Opel Club Finland (OCF)

No nyt on asennettu LEH ahdin,suuttimet,bpaineensäädin,downpipe,paneelisuodatin,ohjelmoitu ecu...Siis ZLET moottoriin.
Perseen mukaan luvattu 260hp vois olla aika lähellä totuutta,pitää ottaa aikoja ja kokeilla g-tech värkillä kans.


Taas jaksaa tuolla autolla ajella...

Laitahan aikoja kun oot testaillu.
Omalla en oo kokeillu kun 80-120km/h lähtö 70km/h:sta 3:sella lappulattiiaan.
Paras 3,2s ja huonoin 3,5s. Loivaa alamäkee meni 2,7s.
Mitattu Racechrono, Nokia E71, Nokian nopeiten päivittyvä gps murikka.
En tiiä paljo tossa on tarkalleen mut pitäis olla n.300hv+ ja 450nm.

Onko kellään ZLETissä turbo timeria?
Miten ajonesto tuohon reakoi.

vastaavasta hyödystä on varmasti monta mielipidettä...

MikkoV6 kirjoitti:No nyt on asennettu LEH ahdin,suuttimet,bpaineensäädin,downpipe,paneelisuodatin,ohjelmoitu ecu...Siis ZLET moottoriin.
Perseen mukaan luvattu 260hp vois olla aika lähellä totuutta,pitää ottaa aikoja ja kokeilla g-tech värkillä kans.


Taas jaksaa tuolla autolla ajella...

Vähän epäilen, että 260hp jää vakiojäähyllä kauas, mutta sysäähän se varmasti erilailla vakioon nähden.

Ei ole turbo timereistä kokemusta.

Tietääkö joku miten paljon toi 8p s3:sen kkk k04 ahdin eroaa tosta leh:hn k04:sta?
Tuotto siinä on vissii jonku verran parempi. Onko ulkosesti samanlainen mutka vai ihan erilainen?
Ihan sama ahdin on siis 8p s3:ssa, golf v gti 30 editionis, uudessa tt:ssä ja cupra leonissa.

Olen kuullut näiden koneiden kohdalla puhuttavan C-Vectran ilmanottoputkesta. Voisiko joku tarkentaa, käykö kaikkien mallien vai miten se menee.
Ja nimimerkki: Enne vois lisätä tännekin imuputkien modauksen, kun on niin helppo muutos. Kiitos!

leutoranta kirjoitti:Olen kuullut näiden koneiden kohdalla puhuttavan C-Vectran ilmanottoputkesta. Voisiko joku tarkentaa, käykö kaikkien mallien vai miten se menee.

sanoisin että tuosta ei ole yhtään mitään hyötyä. kyseessä torvi joka tulee ilmaputsarille.

Onhan se vecun putki vähän isompi mutta mutta...
Ite laittaisin ainaki sitten ihan jonku oman virityksen millä sais paremmin ilmaa.
esim kiiltovaunulta saa aika hyviä putkia siihen tarkoitukseen.

Dpilas myy viel isompaa scooppia kun tuo c vecun.
Harinen näyttäis ainaki myyvän dpilasia.

leutoranta kirjoitti:Olen kuullut näiden koneiden kohdalla puhuttavan C-Vectran ilmanottoputkesta. Voisiko joku tarkentaa, käykö kaikkien mallien vai miten se menee.
Ja nimimerkki: Enne vois lisätä tännekin imuputkien modauksen, kun on niin helppo muutos. Kiitos!

Hieman erimieltä Alphan kanssa. LEL, LER ja LET koneissa imuputki on paljon ohkaisempi halkaisijaltaan (noin puolet), jolloin ilmaa pääsee tulemaan boksiin ainakin puolet vähemmän. OPC astrassa/zafirassa (Z20LEH) on isompi putki ja alkuperäisenä, joten niihin on turha mennä vaihtamaan ns. c-vectran putkea.

Itse modaus on Cvectra putken kanssa vain kiinnityskohtien sahaaminen pois ja homma on siinä. 10min

Osien GM:n numerot ovat nyt liitetty ensimmäiseen postaukseen tässä ketjussa. Joten niiden kanssa vain Automuoville ja oisko 30€ maksanut. Jos kyseessä on H Astra kannattaa ostaa suoraan OPC astran imuputki ja liitos.
Rahamiehet tietenkin pistää reilun satasen pöytään ja ostaa dBilaksen

enne kirjoitti:

leutoranta kirjoitti:Olen kuullut näiden koneiden kohdalla puhuttavan C-Vectran ilmanottoputkesta. Voisiko joku tarkentaa, käykö kaikkien mallien vai miten se menee.
Ja nimimerkki: Enne vois lisätä tännekin imuputkien modauksen, kun on niin helppo muutos. Kiitos!

