Opel Club Finland (OCF)

Joo kyllä tuo hinta-arvio oli koko hommalle. Arveli että noin tunti korjaukseen ja puolitoistatuntia maalaukseen ja hinta yht. 200-250€...

Halvempi mitä olisin tuollaisen firman tarjoamana luullut, vaikka tosin sulla kyllä näyttää olevan se niin nätisti rikki ettei siinä kyllä kovin paljoa joudu töitä tekemään. Ei muuta kun kuntoon vaan, ei viitsi näin uudessa ja komeassa autossa antaa vaan olla

bahis! kirjoitti:Kävinpäs kyselemässä osan hintaa Delta autosta. 351€ on alahelma, mutta on kuulemma liimalla kiinni ja todennäköisesti ei ehjänä lähde irti. Ainakin kuulemma joutuu koko puskurin maalaamaan uusiksi jos irrottaa...

Entisen korjaaminen kuulemma noin 200€-250€, eli eipä paljon tarvitse miettiä mitä sen kanssa tekee...

opc-line helma on liimalla varmaan kiinni,tuo opc puskimen helma on painettu kiinni ja lähtee irti kampeamalla kiinnikkeitä.
ja varmasti lähtee ehjänä irti,itsekin sellaisen olen irrottanut.

mutta tuolla hinta arviolla kannattaa kyllä korjauttaa.

Jartsa kirjoitti:
opc-line helma on liimalla varmaan kiinni,tuo opc puskimen helma on painettu kiinni ja lähtee irti kampeamalla kiinnikkeitä.
ja varmasti lähtee ehjänä irti,itsekin sellaisen olen irrottanut.

mutta tuolla hinta arviolla kannattaa kyllä korjauttaa.

Joo juurikin näin... Kävin nyt uudestaan auton kanssa Deltassa (eilen olin kaverin kyydillä) ja nyt sanoi että OPC:ssä on klipseillä kiinni helma ja OPC linessä liimalla. (Ei sitten uskonu eilen että mulla on aito OPC, eikä OPC-line )

Eli pitänee irrotella toi helma ja viedä korjattavaksi.

Pitääkö irroittaa puskuri että saa helman irti?

bahis! kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:
opc-line helma on liimalla varmaan kiinni,tuo opc puskimen helma on painettu kiinni ja lähtee irti kampeamalla kiinnikkeitä.
ja varmasti lähtee ehjänä irti,itsekin sellaisen olen irrottanut.

mutta tuolla hinta arviolla kannattaa kyllä korjauttaa.

Joo juurikin näin... Kävin nyt uudestaan auton kanssa Deltassa (eilen olin kaverin kyydillä) ja nyt sanoi että OPC:ssä on klipseillä kiinni helma ja OPC linessä liimalla. (Ei sitten uskonu eilen että mulla on aito OPC, eikä OPC-line )

Eli pitänee irrotella toi helma ja viedä korjattavaksi.

Pitääkö irroittaa puskuri että saa helman irti?

Varmaan helpoin on irroitta eka puskuri ja sit lippa ellet saa sitä nosturille.

Onko mitään vinkkejä tuohon puskurin irroitukseen? Aina parempi lähteä tekemään jos tietää mistä on kiinni...

bahis! kirjoitti:Onko mitään vinkkejä tuohon puskurin irroitukseen? Aina parempi lähteä tekemään jos tietää mistä on kiinni...

Kannattaa tuolta Hudun topicista katella siellä oli vinkkejä et itellä kokemusta vain tuon aikasemman mallin puskurin irroittamisesta mut pitäis olla melko sama!

bahis! kirjoitti:Onko mitään vinkkejä tuohon puskurin irroitukseen? Aina parempi lähteä tekemään jos tietää mistä on kiinni...

On kyl suht helppo homma jos vain lähtee samallalailla kun tossa mun vecussa Jouduin ton maskin vaihdon takia irroittamaan.

Voi elämä tämän foorumisoftan kanssa... Jälleen kerran kirjoittelin pitkät tarinat ja sitten bugas foorumi ja tekstit hävin kun yritti liittää kuvaa

Noh koitetaas uusiks...



Tänään tuli vihdoin postissa Eibach Pro-Kit jousisarja.

Pitihän se saman tien askarrella paikalleen. Aluksi oli tarkoitus vaihtaa itse takajouset ja vaidattaa etujouset korjaamolla. Varasin jo ajankin perjantaille jousen vaihtoon. Noh takajouset menikin sitten niin helposti paikalleen vajaassa tunnissa, että ajattelin tutkia miten paha rasti olisi vaihtaa samalla myös etujouset. Eipä tuo kovin pahalta vaikuttanut niin tuli alettua purkamaan.

Helpostihhan nuo oli sitten vaihdettavissa ihan vaan tunkinkin kanssa. Iskarin alapäästä 2 pulttia irti, linnunluu irti, jarruletku irti kiinnikkeestä, johtoliitin irti ja 3 johtoa pois, iskarin yläpää irti ja sen jälkeen iskari / jousi paketti lähtikin jo pois. Irrallaan ollessa olikin sitten helppo homma laittaa uusi jousi paikalleen.

Aika paljon lyhemmältä näytti nuo Eibachit mitä vakiojouset, mutta silti auto ei juuri pudonnut jousien vaihdon jälkeen. Varmaankin tuosta vielä laskee kunhan kilometrejä kertyy vähän alle.


Lopuksi vielä pari huonoa kännykuvaa, parempia kuvia sitten myöhemmin kunhan kerkee ottamaan:

Kyllä H&R:t ainakin hieman (n.4-5mm) tippui lisää ekan kuukauden ajon jälkeen.

Mistä löysit Eibachit OPC:hen? Aaltonen Motorsportilta niitä kysyin kun itse jousia etsin, mutta heillä ei ollut tarjota.

O_P_C kirjoitti:Kyllä H&R:t ainakin hieman (n.4-5mm) tippui lisää ekan kuukauden ajon jälkeen.

Mistä löysit Eibachit OPC:hen? Aaltonen Motorsportilta niitä kysyin kun itse jousia etsin, mutta heillä ei ollut tarjota.

Courtenay Sportilta englannista tilasin...

Takaa jo oikeinkin hyvä, edestä sais vielä tippua jonkin verran ettei keulisi niin sitten olis täydellinen

bahis! kirjoitti:Courtenay Sportilta englannista tilasin...

Ahaa, sielläpä niitä näkyy olevankin. Yllättävän pientä madallusta noille luvataan (10-15mm), vaikka keulan vakio korkeus on maasturi luokkaa. Muuttuiko ajettavuus miten vakio jousiin verrattuna?

O_P_C kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Courtenay Sportilta englannista tilasin...

Ahaa, sielläpä niitä näkyy olevankin. Yllättävän pientä madallusta noille luvataan (10-15mm), vaikka keulan vakio korkeus on maasturi luokkaa. Muuttuiko ajettavuus miten vakio jousiin verrattuna?

Joo eihän nuo paljoo madalla, mutta matalampia jousia en uskalla laittaa... Jos ajaisin autolla vain itse niin ei mitään ongelmaa, mutta mutta, noh tiedättehän te...

No nyt alkaa auto olla sillä korkeudella millä pitääkin. Noin 1000km takana Eibacheilla ja aika paljon on auto pudonnut siitä mitä oli heti jousien laitoin jälkeen.

Tässä yksi kuva nykytilanteesta:



Kunhan saa auton pestyä pitää ottaa parempia kuvia...