eikös olisi ollut sama ostaa 600-700cc kun ne voi säätäkkin pienemmälle tartte olla koko ajan tapissa

Jos on "vakiopituiset" o-rengas-boschit niin helpoimmalla pääset kun etsit C24NE koneen bensatukin ja suuttimien laipat imusarjaan. Sopii pienellä hipellyksellä moneen tarkoitukseen.

No niin , nyt on taas kesä tulossa joten alkaa autotallin siivous ja katselmus mihin viime kesänä jäätin .. Eli sitten kun saatiin auto käymään noilla osilla, alkoi säätäminen. Aikas pian huomattiin että kytkin ei riitä , mikä kyllä oli jo tiedossa ennen koneen purkamista ..

Siihen laitettiin sitten bemarin kilpa asetelma ja opelin oma levy 228m.. uus jäähdytin ja tuuletin sekä suora sytkä ..

No eihän sitä sitten saanut ajoon koko viimekesänä kun asetelma oli väärin asennettu eikä se irroittanu, joten säätökin jäi tälle kesälle 2011..

Nyt oliskin tarvetta saada tietää mikä on bemarin M20 koneen vauhtipyörässä porrastus , jotta voisin sen kopioida sitten tuohon opelin vauhtipyörään ?
Nimittäin se se vika ilmeisesti on kun sorvattiin se vauhtipyörä tasaiseksi ninkuin m3 ssa on ..

No näillä jatketaan kohti kesää kait se siitä ainakin johonkin ratapäiville kerkee se on moro

No niin nyt on sitten auto saatu säätöihin, ja savut on otettu myös alastarossa 4.6.2011 kiihdytys päivillä ajaksi tuli 13.9 ja nopeus lopussa 168km/h..
Aina jotain ongelmiakin ilmenee kun tehoja lisätään , nyt on jarrut aivan liian pienet? / huonokuntoiset? toimiakseen tarpeeksi tehokkaasti, joten olis päivityksen aika ..
Kysyisinkin , nyt jotta onko jotain pulttaa kiinni menetelmällä olevia jarruja c-kadettiin jotta sais tehoo lisää , vai täytyykö viritellä noista omegan jarruista sopivat tähän.. ?

willeweikko kirjoitti:Kysyisinkin , nyt jotta onko jotain pulttaa kiinni menetelmällä olevia jarruja c-kadettiin jotta sais tehoo lisää , vai täytyykö viritellä noista omegan jarruista sopivat tähän.. ?

No juuri mainitsemasi Omegan jarrut on lähes pulttaakiinni ratkaisu ja toinen on tuo: http://www.opeltuners.com/gtbrakes

Tarttis itelle kans hommat saabbi volovo yhistelmä mutta kukaan ei sano että mistä saabin koneesta ne kanget pitää olla. Niitäkin on varmaan erinlaisia. Eli mistä saabin koneesta (moottori tyyppi esim B204?) kiertokanget?

H-moottori. Muistaakseni kankea pitää kaventaa alasilmästä 25 milliin.

Kiitos, seuraava tarkennus onko väliä että mistä noista H tyypin moottoreista ne kanget ottaa?
1 B201
2 B202 & B212
3 B204 & B234
4 B206
5 B205 & B235

8 tai 16 venttiilisestä 900/9000 moottorista. Tilavuus pitää olla 2.0 tai 2.1. Alasilmaa pitää kaventaa 0,7mm per puoli eli yht 1.4-1.5mm

Hautala kirjoitti:Kiitos, seuraava tarkennus onko väliä että mistä noista H tyypin moottoreista ne kanget ottaa?
1 B201
2 B202 & B212
3 B204 & B234
4 B206
5 B205 & B235

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine

Google hakusanoilla "Saab h engine". Vaihtoehdot 4 ja 5 eivät ole H-koneita. Vaihtoehto kolmen koneet voivat olla, jos on vanhempia kuin 1994.

Kanget ja männät ostettu kiitoksia avuista