Hieman erimieltä Alphan kanssa. LEL, LER ja LET koneissa imuputki on paljon ohkaisempi halkaisijaltaan (noin puolet), jolloin ilmaa pääsee tulemaan boksiin ainakin puolet vähemmän. OPC astrassa/zafirassa (Z20LEH) on isompi putki ja alkuperäisenä, joten niihin on turha mennä vaihtamaan ns. c-vectran putkea.

Itse modaus on Cvectra putken kanssa vain kiinnityskohtien sahaaminen pois ja homma on siinä. 10min

Osien GM:n numerot ovat nyt liitetty ensimmäiseen postaukseen tässä ketjussa. Joten niiden kanssa vain Automuoville ja oisko 30€ maksanut. Jos kyseessä on H Astra kannattaa ostaa suoraan OPC astran imuputki ja liitos.
Rahamiehet tietenkin pistää reilun satasen pöytään ja ostaa dBilaksen

Kiitos "enne". Itsellä Zaffe tuolla Z20LER tekniikalla alla, niin menee varmaan tuo C-Vectran ilmanottoputki?
Olen tuota sinun "käyttöauto" topicia seurannut ja siellä laitoit hyvää infoa ja kuvia siitä, miten saa imuputkissa tuon turhan mutkan koneen yli pois. Jos siitä voisit laittaa ohjeet ja kuvat tännekin Vai onko se turha? Miksi se on alunperin laitettu menemään siitä?

Tossa etelä-afrikkalaisen jannun varttimailivideo 12.980s c63 AMG:tä vastaan. GT28RS ja noin 400hv.



sama kippo vs. Skylle GT-R ja nyt noin 550hv eikä enää keroo millä spekseillä..

leutoranta kirjoitti:Kiitos "enne". Itsellä Zaffe tuolla Z20LER tekniikalla alla, niin menee varmaan tuo C-Vectran ilmanottoputki?
Olen tuota sinun "käyttöauto" topicia seurannut ja siellä laitoit hyvää infoa ja kuvia siitä, miten saa imuputkissa tuon turhan mutkan koneen yli pois. Jos siitä voisit laittaa ohjeet ja kuvat tännekin Vai onko se turha? Miksi se on alunperin laitettu menemään siitä?

Tuo imuputki on varmastikin alunperin vain siitä syystä, että se vaimentaa imuääniä ja mahdollisesti halvemmat/yhtenäisemmät tuotanto kustannukset (mutu).
Tehoja haettaessa imuilma pitäisi olla mahdollisimman viileää, joten omassa autossani oleva kartiosuodatin ei varmasti ole paras vaihtoehto (vaikka minulla siinä lämpöpelti onkin). Se kuitenkin imee ilmaa osittain moottoritilasta ja tämä ilma on varsin kuumaa. Eri asia on jos kartio suodattimen vaikka sujauttaa puskurin sisään (tätä on suunniteltu).

Helpoin (älä lue halvin) tapa poistaa ns. crossover putki, mutta säilyttää imuilman lämpötila mahd matalana, on käyttää 2.2 G astran imukoteloa tai 1.9 diesel astran koteloa.
Tästä aiheesta tulee kohta minulta modausesimerkki, kun juuri sellaisen tilasin

En ole tietysti sen paremmin testannut, mutta väittäisin että tuo C Vectran imuputken vaikutus on lähinnä psykologinen. Toki se ei paljoa maksa, taisi olla 15£ luokkaa kun muiden romujen mukana tilasin. Asennus ei ole ainakaan G Astraan täysin plug & play. Joutuu vähän tappelemaan, että saa kunnolla istumaan. Muilla foorumeilla monessa Astrassa tuo putki on vain rävelletty sinne päin.

Ei tuo 1.9cdti ilmansuodatinkaan tehon nousun kannalta kovin hyvä sijoitus ole. Voihan tuolla heppa, ehkä pari tulla lisää kun ilma ei enää kierrä koneen yli, mutta ei mitään merkittävää vaikutusta. Itse ilmansuodatinkotelo käy suoraan paikoilleen ja ilmamassamittarin johtoja ei tarvinnut jatkaa. Uusi 1.9cdti ilmansuodatinkotelo maksoi täydellisenä 80e, tuo 3" 90asteen metalliputki 15£ ja 60-76mm 90 asteen silikonisupistin noin 10£. Lisäksi klemmarit ja huohotinletku + jatkokappale muutaman euron.

Tuossa nyt kuva mistä näkee sekä C Vectran imuputken että 1.9cdti ilmansuodattimen omassa Astrassa.

OPC:n tötterö on ainaki ihan onneton. Just revin sen pois.
Ai enneki siirtyy tohon konversioon.. Eikö apexi enää olekkaan hyvä?