Opel Club Finland (OCF)

motorsport kirjoitti:ei pitäisi moniventtiilimiehen sekaantua noihin mutkikkaisiin museomoottoreihin

Niinpä, eikun XE:tä keulille!
Mä voinkin sitten edulliseen hintaan lunastaa tuon CIH:n pois

motorsport kirjoitti:ei pitäisi moniventtiilimiehen sekaantua noihin mutkikkaisiin museomoottoreihin

Jaaha, heti viisastelemassa Eipä ole minun tekeleitä... Ja jos et muista niin onhan mulla toi TIC CIH olluna tuossa vieressä jo kauan

Noh, ei ollut mun jäljiltä, ja tiiviste oli kerrasta käyttökelvoton, koska oli molemmin puolin liimattu

Tänään tuli taasen paljon tutkittua ja hutkittua... Tiivistettähän ei mistään löytyny, joten eikun ostamaan tiivistearkkia. Ostin sekä 0,25 että 0,5 ja tolla ekalla ei pumppu vielä pyöriny, joten toinen tilalle, ja johan homma toimii. No sitten autoa käyntiin, ja yläkerta alkoi kalkattamaan... Ei kun venakoppaa pois ja ihmettelemään. Noh, nokka oli kuiva WTF Huomasin että yks öljykanavan proppu oli lentäny pois. No sen kun sai laitettua ja koneen käyntiin, niin jopas alkoi taas öljyn kuseminen... Tällä kertaa tuli jakoketjun kiristimen välistä. Sille riitti onneksi kiristys sormitiukkuutta tiukemmalle ja johan loppu kuseminen ja rallatus hävis. No, sitten konetta käyttämään kuumaksi, niin eikös ala glykolit valua lattialle Pakosarjan alapuolelta etummainen proppu kusee, great. No tulipahan kuitenkin kasailtua sähköja kuosiin ja TIETENKIN käytyä pihalla vetää paskarinkiä, SE TOIMII

PS. eka kertaa A Mantalla ajelua

no onhan sulla ollut ihan oikeakin moottori siinä mustassa coupessa ja taisi olla jossain Mantassakin, joten mitäpä sitä ilkkumaan.

Olisi niin kiva jos nuo proput olisi jollain putkikierteellä. Ei tarvitsisi teutaroida moisten asioiden kanssa.

Totta. Ei se mersun kierreproppu ole ollenkaan pöllö idea... Tänäänkin tuli laitettua sellaisen kierrepropun tilalle meseen lohkolämppäri Mutta kertokaas mikä vittu tota konetta vaivaa, kun tänäänkin eka kerran kokeilin, niin laakista käyntiin ilman sahausta. Tuntia myöhemmin kokeilin uudellee, ja ei millään käyntiin Sama toistui uudelleen vähän myöhemmin...

Ja jotain pientä taas puuhattuna, eli takapäässä on valot toimivana paikallaan Sekä pientä sisustusteknistä toimintaa Keulakin edisty taas kummasti, eli kuulemma kohta hiontavärissä.

Ville kirjoitti:Mutta kertokaas mikä vittu tota konetta vaivaa, kun tänäänkin eka kerran kokeilin, niin laakista käyntiin ilman sahausta. Tuntia myöhemmin kokeilin uudellee, ja ei millään käyntiin Sama toistui uudelleen vähän myöhemmin...

Lähteekö bensapumppu aina pyörimään?

Ja eikös Arin Mantassa ollut vastaavaa vikaa viime kesänä? Selviskö se?

eipä kerenny juurikaan tutkimaan ku taitaa kansipahvikin kusta.. jotenkin omassani veikkalen tohon puolan suunnalle että jostain syystä se ei aina saa tarpeeks virtaa tms.

Simo kirjoitti:

Ville kirjoitti:Mutta kertokaas mikä vittu tota konetta vaivaa, kun tänäänkin eka kerran kokeilin, niin laakista käyntiin ilman sahausta. Tuntia myöhemmin kokeilin uudellee, ja ei millään käyntiin Sama toistui uudelleen vähän myöhemmin...

Lähteekö bensapumppu aina pyörimään?

Ja eikös Arin Mantassa ollut vastaavaa vikaa viime kesänä? Selviskö se?

ootko tsekannu bensapumpun relee. justii yks korjattii asconaa, oli vähä juotokset kärsiny

viimekesän oli silleen kytketty et virtalukolta oli piuha suoraan bensapumpun relee bensapumpun johtoo

oli erikseen bensapumpulle kytkin mutta ruisku ei toiminu..

Toimii rele ja pumppu pyörii aina kun starttaa. Auto oli jo paljonkin käynnissä, ja vesivuotokin on tukittu. Nyt se saakeli vaan kastelee tulppia ihan sikana... Äskenkin sai kyllä käyntiin ku napsi suuttimien johdot pois. Sit uudelleen käyntiin, ja toimii tosi vähän rykien. Uudelleen starttauksen jälkeen ei taas mihinkään

Vaihdetaan hyvä kone ja getrag 240 OHC-Gtragiin....

Katteleppa suutimien maadoitukset samoin boksin ja tietty tuo lämpötilatunnistin,onkos tuo mikä ruutta? LE vai LE-2?

Mulla muistaakseni työnti ihan sikana soppaa koneeseen kun oli lämpöanturin piuha irti. Ja kerran oli kanssa poksi saanut vettä ja puoli piiri levyä hapettunut, niin silloin teki vaikka mitä. Välillä lähti käyntiin, joskus ei ollenkaan ja jos lähti niin saattoi tukehtua bensaan niin hyvin että sammui kerrasta.

Ei kai sinne nyt sen takia tarvi ruveta uudenpaa moottoria vaihtaan jos tuossa on käynti häiriö? No kuitenkin täällä kohta joku cihhit haukkuu paskaksi kun ei ruiskut pelaa

telwin kirjoitti:Katteleppa suutimien maadoitukset samoin boksin ja tietty tuo lämpötilatunnistin,onkos tuo mikä ruutta? LE vai LE-2?

Ei ainakaan LE-2, koska oli kylmäkäynnistyssuuttimella. Ootkos Ville kokeillut, että vuotaako kylmäkäynnistyssuutin ja sitä kautta kastelee tulpat, jos ei enää lämpimänä pelaa?

Ja jos kylmäkäynnistyssuutin vuotaa niin se voi johtua liiallisesta bensanpaineesta. Lisärikastussuutin toimii siinä mielessä erilailla kuin tavan suuttimet että se aukeaa paineesta.
Ja tietysti jos painetta on liikaa niin rikkaallehan se menee vaikkei se suutin vuotaisikaan.

ascona77 kirjoitti:Ei kai sinne nyt sen takia tarvi ruveta uudenpaa moottoria vaihtaan jos tuossa on käynti häiriö? No kuitenkin täällä kohta joku cihhit haukkuu paskaksi kun ei ruiskut pelaa

Jaa miksei? Museomoottori mikä museomoottori

Museomoottoriin pitäisi saada tämmöinen >>

telwin kirjoitti:Museomoottoriin pitäisi saada tämmöinen >>

kyllä